上海私牌拍賣亮新規則 參拍車主心路歷程

　　新的投標拍賣辦法凸現了兩個亮點，一是激勵購車者直接參與投標，而不是委托經銷商代為投標，增加了競爭性，有利于壓低車牌均價；二是兩次報價，增設有限制價格修改功能，使信息相對完全，可提高中標率。

　　最低中標價8100元，平均中標價23370元

　　車主章先生1月12日上午經歷了整整2個小時的煎熬之后，12點左右獲悉自己8200元中標上海私車額度，“實在太興奮了，和去年12月份56000元的均價相比，相當于過年之前撿到一個5萬元的大錢包。”

　　章先生的“錢包”來自前天的上海私車牌照拍賣，最低中標價僅為8100元，創下了去年以來的新低。上海前天舉行今年第一次私企、私人客車額度投標拍賣，并首次實行分時段拍賣的新辦法。2008年第一個月額度與2月份合并投放16000輛，實際投標人數20539人，最低中標價8100元，平均中標價23370元。

　　新規則下的蛋

　　8100元！上海今年第一次私人、私營企業客車額度競標的最低成交價。這和此前連續多個月最低價格超過4萬元形成鮮明對比，導致最低中標價格和平均價格持續雙雙低開的主要原因在于新規則的改變。

　　去年12月份，上海宣布從2008年開始調整新的投標規則，調整后的投標拍賣辦法在原方式基礎上，增設了投標過程信息公開和有限制價格修改兩項功能。投標時間從原先3小時壓縮至1.5小時（10:00~11:30）。前1小時（10:00~11:00）為第一次報價階段，投標者必須投標，否則視為放棄，系統將即時公布當時有效投標人數、當時最低可中標價及其截止時間、系統當前時間。

　　后半小時（11:00~11:30）為修改投標價階段，除了上述公開信息，系統還將根據前1小時報價情況，計算并實時顯示當前可修改投標價的范圍，供投標人修改時參考，投標價調整至多兩次。投標及修改后的金額必須為100的整數倍。投標方式為電話和網上投標兩種，投標拍賣信息將通過網上、電話及現場即時公布。

　　新的投標拍賣辦法凸現了兩個亮點，一是激勵購車者直接參與投標，而不是委托經銷商代為投標，增加了競爭性，有利于壓低車牌均價；二是兩次報價，增設有限制價格修改功能，使信息相對完全，可提高中標率。但最低成交價竟然低于萬元，還是大大出乎市場的預料：在拍賣之前，申城大多數汽車經銷商預測價格約在3.5萬到4萬元之間。

　　綜觀申城私車額度的拍賣歷史，在2001年的1月和2002年的12月兩次出現100元的最低中標價，從2003年8月開始，每次拍賣的最低中標價與平均成交價的差距出現了拉近現象。但此次8100元的最低成交價和23370元的平均成交價還是有著非常大的差距，這無疑顯示出整個私車額度競標的格局已經發生了明顯的變化，即私人車主委托經銷商代拍已大大減少，車主更多地是從自己的心理價位出發尋找合適的價格定位。

　　價格拐點顯現

　　2007年以來，上海私車額度中標價格持續走高，第四季度上海車牌拍賣額度中標價格始終站在5萬元以上。其中10月均價51000元；11月均價54317元；12月均價高達56000元以上，私車額度價格已成為一頭“憤怒的瘋牛”。

　　在此次的私車額度競拍中，即時公布當前投標人數、當前時間最低可中標價等競標信息，真正做到了信息公開和明朗化。競買人就可根據即時公布的最低可中標價，同時在系統提示的范圍內，適當加價后出價，這樣，競買人就能更好地以自己的意愿來競標了。從公開信息來看，此次參加投標人數為20539人，而投放數量為16000張，對于競拍者來說，低價獲得車牌的概率是非常高的，只要能夠對于數據進行充分解讀，就有機會低價獲得車牌。

　　從2007年的拍賣情況來看，競拍者、車牌數量，以及最終成交價之間的關系并不是十分緊密，像2007年1月，只有6587人爭奪6000張車牌，最低成交價為38500元，平均成交價則達到了40974元。但這種情況在今年將會被完全顛覆。

　　由于實施新的競拍規則，今后申城的車牌價格走勢，將完全根據供需情況來決定，由于此次投放的額度多達16000個，超出了往常兩個月的總和，比以前業界預計的高出不少，創下新的歷史紀錄，而競拍者對于新規則又處于熟悉階段，因此出現了8100元的低價，但隨著今后投放的額度趨于平均水平，且大家對于新規則的熟悉，競拍價格還會出現一定的反復，但肯定會大大低于新規則實施之前的價格。

　　據了解，市民對此次改進的投標方法普遍表示認可，對額度價格下降表示歡迎，并希望額度拍賣的價格能夠逐步穩定。昨天，部分競標人在投標過程中遭遇網絡、電話擁堵。章先生和三個朋友一起輪番撥打電話和上網競標，但網上操作多次都被提示不成功，電話也頻頻出現掉線的情況。

　　隨后，國拍公司昨天表示，在12日當天11時至11時30分的修改時段中，有6734人次修改成功。但確實有少數投標人在網絡和電話通道擁堵時投標不成功，主要原因是大量非投標者占據網絡通道在線觀望，造成網絡并發連接過于集中。據數據顯示，10時15分以后在線人數均超過6萬人次，其中，10時40分至10時45分高達7.8萬人次。國拍公司表示，將改進上網規則，提高服務能力和水平。衛金橋

　　章先生：幸福來得有點突然

　　章先生動用了三部手機和一個固定電話準備電話出擊，同時打開專有寬帶的電腦，盡管有心理準備，但是沒有想到一個半小時的拍牌過程如此緊張刺激

　　章先生絕對是前天拍牌中的幸運兒，他成功地以8200元拍得本次私車拍賣的額度，讓自己不久之前買的新款東風本田思域（Civic）結束“裸奔”的歷史，回憶起前天10點開始的一個半小時的拍牌經歷，章先生仍然處于興奮中。

　　章先生是典型的新上海人，夫婦在上海學習、工作多年，除了父母之外，家里小寶寶剛剛三歲。章先生表示，由于上海私車牌照價格多年居高不下，處于經濟上的考慮，章先生夫婦商議決定放棄上海牌照，準備到夫人浙江老家上牌，但由于浙江和上海達成了協議，上海戶口在浙江從2006年年底開始嚴格受限，回浙江上牌的道路被堵死，隨后章先生聯系湖北老家，被告知上牌同樣需要在當地辦好暫住證之后才能以自己的名義上牌。

　　心灰意冷的章先生夫婦決定咬咬牙上一個上海牌照，但夫婦兩人的購車預算并未包括5萬元以上的上海牌照，而購車之后加上稅費等已經花去夫婦倆16萬～17萬元的資金，章先生臨時決定賣掉部分股票，準備了5萬元左右的儲備金參與此次拍牌。

　　就在章先生準備拍上海牌照之中，一直居高不下的私車牌照拍賣開始悄然出現松動的跡象，上海去年年底宣布從2008年開始調整新的投標規則，調整后的投標拍賣辦法在原方式基礎上，增設了投標過程信息公開和有限制價格修改兩項功能。投標時間從原先3小時壓縮至1.5小時（10:00~11:30）。增加拍賣過程的透明度。

　　隨后本月月初，政府有關部門宣布，考慮到2月份春節放長假，所以主辦方決定2月份不再進行拍賣，而是將2月份的拍賣合并到1月份進行，額度也集中到1月份投放。因此本次投放的額度多達16000個，超出了往常兩個月的總和，比以前業界預計的高出不少，創下新的歷史紀錄。經銷商對章先生表示，多重跡象表明，有關部門正在準備阻止私車牌照拍賣價格這頭“瘋牛”繼續上漲。市場預期顯示，本月的車牌拍賣價格有望下降到3萬元左右。

　　1月12日上午開始，章先生就開始全副武裝準備參與私車拍賣，他動用了三部手機和一個固定電話準備電話出擊，同時打開專有寬帶的電腦，盡管有心理準備，但是沒有想到一個半小時的拍牌過程如此緊張刺激。

　　從10點開始，章先生先試圖通過網絡登錄拍賣系統，但從10點開始到10點26分，近半個小時時間內，章先生的電腦根本無法登錄系統進行正常操作，不是掉線就是無法輸入數據，這時候章先生的朋友通過電話競拍也出現問題，幾個電話都無法打通，好不容易打通了幾次電話，輸完密碼就斷線，在10點47分，這時候章先生自己終于通過網絡上去了，出價33000元，略高于經銷商的建議價格。

　　從11點開始，不斷有消息傳來說，11點以前最低的中標指導價僅為5000元左右，章先生開始準備修改上次的出價，但這時，無論是網絡還是電話幾乎全線處于阻塞狀態，章先生和三個朋友一起不斷地嘗試，根本無法進入拍賣系統修改，就在章先生準備放棄的時候，章先生其中一位朋友終于打通電話，此時系統顯示時間為11點20分左右，當時最低的中標價為7900元，根據不能超過300元的調整原則，章先生幾乎顫抖著把8200元的數字輸入電話，隨后就是漫長而焦急的等待。接近12點的時候，好消息傳來，章先生以8200元的價格成功中標。衛金橋

　　難言后悔金先生的異地上牌路

　　1月12日，在去往汽配城的路上，金先生（化名）接到了來自廣州本田4S店銷售代表的電話。就在之前兩天，這位銷售代表曾星夜趕著火車去往紹興與金先生會合，以幫助他在那里辦上車牌。

　　然而此時，他卻給金先生帶來了另一則消息，剛剛結束的今年第一輪上海私車額度拍賣中，最低中標價竟然下滑至8100元，平均中標價也僅為23370元，相比之前的拍賣平均中標價大跌了一半多。聞訊后，金先生略感后悔——就在上周，為了這張車牌，他不得不臨時向公司告假，冒著大霧與其他十余輛上海新車一起趕往紹興。路費、食宿再加上支付給當地中介的費用，這張紹興新車牌照的總成本業已超過8000元。

　　如果當時，金先生敢于賭一賭，也許他這個地道的上海人在這天也能以一個可以承受的價格拍上一張屬于自己的上海車牌。但機會就這樣稍縱即逝，或許永不再來了。

　　買車對金先生而言是個夙愿。元旦期間，他權衡再三以近10萬元的價格訂購了一輛思迪轎車。考慮到買車之后，家中依然要備有一定的流動資金，金先生始終想把購車的總成本壓低在12萬元以下，其中包括一張車牌。

　　在4S店，金先生讓銷售人員為他細細地算了一筆賬：車價與各項購置成本的費用約在11萬元左右。如果是上本地車牌，依去年12月上海的拍牌平均中標價計，總支出要超過16萬元；如果是上本地車牌，但貸款五成，總支出費用也要接近13萬元，并且今后三年的還款總額要超過7萬元。換句話說以貸款方式購買這輛車的總成本將接近20萬元；但是，如果前往紹興上牌，中間費用只需7500元，所有成本相加不過12萬元左右。即便每年還需向本地繳納1800元的道路通行費，10年也僅為1.8萬元，相比當時最高已5.8萬余元的上海車牌價，上異地牌照即便放眼10年都能明顯地感到優惠。

　　經過上述一番思量，金先生最終決定為自己的新車赴紹興上牌。

　　得知新的拍牌價格之后，金先生的后悔時間并未持續太久。因為他的電話幾乎被之前上了本地車牌的朋友打爆。這位朋友在兩個月前剛剛為自己新買的雪鐵龍C2轎車拍了一張約5.5萬元的本地車牌，而車價也不過7萬余元。

　　相比他的朋友，金先生感到自己慶幸很多。尤其是在汽配城現場，他又遇到了另一對夫婦，他們是以5.7萬元的代價在上月拍得了車牌，但現在他們似乎已平靜地接受了現實。

　　盡管作為一個上海人，金先生偶爾會因為自己的車掛上異地牌而略感臉上無光，但望著大街小巷跑著越來越多的外地新車，他的心態平和了許多。況且這次最新的車牌拍賣說不定就是一個良好的開端，如果下回仍能延續這樣的價格趨勢，他會毫不猶豫地將車牌轉回本地。

　　采訪結束時，金先生仍不忘以一名普通市民的身份，就上海上牌體系的話題向媒體建言。金先生表示，競拍雖然公平，但終究包含了太多的不確定性。作為城市公用體系的重要一環，有關方面應該考慮用更為成熟的手段來操作私車額度拍賣，以便在更為廣泛的層面上體體現公平和公正。