強者恒強 弱者恒弱--SUV顯“馬太效應(yīng)”

　　“強者恒強，弱者恒弱”的“馬太效應(yīng)”將在SUV市場上演？進(jìn)入2008年，油價一再觸及新高，與油價密切相關(guān)的SUV市場卻呈現(xiàn)出放量增長之勢。在去年以超過35萬輛的銷量、60％的增速基礎(chǔ)之上，今年火熱程度絲毫不減。北京現(xiàn)代上周就宣布，旗下途勝以同級車最快銷售速度突破了總銷量10萬輛的紀(jì)錄。

途勝（資料圖片）

　　豪華SUV領(lǐng)舞

　　進(jìn)口車市場的“陽謀”

　　在進(jìn)口車市場，出乎眾人意料的是，2007年以豪華SUV全年進(jìn)口量超過轎車進(jìn)口量而收尾，豪華SUV成了進(jìn)口車市場的活躍分子。更讓人意想不到的是，在上月結(jié)束的2008年北京國際車展上，眾多世界知名品牌將自己的SUV全球或者亞洲首發(fā)儀式放在了中國。

　　值得回味的是，面對前期的高速發(fā)展和后期眾多品牌的加入，昔日牢牢占據(jù)豪華SUV市場的德系，正受到日系、韓系SUV的挑戰(zhàn)，在這諸多變化的背后究竟隱藏著怎樣的秘密？

　　昔日，提起豪華SUV，消費者頭腦中往往會出現(xiàn)路虎、奧迪等名字，那時歐美車型一度稱雄于這個市場。但近些年，特別是在這次車展上所表現(xiàn)出來的是，豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪、起亞SUV霸銳等日韓系豪華SUV的紛紛亮劍，原有的豪華SUV市場格局已經(jīng)悄然發(fā)生了微妙的變化，日韓SUV憑借著更先進(jìn)的技術(shù)、更全面的配置對這個市場進(jìn)行不斷的沖擊。

　　而市場也正在逐步接受這些新面孔，有數(shù)據(jù)顯示進(jìn)口SUV以日為主，占到48％左右，而雷克薩斯增幅超過100％，韓系車在SUV市場的表現(xiàn)也頗為搶眼，起亞、雙龍紛紛推出自己的當(dāng)家SUV，在車展亮相當(dāng)天就受到消費者的青睞，起亞霸銳更是在車展日就被訂購了出去，日韓系的豪華SUV競爭實力不容小覷。

　　有專家指出，豪華SUV品牌形象樹立以及消費者心里接受還需要過程，豪華SUV的派系之爭只是個初級階段。但是記者了解到，日韓系車已由初期偏重銷量悄然轉(zhuǎn)變?yōu)閷ζ放菩蜗蟮娜諠u重視和積極樹立。

　　起亞汽車（中國）鄭暢鎬介紹，霸銳作為起亞引入中國的旗艦SUV，其主要是希望通過它來樹立品牌形象。而雷克薩斯在前期引入時，對4S店下達(dá)了苛刻的要求，都是希望樹立高端的形象。

　　SUV整體放量增長

　　根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年第一季度，SUV車型產(chǎn)、銷量分別為11．2萬輛和10萬輛，同比分別增長52．2％和48．8％。令人關(guān)注的是，整體放量增長中也有不同表現(xiàn)：部分低端SUV車型慘淡支撐，個別車型甚至慘遭淘汰，過早地退出了市場；而另一些車型卻在新車層出不窮的環(huán)境下，越戰(zhàn)越勇。

　　其中，途勝5月份更是以同級車最快的速度突破了總銷量10萬輛的紀(jì)錄。自2005年上市以來，途勝就開創(chuàng)并引領(lǐng)了城市SUV風(fēng)潮，其銷量也一直穩(wěn)中有升，位于市場前列，而且有越走越快的趨勢。此外，長豐獵豹、東風(fēng)本田C－RV等中端SUV的市場表現(xiàn)也很不錯。有一些專家分析，隨著SUV市場的火爆，中端高品質(zhì)SUV車型開始成為市場的中堅，得中端者得天下。

　　著名汽車評論員賈新光認(rèn)為，目前，人們在生活理念和生活方式上有了很大轉(zhuǎn)變，開始追求生活樂趣、渴望個性自由等，對SUV的舒適性、多功能性、經(jīng)濟(jì)性、外形及越野性能上有更多要求，而高品質(zhì)的中端SUV正好滿足了這一消費需求。

　　新生活方式釋放增量

　　油價上漲，SUV素有“油老虎”之稱，何以銷量還呈增勢？“除了產(chǎn)品品質(zhì)外，很重要的一個原因就是人們的新生活方式。中高端城市SUV定位很好地滿足了一些新興人群的需求。”一位SUV廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者分析，那些30多歲，事業(yè)處于上升期的企業(yè)管理層、私企業(yè)主、白領(lǐng)等，平時生活節(jié)奏太快，需要全力打拼，以登上事業(yè)的高峰。與此同時，在周末或者假期，他們則希望放松一下，與親朋歡聚出游，或者一家到郊外，在山水之間，享受難得的溫馨。這一種全新的生活方式：盡情娛樂，盡情工作，把精彩延伸到生命每一個角落。而高品質(zhì)SUV很好地順應(yīng)并引領(lǐng)了這一潮流，其逐漸受寵也并非偶然。

　　SUV開闊的視野和良好的通過性還能激發(fā)內(nèi)心的激情，讓人始終保持一種年輕的心態(tài)。對此，身為汽車公司副總的宋先生頗有感觸：“有時，SUV能文能武的氣質(zhì)還可以顯示出一個人張弛有道的品位，給人留下深刻印象。”

　　旅游發(fā)燒友陳先生告訴記者，他選擇SUV的理由很簡單：既具有越野車的強勁動力，又有轎車的舒適度！“我經(jīng)常進(jìn)行長途旅行，前段時間買了輛2．0L的SUV，感覺十分方便，可以攜帶不少器材和食物。平時在市內(nèi)行駛也不怎么耗油。SUV動力強、功能多，我很喜歡。”現(xiàn)在的汽車消費越來越崇尚個性化。長期從事服務(wù)事業(yè)的李先生的說法很有代表性：“SUV個性鮮明，在車水馬龍中很容易識別。我買了一輛2．4L的，更多的是為了享受一種心理滿足感。”

　　“馬太效應(yīng)”顯現(xiàn)？

　　從聯(lián)想可以知道中國PC市場的變化和走向；從蘋果iPhone手機(jī)們可以捕捉到手機(jī)最新的時尚潮流——通過行業(yè)具有風(fēng)向標(biāo)意義的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)或者領(lǐng)先產(chǎn)品，往往可以窺一斑而見全豹，而從途勝等暢銷車上，也不難透視出SUV市場的最新趨勢和走向。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，2008年SUV市場，低端車型前途不太明朗，如果油價漲得太快，其銷售很容易受到影響。事實上，目前國際燃油價格已經(jīng)達(dá)到了近年來的最高位。因此，SUV市場很可能上演一場“強者恒強，弱者恒弱”的“馬太效應(yīng)”：中高端SUV的走強和低端SUV的下滑。

　　據(jù)統(tǒng)計，2008年，國內(nèi)SUV車型將激增到歷史性的50余款。一方面是新車型的不斷增加，另一方面是制造商蜂擁而至，加上SUV成為市場新的利潤增長點，SUV之戰(zhàn)將在2008年達(dá)到前所未有的激烈程度。然而，只要把握主市場和用戶需求潮流和趨勢，誰就能在差異化中贏得自己的一席之地。而整個SUV市場也將由此獲取前進(jìn)的驅(qū)動力，實現(xiàn)持續(xù)跨越。

　　上月底結(jié)束的第十屆北京國際車展上，豪華SUV首發(fā)信息頻見報端，奔馳GLK全球首發(fā)、奧迪Q5全球首發(fā)、起亞霸銳亞洲首發(fā)、沃爾沃XC60全球首發(fā)、大眾Tiguan、英菲尼迪EX35亞洲首發(fā)。如此眾多的重量級豪華SUV集中首發(fā)，不論是在中國還是在全球都是從來沒有過的，似乎一下子中國汽車市場集萬千寵愛于一身。

　　據(jù)全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布的統(tǒng)計報告顯示，去年全年國產(chǎn)和進(jìn)口的SUV增幅都達(dá)到50％以上，SUV市場已經(jīng)成為中國增長最快的乘用車細(xì)分市場，而有業(yè)內(nèi)人士分析，2008年進(jìn)口車增長仍將達(dá)到或者超過20％，而SUV將延續(xù)去年高達(dá)57．8％的增長之勢。很多廠商正是看到了這一點，紛紛調(diào)整策略，將SUV全球或亞洲首發(fā)儀式放在中國。起亞汽車（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者說，中國的SUV市場發(fā)展很快，企業(yè)很看重自身在中國汽車市場的發(fā)展。