民族特征需冷靜 全球設計概念應融會貫通

　　請人們不要非得用民族性的標尺來衡量設計。定位世界多個市場的Global Car，還是要有意淡化或者避開民族性特征。創造有中國特色的汽車設計——這是個時常被談起的話題，特別是在自主品牌設計潮水般涌現的這屆北京車展期間。隨著中國越來越多的人進入汽車生活，對民族自豪感的期待也很自然地開始在汽車領域生長。

一汽紅旗SUV車燈是借用了中國古兵器“鉞”的造型

　　在這個問題上，中國的設計師們當然從未曾松懈，他們一直在積極尋找和探索中國民族特色的事物與汽車造型之間的聯系，并且創造出了許多具有典故背景的設計，例如此次北京車展上紅旗高端SUV概念車的車燈，就是借用了中國古兵器“鉞”的造型。

　　但是無獨有偶，早在2005年法蘭克福車展上，好幾款來自歐洲的車型設計就運用了類似的車燈形體，但他們稱之為“飛去來器”形。從幾何形體上看，中國的“鉞”和老外的“飛去來器”極為相似，但是不同的地域使設計具有了不同的民族性解釋。

08北京國際車展現場的一汽紅旗SUV概念車

　　其實分析其他作為設計特色提出的幾何形體設計，我們都會有類似的結論，即沒有什么幾何形體是專屬于某一個民族的，它最多能夠歸屬于某一個品牌的特征設計，而這與民族性已經沒有什么聯系了。

　　在這一問題上，來自中央美術學院交通工具設計研究所的張所家教授的觀點更為徹底：“民族性設計其實僅僅具有心理學上的意義。”如果冷卻一下關于創造中國式汽車設計的熱度，我們確實很容易認同這一觀點。

　　我們常說的德國式嚴謹、法國式浪漫、意大利式激情、美國式張揚，在汽車設計上的體現既非某一種固定的物理形體，也非某一種確切的設計語言（同屬于德國設計的奔馳、寶馬、奧迪、保時捷就是完全不同的設計表述），而是主觀心理上的抽象的聯系。這些形容詞與民族之間的特定聯系不是單純的造型設計使然，它是機械性能、品牌特征、相關汽車文化等等在很長時間歷程中綜合表達和影響的結果。

　　近年來造型設計受到全世界好評的馬自達可以說明這個問題。這個借助具有強烈個性的全新設計語言得以振興的品牌大密度推出了一系列優美的設計，許多消費者包括一些媒體都把馬自達這種“流動感很強”的設計與日本文化聯系在一起來品評，這可以說是一種非常自然的“心理推理邏輯”。

馬自達汽車的TAIKI概念車設計獨具魅力

　　但事實上馬自達的全球設計總監Laurens van den Acker并不是按照這樣的民族化思路去規劃品牌設計的。他曾稱：“我們把創造日本式設計留給豐田和本田去完成。馬自達是日本公司，因為它來自日本，但我們更感興趣的是努力創造‘好’的馬自達設計”，而非‘日本式’設計。”

　　盡管馬自達的個別車型設計中有與“竹”這一東方味十足的東西相關的細節，但這和來自其他事物的創意并沒有什么高下主次之分，僅僅是創意來源的不同而已。

圖為勞斯萊斯敞篷車Phantom Drophead Coupe

　　勞斯萊斯最新敞篷車Phantom Drophead Coupe也是一個很有趣的例子。這個被譽為英國國粹的品牌在這款設計中大量借鑒了意大利Wally Yacht豪華游艇，而后者一樣是能夠代表意大利的高超設計作品。如果狹隘地討論民族性的問題，這種做法肯定不合適。但是超越地域因素，以純美學的觀點（這也是評價設計應有的理性觀點）品評這款車的時候，誰都不能否認游艇上的那些元素、船艇競賽精神與高端敞篷車的結合是如此地和諧統一。而且這也并非今日多元化世界才有的做法，早在1957的勞斯萊斯車型中就有了意大利設計的成分。

　　其實設計的原則很單純，就是要努力創造獨特而優美的形體，民族性僅僅是設計創意借鑒和參考的來源之一，用或者不用，都有各自的道理，這是設計推敲中的一個自然思路，而不是務必貫徹的定律。請人們不要非得用民族性的標尺來衡量設計，甚至有些車的設計，特別是定位世界多個市場的Global Car，還是要有意淡化或者避開民族性特征的。