撕下高貴的標簽 車市進入混合動力元年

　　7月15日，上海通用發布了別克君越2.4L ECO-Hybrid油電混合動力車的市場售價——26.99萬元。這一價格只比汽油版君越車型貴2萬元。這是中國車市上的混合動力車第一次如此貼近消費者。在綠色奧運和高油價的雙重背景下，混合動力車首次撕下“高貴”的標簽，中國車市也由此真正進入混合動力元年。

別克君越2.4L ECO-Hybrid油電混合動力車

　　此前，中國市場上已經有豐田普瑞斯、本田思域混合動力版以及雷克薩斯LS600HL和RX400H四款混合動力車銷售，由于相對售價過高，上述車型的意義更多的在于技術展示。從車型角度看，普瑞斯和思域屬于A級車，雷克薩斯LS600HL屬于C級車，都不足以對車市產生巨大影響。

　　中高檔轎車是汽車市場的指向標，具有舉足輕重的影響力。上海通用在影響力最大的中高級車市場，以親民的價格推出君越混合動力車型，這等于告訴消費者，此前混合動力車的高價格是站不住腳的。

　　在此前的7月11日，8家本土汽車企業向北京市相關部門交付了用于奧運示范運行的新能源車，其中包括奇瑞50輛A5混合動力車、長安杰勛混合動力轎車、一汽集團混合動力轎車和混合動力公交客車、上汽集團燃料電池轎車等。這些車輛中，奇瑞的混合動力車已經在蕪湖作為出租車運行了半年多的時間。這標志著本土的新能源車尤其是混合動力車已經基本達到量產條件，從今年年底開始，這些車型將陸續推向市場。

　　按照上述本土汽車企業的說法，混合動力車上市時的價格，最多比傳統動力車型高出30%。其中，輕度混合動力車成本增加最多15%。君越混合動力車的售價已經印證了這些說法。可以判斷，像奇瑞輕度混合動力A5這樣的車型，其最終售價也就在10萬元左右。這樣，混合動力車開入尋常百姓家已經不是什么難事了。

　　在7月11日的交車儀式上，全國政協教科文衛體委員會主任、前科技部部長徐冠華說：“混合動力車需要政策，燃油稅加上去，去掉購置稅，就能體現出優勢了！”隨著國內油價形成相對合理的定價機制，在油價基本穩定的前提下，燃油稅擇機出臺是板上釘釘的事情。醞釀中的汽車消費稅調整，在提高大排量車消費稅的同時，肯定也會出臺對小排量車和新能源車的鼓勵措施；對混合動力車購置稅的調整，應該也在相關部門的考慮范圍內。如果上述措施都能落實，混合動力車的春天就不遠了。

　　君越混合動力推出的時候，同時還宣布對混合動力系統相關零部件實施4年或12萬公里的質量保修。這無形中給后來者定下兩個規矩，一是不能貴太多，二是保修期要延長。