為了A級(jí)市場(chǎng)誰會(huì)不來？揭秘08年北京車展

　　北京車展昨日（11月27日）謝幕　10天接待60萬人次　10款新車全球首發(fā)——

　　新聞現(xiàn)場(chǎng)

　　隨著車展最后一天的到來，觀眾人數(shù)也日漸減少。雖然進(jìn)入展覽中心的人仍然絡(luò)繹不絕，但與車展前幾天人山人海的情形相比顯得清靜了許多，一些觀眾特別選在昨天（11月27日）參觀車展。

　　進(jìn)入展覽中心，大部分展館外的參展單位都已經(jīng)發(fā)放資料完畢，1號(hào)館東側(cè)的一排報(bào)刊雜志的參展單位已經(jīng)撤了很多家，只有幾家單位還在等待著觀眾來領(lǐng)取資料。

　　1號(hào)館西側(cè)的輪胎展臺(tái)卻有著截然不同的表現(xiàn)，直到散場(chǎng)前幾小時(shí)，鄧普祿輪胎的工作人員還在招攬觀眾來參加現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)游戲。“來，臺(tái)下的觀眾請(qǐng)為他們加油！”工作人員賣力地喊著，為臺(tái)上參加吹氣球比賽的觀眾鼓勁。相比之下，與其相鄰的米其林輪胎卻已經(jīng)開始拆除展臺(tái)。

　　展館內(nèi)，往常被閃光燈“圍追堵截”的車模們大部分已經(jīng)不見了蹤影，下午4點(diǎn)，車模們紛紛換下演出服離開。只有馬自達(dá)、奧迪等少數(shù)展臺(tái)的模特還在配合著觀眾們手中的相機(jī)。奧迪展臺(tái)的模特在觀眾的相機(jī)前扮成了一對(duì)對(duì)情侶伴著音樂起舞，絲毫沒有即將撤展的感覺。

　　采訪中，很多參觀者也表達(dá)了對(duì)車展一些方面的不滿，主要問題都是針對(duì)參觀效率。參觀者郭先生說，“我非常喜歡斯巴魯生產(chǎn)的汽車，但是在此次展覽會(huì)上，斯巴魯的展臺(tái)就讓我找了很長(zhǎng)時(shí)間。當(dāng)初沒在各展廳設(shè)置平面圖是一個(gè)疏漏，不然能節(jié)省我們很多時(shí)間。”

　　天津的李先生則對(duì)發(fā)放資料的環(huán)節(jié)不夠滿意。“各個(gè)參展單位都是固定發(fā)放宣傳資料，人多時(shí)要排很長(zhǎng)的隊(duì)，這對(duì)于像我這樣的外地觀眾來說太耽誤時(shí)間。”李先生表示，“我們這些外地來的大多數(shù)看展只有一天時(shí)間，但領(lǐng)取幾家感興趣的經(jīng)銷商的資料就得花上好幾個(gè)小時(shí)。”

　　國(guó)產(chǎn)車的品牌多了，車型也多了，消費(fèi)者的選擇余地也大多了，所以國(guó)產(chǎn)車經(jīng)銷商也樂了。眾泰控股集團(tuán)的工作人員表示，參觀人數(shù)超出預(yù)計(jì)很多，他們所有的名片在三天前就都發(fā)完了，這幾天碰上索要聯(lián)系方式的只能手寫，并連聲跟人家道歉。

　　大部分國(guó)產(chǎn)經(jīng)銷商都情形相似。這些展臺(tái)資料的發(fā)放速度都遠(yuǎn)出乎他們的預(yù)計(jì)，所有工作人員每天最大的任務(wù)就是應(yīng)對(duì)每個(gè)觀眾的問題，這些觀眾中，詢問新車價(jià)格和購(gòu)買的占到90%以上，這讓他們出乎意料的同時(shí)，也對(duì)這件重復(fù)性勞動(dòng)樂此不疲。

　　記者觀察

　　昨天（11月27日），2006北京國(guó)際車展以10天接待60萬以上人次的輝煌業(yè)績(jī)“完美”謝幕；同參觀人數(shù)同樣創(chuàng)下了不俗紀(jì)錄的是，各個(gè)參展的跨國(guó)公司已經(jīng)紛紛將北京車展升格為全球A級(jí)車展，豐田卡羅拉、邁巴赫62S、斯巴魯Tribeca等多達(dá)10款車型均為全球首發(fā)。而參展商則可以這樣總結(jié)，無論國(guó)內(nèi)和國(guó)外、你知道的企業(yè)和你不知道的企業(yè)、你見過的品牌和你沒見過的品牌，都可以在北京車展上覓見芳蹤。

　　如此看來，如果從會(huì)展經(jīng)濟(jì)的角度分析，此次車展可說是“大獲全勝”。
 
　　■新車發(fā)布會(huì)“摞”著開

　　“但是，如果用國(guó)際A級(jí)車展的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，北京車展則瑕疵頗多。”一位專業(yè)從事汽車行業(yè)報(bào)道的媒體同行表示，比如車展在11月18日舉行的媒體見面日，據(jù)說這一天接待的參展人數(shù)就將近40萬人。“按照國(guó)際A級(jí)車展的慣例，在車展開幕前一個(gè)多星期，眾多汽車企業(yè)和品牌將要在車展上舉行的新車發(fā)布會(huì)，就已經(jīng)按照時(shí)間排出了先后順序，方便來自世界各地的記者參會(huì)和采訪，一般來說是半小時(shí)一個(gè)。”這位媒體同行說，“北京車展可倒好，18日媒體見面日的當(dāng)天上午，同時(shí)召開的新聞發(fā)布會(huì)就將近20個(gè)，尤其是最熱門的10至11點(diǎn)時(shí)段，同時(shí)發(fā)布新車的企業(yè)居然有8家。”

　　而據(jù)組委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，造成這種現(xiàn)象并不是組委會(huì)沒有協(xié)調(diào)好時(shí)間，實(shí)在是因?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)都太強(qiáng)勢(shì)，都要求占據(jù)最佳時(shí)間段。

　　■從“來了幾家”到“誰沒有來”

　　如果說1990年第一屆北京車展時(shí)，參展的人都要數(shù)“來了幾個(gè)參展商”，那么今年的車展就要問“還有誰沒有來”？因?yàn)榻衲甑谋本┸囌股希�“新面孔”�?shí)在太多。

　　在1號(hào)館外一個(gè)不起眼的拐角處，有一個(gè)只有兩輛展車的小展館———可它卻是中東最大的汽車公司伊朗霍德羅汽車工業(yè)集團(tuán)在中國(guó)的首次亮相。

　　“來了”的還有日本大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社。雖然其設(shè)在1號(hào)館二樓的展臺(tái)里也只有5輛樣車，但熟悉汽車業(yè)的人都知道，日本大發(fā)以廠商的面貌首次出現(xiàn)在車展上意味著什么。之前，天津一汽夏利就是引進(jìn)了大發(fā)的技術(shù)平臺(tái)，因此創(chuàng)下了單個(gè)車型銷售過百萬輛的紀(jì)錄。

　　與往屆車展委派經(jīng)營(yíng)商參展不同，本屆車展中的很多頂級(jí)品牌都是以廠家的身份“親自”到現(xiàn)場(chǎng)參展的。一直在北美汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期雄踞排行榜前列的道奇品牌“來了”，特立獨(dú)行的豪華車瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、法拉利“來了”，本田Acura也“來了”……業(yè)內(nèi)也因此驚呼———北京車展真正躋身了國(guó)際A級(jí)車展。

　　但是有一組數(shù)字值得關(guān)注：2005年，世界前三大汽車生產(chǎn)國(guó)美國(guó)汽車生產(chǎn)為1197.74萬輛、日本1079.96萬輛、德國(guó)575.77萬輛，而中國(guó)，今年的產(chǎn)量將突破700萬輛而超越德國(guó)，未來幾年內(nèi)，如果中國(guó)能保持15%-20%的增速，那么超過美國(guó)成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)的日子就不遠(yuǎn)了。因此，與其說是為了A級(jí)車展，不如說是為了A級(jí)市場(chǎng)，誰會(huì)“不來”？

　　■車子、車模一“秀”了之？

　　廠家云集、媒體匯聚、觀眾如潮……正在逐步升級(jí)為國(guó)際頂級(jí)車展的北京車展，當(dāng)然成為了國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商同臺(tái)競(jìng)技的舞臺(tái)。因此，不少國(guó)外著名汽車品牌更是把全球首發(fā)車型放到了北京車展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年北京車展的全球首發(fā)車共有10款，而自主品牌也不遺余力地推出了首發(fā)車；與此同時(shí)，十大概念車、十大跑車、十大平民車更是紛紛“粉墨登場(chǎng)”，使得這場(chǎng)車展有了無窮的“看頭”。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家提出質(zhì)疑，熱熱鬧鬧的車展好像“秀”車的成分大于“展”車，車展畢竟不是一場(chǎng)演出，幾天熱熱鬧鬧“演”完后，廠商還要踏踏實(shí)實(shí)做車、實(shí)實(shí)在在賣車。

　　■車展現(xiàn)場(chǎng)“七宗罪”

　　車展雖然是車的“盛宴”，但是眾多參觀者在看車的同時(shí)，也沒忘為車展在軟硬件等方面凸顯出的缺位與不足表示遺憾。

　　比如管理不善的問題，有很多媒體同行反映，主辦方在開展前，特別推出了媒體證件網(wǎng)上登記平臺(tái)，媒體記者可以通過網(wǎng)絡(luò)完成登記與申請(qǐng)流程，本來是為了給記者們帶來方便，但是由于主辦方在一開始采取了相當(dāng)寬松的審批限度，而申請(qǐng)記者又太多，因此就出現(xiàn)了“先到先得”的局面，甚至有一些非媒體工作人員也冒領(lǐng)了證件，而一些真正的記者卻因申請(qǐng)時(shí)間較晚而被拒絕。

　　比如通道狹窄的問題，號(hào)稱12萬平方米的展覽面積，由于各大廠家在相互競(jìng)爭(zhēng)中不斷擴(kuò)充“地盤”而顯得相對(duì)狹小了很多，留給觀眾的只是一條窄窄的通道，而這條狹窄通道每天都要走過幾萬名觀眾。這也就難怪很多人埋怨“車展是看車還是看人”？

　　除此之外，“會(huì)蟲”橫行、設(shè)施太差、交通混亂、噪音擾人、衛(wèi)生糟糕等則被觀眾們共同戲謔為車展現(xiàn)場(chǎng)“七宗罪”。“其實(shí)觀眾對(duì)車展熱情高漲，本來是車展的本意。”一位觀眾在參觀完車展時(shí)表示，但是在這樣嘈雜擁擠的環(huán)境中，有時(shí)連車都看不清楚，更談不上了解這個(gè)品牌了。
  
　　組委會(huì)揭秘2008年北京車展

　　位于順義的新展館超20萬平方米同時(shí)提供5000停車位媒體記者將近萬名

　　當(dāng)最后一個(gè)觀眾從國(guó)際展覽中心走出的時(shí)候，第九屆北京國(guó)際車展在夜幕中結(jié)束了，下一屆車展也進(jìn)入了公眾關(guān)注的視線。昨天（11月27日），中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)原副會(huì)長(zhǎng)艾樹媛代表車展組委會(huì)首次披露了下屆也就是2008年車展的具體細(xì)節(jié)，令人對(duì)第十屆北京車展更加期盼。

　　■新館面積超過20萬平方米

　　今年北京車展展館面積為12萬平米，盡管是歷屆車展面積最大的一次，但依然是歷屆車展場(chǎng)館最緊張的一次。據(jù)艾會(huì)長(zhǎng)介紹，參加車展的廠商1500多家，幾乎所有申請(qǐng)面積的報(bào)告都沒有得到滿足，現(xiàn)在的展出面積只達(dá)到廠商希望的三分之一。即使這樣，還有很多企業(yè)未能進(jìn)入展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，不得不說是本屆車展的一大遺憾。

　　第十屆車展的時(shí)候，展館面積將比現(xiàn)在多出近一倍，超過20萬平方米。如果新館不夠用的話，還會(huì)有可利用的空間搭建臨時(shí)展館。每個(gè)展館面積都在1萬多平方米，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為無梁設(shè)計(jì)，方便參展廠家進(jìn)行展臺(tái)設(shè)計(jì)和搭建。

　　■可接待媒體記者近萬名

　　今年車展共接待了6376名記者，國(guó)外記者1135人。但組委會(huì)對(duì)能夠提供給媒體的條件不滿意，而且展館內(nèi)為媒體提供的條件非常有限。艾會(huì)長(zhǎng)預(yù)測(cè)，到2008年，媒體記者的人數(shù)會(huì)接近1萬人，境外記者肯定超過現(xiàn)在的1000人。那時(shí)候，展館設(shè)施為媒體專設(shè)的條件會(huì)大大提高，如寬帶網(wǎng)方便記者回傳稿件和圖片。

　　■5000車位停車場(chǎng)專供觀眾

　　下屆車展新展館面積盡管增加了，但如果觀眾人數(shù)像今年這樣的大流量，仍需控制觀眾人數(shù)。

　　據(jù)艾會(huì)長(zhǎng)介紹，新的國(guó)展考慮到增加服務(wù)設(shè)施，展館與展館之間的空地建設(shè)和綜合樓將同期竣工。對(duì)觀眾的服務(wù)條件會(huì)大大改善，如增加觀眾休息區(qū)域；針對(duì)有車族停車問題，展館外設(shè)計(jì)了一個(gè)能夠同時(shí)容納5000輛車的大停車場(chǎng)。

　　她提到了對(duì)車展交通的擔(dān)心。新展館位于北京東北方向的順義區(qū)內(nèi)，距離城區(qū)大概有30公里，臨近首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。從現(xiàn)在的道路情況看，機(jī)場(chǎng)到展館的路程還是有些擁堵。希望在2008年，通向展會(huì)周邊的道路能夠暢通。