奇瑞海外戰略提速 明年計劃出口10萬輛

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　　就在觀眾為自主品牌在北京車展上的不俗表現而歡呼振奮時，被譽為“中國汽車名片”的奇瑞，又在國內汽車工業發展史上寫下了濃墨重彩的一筆——來自50多個國家的69家經銷商共計162人齊聚北京，參加了主題為“同馳天下”的2006奇瑞汽車國際商務年會。
 
　　“2003年至2005年，奇瑞出口轎車占全國轎車出口總量的80%。截至2006年10月31日，奇瑞汽車出口36835輛，在中國轎車總出口量中位居第一。我們的計劃是明年爭取出口10萬臺！”奇瑞公司董事長兼總經理尹同耀的話表明，在率先完成了戰略布局之后，奇瑞汽車已經進入了海外市場的高速擴張期。

　　海外兵團會師京城

　　本屆北京車展，奇瑞汽車為國內觀眾和海外經銷商提供了一場新品盛宴。10款新車、5款發動機、1款變速箱，成為自主品牌參展面積之最、展品數量之最、概念車數量之最。更讓人欣喜的是，無論從展示車型的車身、內飾造型，還是發動機、變速箱等關鍵技術上看，奇瑞已經走出了一條自己的路。而在車展召開如此規模的海外經銷商大會，更向外界透露了一層信息——奇瑞國際戰略提速在即。

　　據悉，除去奇瑞已經認定的69家經銷商外，此次年會還吸引了來自瑞士、荷蘭、澳大利亞、巴西等22個國家有意代理奇瑞業務的23家潛在經銷商共55人，來自9個國家的18家海外媒體機構的25名記者也聞訊而來，其中不乏新加坡《聯合早報》、俄羅斯最有影響力的專業汽車雜志——《Auto Review》等傳媒巨擘。海外經銷商的追捧、海外媒體的關注，使“2006奇瑞汽車國際商務年會”成為自主品牌有史以來規模最大的一次。

　　奇瑞高速擴張的態勢，同樣吸引了許多國際知名零部件企業的加盟。11月20日，全球最大的汽車座椅和零部件供應商——美國江森自控公司宣布，將按照50∶50的股權比例，與奇瑞共同出資3000萬美元，組建一家零部件合資企業——江森自控蕪湖汽車飾件有限公司。顯然，從堅持“市場換技術”為國外品牌“打工”，到讓外國人為中國品牌“打工”，奇瑞已經深刻改變了民族汽車品牌在世界汽車產業鏈中的生存環境和市場地位。

　　出口之路越走越有信心

　　尹同耀至今還對2001年的“馬路會議”記憶猶新。那次是在上海出差，有個敘利亞的經銷商非常執著地要見奇瑞的高層，因為時間倉促，兩人在上海的馬路上簡單地交談了幾句，便有了當年奇瑞10輛轎車出口敘利亞的海外市場“破冰之旅”。

　　“如果說2001年被動出口敘利亞，揭開了奇瑞海外市場開拓的試探期，那么，2003年，奇瑞成立國際部后，就進入對海外市場有步驟的主動滲透期”。奇瑞國際公司總經理張林告訴記者，當時，國內企業的產品出口全部采取整車出口形式，整個中國汽車市場上還沒有以CKD方式出口到海外的概念，奇瑞再次成為海外建廠的“吃螃蟹者”。

　　2003年2月，奇瑞與伊朗SKT公司簽訂合作協議，雙方將在伊朗合作建設奇瑞轎車生產基地。一期工程設計為年產3萬輛轎車，主要生產奇瑞A11車型以及后續改進車型。然而，項目實施過程中卻充滿了坎坷。最關鍵的問題是產品質量。在項目負責人張貴兵總經理助理的帶領下，10多個中方現場技術人員在工廠一待就是3個月，從夾具的調試到產品試生產，手把手地教海外工廠的技術人員。2005年春節來臨，車子生產出來了，可檢測發現產品質量完全偏離了預定目標�，F場人員馬上制定質量控制提升計劃，培養檢驗員，并建立現場質量控制體系，5個月后，伊朗工廠的產品質量終于穩定了下來。

　　在伊朗的經驗教訓，迅速被應用到其它海外工廠的建設、生產過程中。目前，奇瑞汽車已經開上了50多個國家和地區的街頭，并在俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞、埃及和伊朗等5個國家建立了生產工廠，而從今年5月份以來，奇瑞海外銷量連續6個月超過5000輛，剛剛過去的10月份更是達到了破紀錄的6500輛，張林說：“奇瑞海外開拓已經進入了高速擴張期，我們的出口之路越走越有信心�！�

　　海外擴張的節奏感

　　“雖然奇瑞提出了明年力爭出口10萬臺的目標，但是，衡量我們海外戰略成敗的關鍵并不是出口數量的多少�！币�同耀說，奇瑞的重點是出口技術，并且盡可能實現當地生產，“我們希望奇瑞的品牌形象能深入人心，在國際市場地位得以提升。如果我們的出口產品100%都實現了本地化生產，奇瑞就是成功的。”

　　正如尹同耀所說，奇瑞的海外擴張一直是有板有眼，很講究節奏感。首先，從區域看，奇瑞的出口對象首先選擇了中東、東南亞、非洲等第三世界國家，然后，觸角慢慢伸向俄羅斯、東南歐和拉丁美洲。至于安全、環保認證標準苛刻的西歐和北美市場，奇瑞并沒有貿然進軍。其次，從出口方式看，奇瑞選擇了與合作伙伴建設CKD或者SKD工廠的方式，而不是直接商品出口，因為，本地化生產能夠解決當地的稅收和就業問題，不會對當地的汽車工業造成太大的沖擊，受當地貿易保護主義勢力影響的可能性會大大減小。第三，從資金投入看，奇瑞的海外擴張并沒有占用大量的資金，尹同耀說，“以合作為主的方式投資較少，不會對奇瑞的現金流產生太大影響�！钡谒�，在用人機制上，奇瑞也在充分整合國際資源。一方面，海外公司的130多名骨干以一當十，管理著6個國家7個工廠，并在50多個國家銷售著奇瑞產品；另一方面，一大批外籍員工已加盟奇瑞國際，比如，在俄羅斯子公司，已經有26名當地員工為奇瑞服務。

　　“奇瑞海外擴張的攤子已經鋪開，下一步的重點是控制節奏，著力穩定海外工廠的質量、提高海外經銷商的服務水平和客戶滿意度。”尹同耀說，目前，無論在國內市場還是海外市場，奇瑞已經初步解決了“活下去”的問題，要繼續長大、長好、長壯，恐怕還要5年左右時間。

　　2006奇瑞汽車國際商務大會上，周必仁副總經理向埃及經銷商授牌。