自主品牌遭遇形似困局 恐入死胡同難轉身

圖為：雙環S6

　　在剛剛結束的北京車展上，本田因發現中順汽車展臺上的SUV保險杠外觀與本田CRV的前保險杠相似而對中順提出撤展要求。類似的事件此前已屢見不鮮，奇瑞QQ和通用Spark的專利官司、與奔馳Smart極為相似的雙環S6直至車展結束都沒露臉……一味模仿、依樣畫葫蘆，顯然很難學到核心技術。在激烈的市場競爭中，模仿者由于不具備獨立研發的能力，也很難根據市場反饋及時作出反應。這樣一來，本來想少走彎路的模仿者反而更可能陷入“死胡同”無法抽身。

　　人孿生的概率據說也只有1%左右，車“形似”的概率肯定比人大，而這種“形似”來源于我們常說的模仿。模仿在國際汽車行業本來是件正常的事情，但我國自主品牌車的“形似”卻會引起知識產權糾紛，甚至惹上官司。

　　在此次北京國際車展上，本田發現中順汽車展臺上的SUV保險杠外觀與本田CRV的前保險杠相似，此前本田CRV的前后保險杠均已在國內申請了外觀設計專利，為此本田向車展知識產權辦公室提出了申訴，要求中順SUV撤展。中順汽車相關人士表示，中順SUV的保險杠外觀是公司自行設計，并不存在任何侵權行為。北京車展知識產權辦公室相關負責人也表示，按照目前的材料判斷，本田CRV和中順SUV兩車的保險杠外觀并不近似，因此對本田提出的中順SUV撤展的要求不予支持。

　　本田中國廣報部處長朱林杰則在接受上海東方早報記者采訪時表示，如果中順那款涉及侵權的SUV產品上市銷售，本田將有可能會通過交涉或者司法等其他途徑來保護自己的知識產權。

　　國內自主品牌汽車企業中遭遇“知識產權”糾紛乃至官司的，不只中順汽車一家。

　　2003年11月13日，本田以CRV的整體和前后保險杠的外觀設計專利權受到雙環“來寶S-RV”車型侵犯為由，將雙環及其經銷商訴至北京市高級人民法院，并索賠1億元人民幣。持續了近三年的本田CRV與雙環來寶S-RV的知識產權糾紛至今仍然沒有開庭，這一糾紛很有可能將不了了之。

　　2004年12月16日，美國通用公司以旗下通用大宇汽車和技術公司作為訴訟主體，就“奇瑞QQ與以大宇微車Matiz為基礎的雪佛蘭Spark車存在著驚人的相似性”為由向上海市第二中級人民法院提起訴訟，并提出了8000萬元的巨額經濟賠償。去年年底，雙方最終達成和解協議。

　　曾在意大利從事汽車設計和開發工作達17年之久的資深汽車設計師陸宗南在接受記者采訪時指出，“國際上通行的做法是，比如一家企業看上了某個車型的可愛之處，雙方是要坐下來商量，并會掏錢購買對方的技術費用的，這樣的好處在于雙方共用一個或者多個零部件還可以節省成本。而我們自主品牌車的模仿看上去總是那么生硬，這又算不算是侵權呢？”陸宗南表示，在汽車設計上，要想在技術上不斷發展，要經歷仿制測繪、消化吸收到自我創新的過程。逆向設計技術就是仿制測繪，但是如果長期以逆向設計為主，把現有車型的一些不重要的結構進行小修小改，只能了解汽車的結構，卻不知為什么要進行這樣的設計，甚至會引來侵犯知識產權的官司。

　　一味模仿、依樣畫葫蘆，顯然很難學到汽車研發及材料、動力、承受力等方面的核心技術，也永遠只能跟在別人后面亦步亦趨。在激烈的市場競爭中，模仿者由于不具備獨立研發的能力，也很難根據市場反饋及時作出反應。這樣一來，本來想少走彎路的模仿者反而更可能陷入“死胡同”無法抽身。

　　業內專家賈新光對此指出：“我國汽車工業在保護知識產權方面的意識比較薄弱，尤其是在加入WTO以后，這方面的意識必須重視起來。另一方面，我國的汽車應該在開發上多下工夫，制造自己的汽車，這才是長久生存之道。”

　　“似曾相識”的自主品牌車

　　目前中國汽車界常見的外觀設計相似或者有相同元素，主要有四種情況。

　　第一種:

　　是模仿者和被模仿者有合資合作的關系，在雙方協議許可的情況下制造產品，比如早期的華晨中華造型和寶馬有幾分神似，但這是建立在華晨與寶馬合資合作的基礎上，沒有涉及知識產權的問題。這種做法可以算作是合法的模仿，并不是抄襲。在中國目前汽車業發展時期，這種做法值得參考。

　　第二種:

　　通過購買技術的方式獲取車型，比如上汽榮威就是在收購羅孚75的基礎上設計制造的，合法擁有該產品的產權。這種做法不能叫作模仿，更不是抄襲。

　　第三種:

　　國內廠商和國外設計公司合作，車型外觀設計中，吸收了時下流行的設計元素。這是現在國內自主品牌企業常用的方式。這種做法若把握合適的度，可以叫作借鑒或者吸收，不涉及知識產權的問題，不能算作抄襲。

　　第四種:

　　和某款具體車型的外觀設計相像程度很高，且對方沒有授權，這種情況不能算是合法的模仿，應該算是涉嫌抄襲。當然，是否確為抄襲，還要法庭來下結論。

　　雙環S6 VS 奔馳Smart外觀相似度：70%

　　今年7月，有網站發布雙環正在研制生產的S6諜照。從諜照看，S6的外形與奔馳旗下Smart極為相似，除了前翼子板、霧燈、進氣欄柵、大燈傾斜度等有細微差別外，三門S6與奔馳Smartfourt-wo外形上的相似度極高。Smart系奔馳旗下的一個品牌，為微型個性車，在全球非常暢銷。原本雙環也要在北京車展上展出S6，但S6最終未能露面。據透露，S6的缺席與奔馳此前狀告中國機械設備進出口公司蘇州子公司抄襲Smart有一定關系。實際上，目前S6轎車尚未進入發改委轎車目錄。

　　雙環SCEO VS 寶馬X5外觀相似度：50%

　　雙環SCEO今年上半年上市，這款SUV分為五款車型，售價在11.98萬～15.98萬元之間。這款車的造型和寶馬X5有神似之處。不過，雙環汽車宣傳部的負責人對上海東方早報記者表示，SCEO是雙環汽車自主研發的成果，并非抄襲克隆之作。

　　天馬英雄SUV VS 起亞索蘭托外觀相似度：60%

　　河北保定汽車開發的天馬英雄SUV，該車除了前臉的格柵和索蘭托有所區別，和索蘭托的相似度極高。起亞汽車(中國)市場部經理對記者表示，公司正在收集資料，并將資料傳到韓國起亞總部，公司還在研究知識產權問題，由于索蘭托是進口車，因此可能以韓國起亞的名義起訴天馬汽車。

　　長城精靈 VS 日產NOTE外觀相似度：50%

　　長城精靈和日產NOTE的車頭、車身側面十分相似，唯有精靈的大燈有凸出造型，而且格柵圖案是方格形狀，而NOTE的格柵則是弧線型。NOTE是日產與雷諾共同開發的一款小車，外形時尚，配備1.5L發動機，海外售價約合人民幣11萬元。

　　比亞迪F8 VS 奔馳CLK外觀相似度：40%

　　自主品牌跑車是北京車展上的展出熱點，不過，有些國產跑車還是有“面熟”之感，比亞迪F8就是其中一個。比亞迪F8的前臉造型似曾相識，尤其大燈區域造型與奔馳CLK如出一轍。不過比亞迪方面告訴記者，兩款車還是有很多不同之處，F8是中國第一款硬頂敞篷結構的轎跑車，采用兩門雙排座，硬頂開合是用電子控制、液壓動力完成，過程十分平穩流暢。