消費(fèi)者并非“一降就買(mǎi)” 降價(jià)之路要走好

　　2006年降價(jià)的話題伴隨著新車(chē)的頻繁上市整整熱鬧了一年，眼前臨近年關(guān)，車(chē)市的降價(jià)大潮更是波瀾起伏。但與降價(jià)熱潮密不可分的，是消費(fèi)者心理的不斷成熟和購(gòu)車(chē)行為的日益謹(jǐn)慎。

　　降價(jià)這招兒是不是還能“一用就靈”？消費(fèi)者是不是還是“一降就買(mǎi)”？各大廠家還有多少降價(jià)空間？

　　降價(jià)年年談，今年尤其多。“五一”“十一”黃金周、“濃情金秋”、“感恩教師節(jié)”、“清涼一夏”……各種各樣的降價(jià)噱頭，精彩紛呈的促銷(xiāo)秀，廠家在價(jià)格上的“跳水表演”讓消費(fèi)者看得眼花繚亂。客觀地說(shuō)，降價(jià)歷來(lái)都是車(chē)市的熱門(mén)話題，但是今年的降價(jià)卻甚之又甚。年初的車(chē)市一片大好，廠家對(duì)2006年的銷(xiāo)售充滿信心，幾十萬(wàn)輛的任務(wù)信誓旦旦，生怕說(shuō)少了顯得保守。從五月份開(kāi)始，銷(xiāo)售增長(zhǎng)的速度開(kāi)始下降，廠家解釋?zhuān)�“黃金周”之后工作日減少，降價(jià)；六月、七月、八月，頹勢(shì)依然，經(jīng)銷(xiāo)商自我安慰，暑期是低潮，再降價(jià)；“金九銀十”沒(méi)體現(xiàn)“金”或“銀”，市場(chǎng)出現(xiàn)了迷茫，繼續(xù)降價(jià)；年底沖量，為了完成銷(xiāo)售任務(wù)，還要降價(jià)……但是這一波波的降價(jià)，帶來(lái)的結(jié)果卻不那么讓廠家滿意。

　　2006年新車(chē)型的增多給車(chē)市帶來(lái)了震蕩，平均每三天就有一輛新車(chē)推出的速度讓業(yè)內(nèi)人瞠目，這不能不說(shuō)是影響車(chē)市的一個(gè)因素。但是歸根結(jié)底，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，讓消費(fèi)者變得越來(lái)越謹(jǐn)慎，越來(lái)越遲疑，簡(jiǎn)單的降價(jià)已不再是“靈丹妙藥”。消費(fèi)者需要的是什么？是高性?xún)r(jià)比的車(chē)型、是擠干“水分“的合理定價(jià)、是周到細(xì)心的售后服務(wù)。面對(duì)很難輕易對(duì)廠家降價(jià)動(dòng)心的買(mǎi)車(chē)人，廠家的銷(xiāo)售經(jīng)理們真要好好琢磨琢磨了。