2008“泡沫”年 微車徘徊/豪車/SUV走俏

　　出于對(duì)小型車實(shí)際政策支持的預(yù)期，微型車廠家也經(jīng)歷排放升級(jí)，車型換代，內(nèi)部調(diào)整，重新布局這塊本來就廣闊的市場(chǎng)，可以預(yù)見，2008年微車市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。

　　中高級(jí)車：兩極分化
　　高檔車：銷量普增
　　SUV：普遍加價(jià) MPV：高檔熱銷

　　微車：冷熱不均

　　“等了好長(zhǎng)時(shí)間了，快過年了，價(jià)格也有500元的優(yōu)惠，我終于3萬3買了這輛東風(fēng)小康。”臨近農(nóng)歷年關(guān)，在北京昌平歐德寶汽車城1月26日購(gòu)買了一輛東風(fēng)小康K07，1月29日來上保險(xiǎn)的章先生，瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)出手，終于實(shí)現(xiàn)了自己的購(gòu)車夢(mèng)。這輛微型客車，章先生用來代替他做展柜生意所用的自行車。

　　像章先生這樣臨近年底購(gòu)車的不在少數(shù)，據(jù)他介紹，自己的兩個(gè)朋友為了在年后把小生意做紅火點(diǎn)，都在年底利用積蓄買了微型客車。

　　春節(jié)前的北京新亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，人流也比平時(shí)略顯多，襯托出了春節(jié)前購(gòu)車氣氛。但是微型車的經(jīng)銷商反映，多數(shù)消費(fèi)者并沒有像章先生和他的朋友一樣，搶在節(jié)前購(gòu)車，而是抱觀望的態(tài)度，看車不買車。

　　2007年，微型車市場(chǎng)整體來說，下滑明顯。微車分為微型商用車和微型轎車，2007年微車銷量120萬輛，雖然相比2006年有近10%的增長(zhǎng)。但是，微車的市場(chǎng)占有率卻在逐年下降，多數(shù)企業(yè)市場(chǎng)銷量大幅下滑，只有為數(shù)不多的絕對(duì)主流企業(yè)如五菱、長(zhǎng)安、奇瑞等，保持增長(zhǎng)。

　　相對(duì)于微客，微轎則可能2008年將繼續(xù)面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)于微車市場(chǎng)下滑，多數(shù)長(zhǎng)年做微車銷售的經(jīng)銷商，還是看好微型車市場(chǎng)，較為樂觀。

　　出于對(duì)小型車實(shí)際政策支持的預(yù)期，微型車廠家也經(jīng)歷排放升級(jí)，車型換代，內(nèi)部調(diào)整，重新布局本來就廣闊的這塊市場(chǎng)，可以預(yù)見，2008年，微車市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。

　　微客仍舊看好

　　“我們的銷量一直很平穩(wěn)，沒有因?yàn)槟甑锥�出現(xiàn)購(gòu)車潮，這種小面的（微客）不會(huì)受節(jié)日的影響。”歐德寶汽車城哈飛豫龍金盛店，一位銷售顧問這樣給記者說道，但這位先生分析，2月1日后，多數(shù)人忙碌完了準(zhǔn)備過年，銷售可能會(huì)稍有變化。

　　微車市場(chǎng)今年下滑，對(duì)于微客市場(chǎng)究竟影響多大？春節(jié)前有沒有好轉(zhuǎn)？經(jīng)銷東風(fēng)小康的九九隆汽貿(mào)吳先生告訴記者，實(shí)際上，微車市場(chǎng)下滑，主要表現(xiàn)在微型轎車的下滑上，而微型車中微客的銷量影響并不大，節(jié)前銷售也幾乎沒有多大變化。

　　“市場(chǎng)集中度加大是很明顯的。五菱、哈飛、長(zhǎng)安就基本占了近70％的市場(chǎng)，其他許多企業(yè)都出現(xiàn)下滑。”

　　“但是市場(chǎng)絕對(duì)是有的，今年廠家也意識(shí)到了微型車也需要配置和舒適度、空間，都在做這方面的努力。”吳先生告訴記者，中國(guó)有很大的微車消費(fèi)群體，像微客這樣的車型具有很大的、不可替代的市場(chǎng)，廠家也在著力提升品質(zhì)和舒適度。這塊市場(chǎng)不會(huì)被代替的。微面市場(chǎng)未來趨勢(shì)很樂觀。

　　吳先生對(duì)微面市場(chǎng)的樂觀是有根據(jù)的，除了城市、城郊對(duì)微面的需求長(zhǎng)期持續(xù)地存在外，中國(guó)農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力正在逐步釋放，大部分微型商用車都紛紛開始走向二級(jí)市場(chǎng)，廣大日益城市化的農(nóng)村市場(chǎng)將是微面未來主要的市場(chǎng)。

　　另外，還確實(shí)沒有哪種交通工具能像微面那樣，價(jià)格很便宜，幾乎稍有經(jīng)濟(jì)能力的消費(fèi)者，就可以購(gòu)買，客貨兩運(yùn)，家用商用皆宜。對(duì)于大量城鄉(xiāng)結(jié)合部的居民來說，特別是對(duì)于大量的小生意人來說，微面是他們最好的生活與創(chuàng)業(yè)工具，投資有限，可是方便實(shí)惠，確實(shí)具有無法代替的作用。

　　“我覺得，2008年微客市場(chǎng)只能增加不會(huì)萎縮。這是微客這種車型的性質(zhì)和市場(chǎng)需求決定的。”吳先生認(rèn)為，2008年，微客競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，主要是主流的幾大企業(yè)爭(zhēng)奪，其他企業(yè)會(huì)逐漸成為陪襯。

　　微轎今年重在歷練

　　實(shí)際上，2007年微車市場(chǎng)大幅下滑，微車的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)微客和微轎大相徑庭，微轎作為私家轎車，在舒適性、安全性和檔次上，面臨更多的挑戰(zhàn)。

　　過去微車廠商在春節(jié)前的大降價(jià)、大優(yōu)惠，今年并沒有。在歐德寶汽車城華鑫豐盛奇瑞4S店，QQ并沒有進(jìn)行針對(duì)節(jié)前的優(yōu)惠，而在九九隆汽貿(mào)公司，這家東風(fēng)小康京津地區(qū)總代理也只有500元優(yōu)惠，而且這也持續(xù)了兩個(gè)月了。

　　微轎市場(chǎng)節(jié)日前還是延續(xù)著往日的冷清，經(jīng)銷商也甚至懶得再推出優(yōu)惠措施加以刺激，因?yàn)?007年以來，微轎市場(chǎng)的大幅下滑，讓多數(shù)經(jīng)銷商在春節(jié)前也沒有狠沖一把的精氣。

　　“市場(chǎng)太平淡了，許多消費(fèi)者把眼睛盯在了較大的車上。”在奇瑞華鑫豐盛4S店，一位銷售人員告訴記者，奇瑞A1上市后，QQ被冷落了許多。看到展廳沒有A1展出，這位人士告訴記者，剛剛一輛A1展車已被買走，沒有貨了，并承認(rèn)，可能是南方大雪影響了奇瑞的供貨。

　　微轎市場(chǎng)的下滑也并不奇怪，經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格不斷下探，基本上到了微轎的區(qū)間，上游產(chǎn)品價(jià)格下壓，況且微轎自身在空間、安全性、舒適性方面的劣勢(shì)，產(chǎn)品品種不多，加之國(guó)人對(duì)于大車的偏好，這些因素共同加劇了微轎市場(chǎng)下滑。

　　2008年，多數(shù)廠家又在微轎市場(chǎng)布局，如奇瑞QQ2、比亞迪F1、海馬1、吉利熊貓、力帆320、江淮微車等，加上奇瑞QQ、路寶、奔奔等，微轎市場(chǎng)將更加熱鬧。這說明，業(yè)內(nèi)對(duì)微轎市場(chǎng)萎縮的探討并沒有嚇跑廠商，眾多企業(yè)的舉措說明他們?nèi)耘f看好微車市場(chǎng)。對(duì)于消費(fèi)者來說，許多款微型轎車將要上市，幾款老面孔不足以滿足他們的胃口，消費(fèi)者還在靜待時(shí)機(jī)。

　　可以預(yù)見，經(jīng)歷了2007年微車市場(chǎng)下滑，相信廠家已把做精品微車列為微車發(fā)展大計(jì)，2008年，微轎市場(chǎng)是廠家精心歷練的一年。

　　這樣來看，相對(duì)對(duì)微客，微轎市場(chǎng)2008年雖可能不會(huì)再跌，但強(qiáng)勢(shì)反彈不會(huì)出現(xiàn)，微轎面對(duì)的是上游產(chǎn)品復(fù)雜的逼壓環(huán)境；自身在產(chǎn)品調(diào)整、等待國(guó)家政策一系列作用下，會(huì)經(jīng)歷更多的錘煉。

　　熱門車型供不應(yīng)求，滯銷品牌卻門可羅雀，中高級(jí)車市的這種強(qiáng)弱兩極化特征，將貫穿全年車市始末。