回望福特中國路之二 沃爾沃國產命懸福特

　　如果沃爾沃真的轉賣,就連已經國產的S40在中國如何發展都會迷霧重重。

VOLVOS80（資料圖片）

　　在上個月的北京車展上,VOLVOS80國產的消息首次由官方正式公布。但近日有關福特汽車是否會賣掉沃爾沃品牌的消息,讓S80的國產化進程變得再次迷離；如果沃爾沃真的重蹈捷豹、路虎的轉賣命運,就連已經國產的S40在中國如何發展都會迷霧重重。
 
　　一個好端端的高檔品牌再次面臨尷尬的前景:內外交困的福特會不會轉賣?長安福特工廠還會不會生產S40?S80還有沒有國產機會?

　　在今年第一季度全球性的車企虧損中,沃爾沃利潤虧損1.51億美元。但沃爾沃主席LewisBooth表示,工作重點是“如何改善沃爾沃的現狀,而不是出售它”。

　　事隔一天,投資公司TracindaCorp的代表JerryYork則表示,“我相信福特首席執行官AlanMulally可能會在18個月內賣掉沃爾沃,因為福特根本沒有合理的理由再留下這個瑞典汽車制造商。”這家由億萬富翁科克-科克瑞恩(KirkKerkorian)控股的投資公司素以大手筆的股票運作聞名世界。而該公司代表JerryYork更是以介入世界大型汽車企業之間的并購或聯盟而聞名。

　　這一針鋒相對的表態,距離北京車展公布S80國產的時間僅有半個月。

　　就中國市場而言,福特汽車確實需要高檔品牌來提升形象,以挽回蒙迪歐給福特品牌帶來的負面影響。目前,沃爾沃S40在長安福特馬自達的重慶工廠生產,計劃投入國產的S80由于與蒙迪歐-致勝、S-MAX共用EUCD平臺,也將在這一工廠生產。但問題是,一旦被福特轉賣,沃爾沃的國產之路將如何延伸,實在令業界擔憂。

　　S40國產化之后,由于銷量并沒有非常明顯的增長,據說沃爾沃內部一度產生過是否回歸進口的研討。這也是沃爾沃對S80國產一直持謹慎態度的原因之一。

　　雖然福特官方一直否認會轉賣沃爾沃,但目前福特汽車所面臨的困境,已經使其賣掉了阿斯頓·馬丁以及捷豹、路虎。對于一家上市公司而言,在找到真正的買主之前,當然不會承認會有此舉。正如在出售阿斯頓·馬丁以及捷豹、路虎之前,福特也多次否認有出售計劃。

　　今年前4個月,S40一共銷售2192輛,月銷量在500輛左右,離全年8000輛的銷售目標差不太遠。加上S80的國產項目,中國將成為歐洲以外沃爾沃最大的生產基地。但福特內外有困局,沃爾沃前景怎能不堪憂?

　　如果轉賣成真,沃爾沃繼續在福特合資工廠生產的可能性極小,勢必重新選擇合資伙伴。以戴·克與三菱分手后,歐藍德從國產回歸進口的命運就可預見沃爾沃的未來。雖然當時企業多次表示不會影響歐藍德的國產,但這只是為了減少車輛銷售所受影響而采取的障眼法而已。

　　從長遠看,福特賣掉沃爾沃是斷臂求存,沃爾沃也可再獲新生。但對于沃爾沃在中國的命運,無異于當空懸起一把利劍,無論是否劍落,都將影響到沃爾沃在中國的銷售。有多少人會去買隨時可能易主的品牌的車型呢?

　　沃爾沃之中國路,成也福特,敗也福特?