經銷商庫存車達月銷量1.9倍 車市必減速

　　唇亡齒寒。面對經銷商的困境，部分車企出手相救。

　　“這時候廠家的支持就顯得十分重要了，我們目前能得到奇瑞汽車出面向銀行擔保給我們提供免息貸款，這樣我們的壓力小很多。”上海滬西聯海奇瑞汽車銷售公司老總沙關榮告訴記者。

　　“今年我國整體經濟增長放緩約7%、華南華東出口企業面臨美元貶值，再加上股市低迷等因素肯定對汽車購買力產生影響。”日前，一汽豐田銷售公司副總經理王法長在該公司舉行的技能大賽上向記者表示，一汽豐田要幫助經銷商提高售后服務能力，并支持經銷商搞促銷活動，以及牽手金融機構，給經銷商提供貸款額度，解決經銷商目前因庫存增加而產生的資金緊張狀況，“我們會幫助經銷商渡過難關。”

　　“除了廠家的支持，目前保有量大的汽車品牌以及客戶較多的汽車經銷商還能通過售后服務勉強維持，而一些新的汽車品牌經銷商以及新開業、還沒有老客戶的汽車經銷商能否挺過這輪車市低迷期不容樂觀。”業內人士指出。

　　業內人士透露，目前有不少實力較弱的經銷商已經將4S店轉讓出去，有的也已經在考慮中。

　　車企年銷售目標或落空

　　汽車廠家并不是不知道經銷商的處境，但是能正視的卻少之又少。多數廠家仍然心存僥幸：這輪低迷是暫時的。然而，中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順指出，即使沒有雪災、地震，車市客觀上也在逐步回落，雪災和地震只是加速了回落。

　　“雖說現在講零庫存、訂單式生產，但是生產計劃畢竟要超前不少，廠家即使想調整產能也要幾個月以后才有反應，而實際上，幾乎百分之百的汽車廠家都沒有調低全年產銷目標的計劃，自然也不會減少給經銷商的供貨量。”經銷商認為，在前兩年高速增長的情況下，汽車廠家沒有憂患意識，繼續制定較高的年度銷售目標是造成這一切的根源。

　　“據我對銷售排名前十的車企的研究，今年前5個月的銷量都沒有完成預期目標。”張伯順指出，在年初制定的高目標下，6月份作為前半年度的最后一個月，汽車廠家的壓力肯定不小。但是，由于經銷商目前庫存高企，廠家再想大幅壓庫也存在一定的難度和風險，畢竟經銷商崩盤也不是廠家想看見的。因此，上半年將有不少廠家完不成半年度目標。并且，如果經濟現狀難以改變，油價高企等現象猶存，汽車廠家完不成全年的產銷目標幾無懸念。

　　中國汽車市場成為眾多跨國汽車巨頭去年銷售業績的主要增長點。因此在今年，中國的汽車合資企業紛紛大幅度調高了產銷目標，11家大型合資企業平均提高產銷目標幅度達到29.66%，其中北京現代的增幅高達64%，一汽豐田和長安福特的增幅均達42%；而中國自主品牌的提升幅度則更加明顯，7家國內主要自主品牌企業的目標提升幅度超過了37.5%。國產汽車全年1000萬輛的產銷目標似乎變得唾手可得。

　　然而，統計數據顯示，在前十家主流乘用車企中，沒有一家企業前5個月的銷量能完成階段性的銷售目標，即全年目標的41.7%(5/12)。

　　“雖然下半年一些企業有新車上市，但是，在車市整體低迷、上半年沒有達標的情況下，企業要完成全年的銷售目標恐有難度。”業內人士認為。