北京車展有慣性? 再現04年展后車市拐點?

　　【后車展時代·車企老總聲音】

　　長安福特銷售副總經理劉淳偉：2008年增幅20%左右

　　我對2008年車市持樂觀和謹慎的態度。樂觀預測，2008年車市會在去年888萬輛的基礎上大概20%左右的增長，達到1000萬輛左右，也成為世界上第二大汽車市場。甚至現在大家都在預測，2015年，中國汽車市場這種需求將達到兩千萬，超過美國，成為第一大汽車市場。

　　另外一個方面，我們也看到油價今年還在上漲，國家實行貨幣緊縮，今年總體經濟形勢不容樂觀。所以我對這個市場在北京車展后的走勢還是比較謹慎的。相比2007年大家在車市增幅的預測上已經放緩了，2007年是25%左右，2008年的20%已經降低了一些。2004～2005年的汽車市場拐點形成是由于2004年乘用車的嚴峻低增長的惡果，而當時的房地產和股市均較熱，導致消費受到抑制，轎車需求嚴重停滯。這些危險因素在2008年均不存在。因此，今年無論從樂觀還是謹慎的角度來分析，達到1000萬輛的銷量并不會困難。  

　　一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江：今年1000萬輛能夠實現

　　中國汽車市場的增長不是空中樓閣，是建立在經濟持續高速增長之上的。這個增長從長久來說不會停止。今年是有一些不利因素，這使我想起了2004年，實際上對整個汽車銷售行業影響非常大。但是，到今年，我覺得兩方面發生變化，一個是用戶結構，私家車所占比重越來越大；另外從經銷商層面上來說，經過2004年緊縮之后，現在停留在營銷、流通領域的這些經銷商，已經很少有投機，基本上都是想長久做下去的。經銷商的準備和廠家的準備都更加充分，因此宏觀政策調控，對市場走勢今年沒有2004年那么強烈。所以我覺得今年1000萬輛還是能夠實現的。

　　東風日產乘用車副總經理任勇：CPI對車市影響并不明顯

　　應該說車市還是增長的，東風日產到目前而言也是增長的，上個月我們賣了2萬輛車，增幅還不錯。但是我們也觀察到整體車市出現了一個增速放緩的苗頭。目前我們正密切關注物價指數，也包括影響購買信心的股市、房市這些因素的變化。不過，眼下CPI對車市影響并不明顯，換句話來說，汽車市場現在是惟一一個“風景這邊獨好”的項目。在看到經濟生活中許多問題的時候，今年的GDP依然將保持8%以上的增幅，這是我們依然看好國內車市的重要基礎。”

　　08車市走向預測：價格降速減慢

　　人民幣升值預期增加、市場匯率走高、廠家增強成本控制力以及合資外方為加強合資企業競爭力而降低ＣＫＤ件價格和技術轉讓費等，都為2008年車市制造出更多的降價空間。但由于消費價格指數ＣＰＩ在攀升，所以車價不會出現大幅下滑。