國內(nèi)潤滑油市場 高利潤時代將一去不復(fù)返

　　2007年，國內(nèi)汽車銷量超過800萬輛。據(jù)預(yù)測，2008年這個數(shù)字有望沖擊1000萬輛。近5年來，我國汽車的年復(fù)合增長率超過20％。在這幾個看似簡單的數(shù)字背后，勾勒出高速增長中的中國汽車市場的巨大機會。
 
　　其實，垂涎這個商機的，遠不止通用、豐田、福特等國際汽車巨子，還有潤滑油等汽車后養(yǎng)護產(chǎn)品提供商。

　　伴隨汽車年銷量的連年高速增長，汽車后養(yǎng)護產(chǎn)品市場也一派生機盎然。資料顯示，2007年，中國汽車保有量突破5000萬輛，僅車用潤滑油年需求量就在200萬~300萬噸。特別是近年來，我國政府不遺余力地推動節(jié)能環(huán)保，在促進汽車品質(zhì)升級的同時，拉動了高端潤滑油市場的迅速興起。目前，高端市場已成為潤滑油市場最具增長潛力和技術(shù)附加值的細分市場，正迸發(fā)出勃勃生機。

　　國際潤滑油領(lǐng)域某大企業(yè)的中國區(qū)高管表示：“未來十年，中國將全面跨入汽車時代，誰能贏得中國市場，誰就將贏得全球潤滑油市場的未來。”面對高端潤滑油市場所展現(xiàn)出的巨大商業(yè)機會，眾多潤滑油企業(yè)都在思考如何將廣闊的市場前景，轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢允杖肽抑械纳虡I(yè)前景。映入我們眼簾的是百花齊放的一派繁榮景象：一邊是美孚、殼牌、BP、道達爾等已悉數(shù)完成中國市場布局，并將中國作為驅(qū)動未來事業(yè)成長的重要動力引擎；一邊是以長城潤滑油為代表的中國本土品牌深耕細作，精心培育高端市場，同時，其國際化發(fā)展戰(zhàn)略更是提速運行，謀求打造出一個令人信服的全球化品牌。

　　一直以來，依托于品牌影響力和市場先行者優(yōu)勢，美孚、殼牌對瓜分中國高端潤滑油市場躊躇滿志，但走到今天，現(xiàn)實的市場反應(yīng)似乎并不像它們在紙上勾畫的那樣樂觀。以長城潤滑油為代表的一批源自中國的潤滑油品牌不僅在中國本土市場上搶奪曾經(jīng)被他們割據(jù)的市場，還在東南亞、俄羅斯等海外潤滑油市場上對它們構(gòu)成了嚴重的威脅，甚至大有把商戰(zhàn)之火燒到他們大本營的架勢。

　　專業(yè)研究機構(gòu)的最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2007年的國內(nèi)高檔潤滑油市場，洋品牌苦苦維系的“二八神話”宣告破滅，洋品牌市場份額已由80％速降至60％左右，而本土品牌的高端市場份額則攀升至40％，其中長城潤滑油更是一家獨享超過20％的蛋糕，徹底改寫了洋品牌一統(tǒng)天下的競爭格局。面對迅速崛起的中國力量，一位不愿意透露姓名的跨國公司高管發(fā)出這樣的自危感嘆：“在我們的身后，對手的呼吸聲都清晰可聞，躺在溫床上臥享衣食無憂的高利潤時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。”

　　“在國際潤滑油市場上，與殼牌、美孚那些百年老店相比，長城潤滑油還是后來者。從2002年發(fā)布國際化戰(zhàn)略算起，長城潤滑油進軍海外市場才不過五六年時間。”中國石化潤滑油公司副總經(jīng)理李亮耀告訴記者，“但就在這短短幾年內(nèi)，長城潤滑油成功實現(xiàn)了從潤滑油出口貿(mào)易到潤滑油技術(shù)輸出的發(fā)展，不久就會在國外投資建廠，實現(xiàn)自產(chǎn)自銷的國際化戰(zhàn)略跨越。2008年，我們計劃進軍歐洲市場，去謀求更為廣闊的發(fā)展空間。”