專家分析 20家轎車企業年底降價可能性

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　　原編者按 近來，在所謂的“金九銀十”銷量并沒有達到人們預期之后，降價再次成為牽動汽車市場生產和消費雙方神經的敏感話題。年底車市會不會出現價格戰？現在出手購車時機是否已到？哪些品牌可能會率先降價？哪些車型跟進的可能性較大？汽車生產廠家、經銷商和消費者無不密切關注著車市的價格動態。許多媒體更是發布各種各樣的預測，令人愈加眼花繚亂。 近期，本報兩位記者用兩周的時間，對20家主流生產企業或市場熱點品牌逐家進行了電話采訪，用較詳實的數據給出本報對于車市降價可能性的獨家分析。降價可能性的分析主要基于三個因素：完成銷量情況、新產品上市計劃和前期價格調整情況。選取這三個因素，是因為根據我們以往的觀察，廠家完成銷量的壓力對降價決策的影響最大；新產品上市前也是許多老車型“讓道”降價的高峰期；此前是否調整過價格、定價是否到位是影響降價的另一個重要因素。 值得注意的是，從記者的采訪中明顯可以發現，現在，大多數企業對自己產品的價格體系已經有了較清晰的認識。因此，市場上出現多數品牌一時間集中降價的可能性已經很小。消費者若要考慮購車的最佳時機，應該關注自己所選品牌的情況，而不是籠統地確定什么時候是車價的近期“底部”。

　　上海大眾

　　降價可能性　☆☆☆☆☆

　　理由

　　◆完成今年銷量任務壓力不大

　　上海大眾汽車公關部張文靜告訴記者，企業每年的銷量任務不是在年初制定的，而是按訂單生產，經銷商根據每月賣多少車給企業下訂單，企業根據經銷商的訂單隨時調整產量。今年前3季度，上海大眾共銷售了26.0694萬輛車。

　　◆年內無新產品上市計劃

　　◆價格一直比較穩定

　　上海大眾主張通過為消費者提供物超所值的產品和服務來提高產品競爭力，對使用價格手段較為謹慎。

　　神龍

　　降價可能性　★★★☆☆

　　理由

　　◆完成今年銷量任務壓力不大

　　神龍汽車公司公關部杜松表示：“市場競爭很激烈，我們不會主動降價，但也不排除降價的可能性。完成銷量任務壓力尚可，但具體任務指標和已完成的銷量不詳。”

　　◆年內無新產品上市計劃

　　2006年，東風雪鐵龍已經投放了兩款新產品系列：一個是2月18日投放的東風雪鐵龍凱旋系列產品，另一個是東風雪鐵龍C2，10月11日在北京發布。

　　◆前期沒有統一的價格調整行動

　　目前為止，神龍公司今年主要產品的價格變動情況不大，公關部杜松表示今年東風雪鐵龍沒有宣布過降價。據此分析，后兩個月有一定調整價格的可能性。

　　北京現代

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量任務壓力不大

　　北京現代汽車市場部陳靜表示：北京現代的產品在年底之前不會降價。完成銷量任務壓力不大。根據年初的計劃，北京現代2006年產量目標為30萬輛，前3季度共銷售了21.0964萬輛。

　　◆年內將上市的新產品對主力車型沒有影響

　　北京現代年內還有推出新車計劃，但其新車型為兩驅自動型途勝，目的是進一步滿足SUV細分市場的不同需求，與目前銷量主力車型沒有市場重疊。

　　◆主要產品今年曾調整過價格

　　北京現代曾在今年6月8日和7月7日分兩次對旗下產品索納塔、伊蘭特、NF御翔和雅紳特進行了價格調整，幅度從幾千元至萬余元不等，因此預計年底不會再次調價。

　　考慮到部分經銷商的“暗降”習慣，年內降價可能性系數為2星。

　　廣州本田

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆前3季度完成銷量情況較樂觀

　　廣州本田公關部溫玉貞表示：年內肯定不會降價。廣本今年銷量目標是26萬輛，目前為止銷量完成情況比較樂觀。

　　◆年內沒有新產品上市計劃

　　◆今年價格沒有變動情況

　　溫玉貞解釋說，企業的營銷宗旨是提高產品性價比，比如根據消費者需求，采取增配不加價的手段取得消費者認可。

　　市場傳言廣本經銷商銷售利潤較為豐厚。因此，不排除部分經銷商會有優惠等“暗降”行為，降價可能性系數為2星。

　　南京菲亞特

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量目標任務壓力不大

　　據了解，南京菲亞特今年的銷售目標是4萬輛，上半年累計銷量僅為1.6442萬輛，完成銷量情況很不樂觀。該企業前幾年在市場上一直不太活躍，似乎很難以一般企業動用各種手段沖擊銷量的做法來揣測。此外，9月憑借派朗的上市，南菲應該有一些走出低谷的希望。因此，除非競爭對手均降價，其降價的可能性不大。

　　◆年內無新品上市計劃

　　◆派力奧和西耶那曾有降價情況

　　南汽集團負責人曾表示，汽車行業競爭十分殘酷，降價營銷是需要的，但現在就像擰毛巾一樣，南京菲亞特已沒有多少水份可擠。

　　天津一汽

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量目標壓力不大

　　天津一汽今年的銷量一直非常好，成為小排量車的領頭羊。今年前3季度，天津一汽總銷量高達14.6727萬輛，其中夏利銷售12.6014萬輛，NBC平臺產品為2.0713萬輛，完成銷量任務壓力不大。

　　◆年內無新品上市計劃

　　◆今年已進行過價格調整

　　天津一汽今年已對一些產品進行過降價，比如9月1日起對威姿、威樂、N3進行價格調整，其中夏利N3降幅在2%～4%之間，而威姿、威樂降價幅度相當大，在3.5%～7%之間。那次降價的目的主要是為了威志9月上市，對NBC平臺(威姿、威樂)重新進行價格梳理。

　　雖已調整過價格體系，但據以往市場表現，該企業作為經濟型車的老牌企業，以“為消費者提供國民車”為理念，因此極易受市場其他同類車型降價的影響。所以不排除個別車型為保持同類產品“最低價格”稱號小幅降價。

　　奇瑞

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆有一定沖擊銷量的動力

　　奇瑞今年前3季度完成銷量21萬輛，與今年30萬輛的目標相比完成比例尚可，考慮到年底銷售高峰，完成今年任務應該不成問題。

　　但據說其明年的銷量計劃已經出爐，數字大大高于今年的30萬輛。據此判斷，奇瑞在銷量上可謂野心勃勃，今年銷量超過30萬輛的可能性很大，所以保守估計其降價指數為2星。

　　◆沒有得到年內有新車上市的明確答復

　　9月前后，奇瑞已有一系列新品上市，包括瑞虎2.0L和1.6L、旗云1.3L、QQ6等。據業內人士估計，奇瑞年內再有新品推出的可能性較小。

　　◆今年沒有企業宣布的降價情況

　　今年，由企業宣布的降價情況沒有，但奇瑞各地經銷商降價或優惠情況有一些，比如奇瑞A5的降價。因此，有一定降價可能性。

　　比亞迪

　　降價可能性　☆☆☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量目標壓力不大

　　比亞迪前3季度具體銷量數字不詳，但比亞迪汽車銷售公司有關人士表示，銷量增長幅度很大，完成銷量目標壓力不大。

　　◆年內沒有新品推出

　　比亞迪F3尊貴型于10月剛剛上市，明年有3款新車推出。

　　◆目前產品已處于較低價位

　　未查到廠家今年公布過降價信息。比亞迪汽車銷售公司有關人士表示，某些產品如F3尊貴型，價格在制定之初就考慮了價格的變動因素，是公司對整個市場綜合考慮的結果。

　　上海華普

　　降價可能性　★★★☆☆

　　理由

　　◆完成銷量目標壓力較大

　　今年前3季度，上海華普共銷售汽車1.8803萬輛，較去年下降近21%，與其總裁徐剛年初說的3.5萬輛年銷售目標相距甚遠。吉利企業內部的人士變動，對產品銷售也會造成一定影響。

　　◆估計年內不會有新品推出

　　◆今年已進行多次降價

　　上海華普今年已幾次調整過價格，比如4月在全國范圍內實施的“海嘯”行動，最高降幅6000元。從10月19日，華普調整了海尚MA和海域MA車系的售價，降價最高達8000元，降幅超過13%，成為今年國產經濟型轎車中價格下調最大的車型。

　　華晨金杯

　　降價可能性　☆☆☆☆☆

　　理由

　　◆完成全年銷量目標的壓力不大

　　前3季度華晨金杯幾款主力產品的銷量都非常好，完成全年銷量目標的壓力不大。尤其是駿捷，目前仍處于供不應求狀態。

　　◆估計年內不會有新品推出

　　◆目前已處于超值區段

　　華晨金杯今年降價情況不多，但很引人注目，力度非常大，大有“一步到位”的氣勢。比如今年年初華晨金杯對外宣布，從1月17日起，“尊馳”系列各車型全部降價，最低一款價格從13.98萬元直落到10.58萬元；降幅最高的一款車型高達4萬元。 

　　上海通用

　　降價可能性★★☆☆☆

　　理由

　　◆沒有銷量壓力

　　據上海通用向記者透露的數據顯示，2006年上海通用排產計劃是38萬輛，力爭蟬聯銷量冠軍。截至10月，已經累計銷售32.6萬輛，完成產量情況較為樂觀。

　　◆年內有新產品上市計劃，但與現在車型關聯度不大

　　上海通用今年新品已經上了君越和樂風，其相關負責人透露，11月10日公司將推出新品凱迪拉克SLS。這是一款豪華轎車，應該說與上海通用目前的主流梯隊產品沒有“交集”，應該不會產生調整價格影響。但也正因為沒有新車“飆市”，降價可能是最后一著兒。

　　◆今年已兩次調整過價格

　　記者從相關人員處了解到，上海通用今年以公司名義推出的降價有兩次，都在今年年初。年底之前廠家指導價格應該不會有變動。

　　長安福特馬自達

　　降價可能性★★★★☆

　　理由

　　◆有一定完成銷量任務壓力

　　記者了解到，長安福特馬自達在2006年前三季度創下較快的增長速度，銷售各款汽車總計8.7930萬輛。至于2006年全年銷量計劃，長安福特馬自達工作人員沒有正面回答。但記者從長安集團的第三季度報表中看到，長安福特馬自達預計全年將銷售13.5萬輛左右。最后一個季度需要完成近4萬輛的銷售任務，據此分析，長安福特馬自達降價優惠的可能性較大。另有消息透露，長安福特馬自達已將全年銷售任務調低為全年銷售總量12萬輛。無論數據是虛或實，長安福特馬自達必定要爭取最后的沖刺。

　　◆年內有新產品上市計劃

　　07款蒙迪歐新裝版于11月1日宣布全面上市，據此分析，舊款蒙迪歐價格優惠的可能性很大。

　　◆此前有過降價

　　日前筆者從市場上了解到，原本一直堅挺的福克斯也終于下調身價，同時，福克斯三廂版的幾款車型都出現了幾百到數千元不等的降價。其中1.8L手動經典型在多數經銷商那里的最低價格已經跌至12萬元。在剛剛調價之后，應該不會有太大的價格變動。

　　吉利轎車

　　降價可能性★☆☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量任務壓力較小

　　據相關統計數據顯示，吉利汽車1~8月銷量為13.09萬輛，今年其產銷目標也調高到了20萬輛以上，其中計劃出口海外市場約1萬輛。

　　吉利汽車公關人員向記者強調，20萬輛目標銷量包括上海華普的3.5萬輛計劃，因此實際意義上說，其任務額為16.5萬輛。除去華普的銷量，吉利今年1~9月銷量為12.4173萬輛，完成計劃略超過3/4，好于預期。因此，全年銷量目標不構成降價原因。

　　◆年內無新產品上市計劃

　　吉利今年上半年有金剛上市，9月份有遠景上市，未公布年內其他新產品上市計劃。

　　◆已有幾次價格調整

　　吉利銷售公司有關人員告訴記者，今年以來，吉利以廠家名義進行的調價共有三次。第一次是3月6日對自由艦系列車型進行調價，降幅在2000~7000元；第二次為4月17日對豪情、美日、優利歐系列車型進行調價，除優利歐303 1.3L降幅為4000~5000元外，其他系列降幅都在2000元左右；第三次為9月1日對自由艦車型的又一次調價，幅度為1000~3000元。應該說，對于經濟型轎車來說，這樣的降幅已經比較可觀了，即使年底之前有調整價格的可能，幅度也不會很大。

　　東風日產

　　降價可能性★★★★☆

　　理由

　　◆完成銷量任務有一定壓力

　　東風日產公關部的相關負責人對記者透露，公司今年計劃銷售20萬輛，9月底累計銷量為14.1萬輛，這位負責人坦言10月份銷量不是很好，前三周銷售1.2918萬輛，10月份預計應能完成1.4萬~1.5萬輛，預計前10個月累計生產15.6萬輛，“不過公司上層領導對年底完成任務充滿信心。”他補充說。年底之前4萬多輛的銷售任務雖然有壓力，但如果降價促銷的手段用得好，一個月銷售兩萬多輛應該難度不大。

　　◆年內有新產品上市計劃

　　東風日產年內有新產品駿逸上市，9月20日已在北京發布，將于11月18日北京車展期間正式投放市場。東風日產相關工作人員透露，新車12月10日左右將進4S店。據東風日產介紹，作為以家用車為目標市場而開發的駿逸，推出了“隨心空間休旅車”概念，與其此前的產品系列不同，在市場上應該不會對已有產品產生沖擊。

　　◆價格體系尚未達到穩定狀態

　　與其他日系合資企業一樣，東風日產一直很強調利潤率，因此，雖然有可能對價格進行調整，但幅度不會像消費者期望的那樣大。為了給9月份的低價沖刺預留空間，騏達在8月中旬甚至將1.5萬元的優惠回調至1萬元。這說明東風日產動用降價手段的可能性較大。據記者了解，東風日產11月17日將在北京舉辦經銷商大會，屆時將透露價格調整信息。

　　哈飛

　　降價可能性★★☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量任務壓力不大

　　哈飛汽車的相關人員向記者透露，2006年哈飛全年銷量任務額為26萬輛，前三季度已完成18萬輛以上，截止到記者采訪哈飛市場部相關負責人當日得到的最新消息，到10月底銷量在20萬輛以上。因此，年底之前的銷售壓力不會很大。

　　◆有新產品上市計劃

　　哈飛11月中旬將推出賽豹V系，屬于轎跑車，是哈飛的第二款三廂車。業內人士分析，對于賽豹3系銷售的不理想，哈飛希望能通過V系扭轉，V系比3系更時尚大氣，空間、動力等各方面均有較大提升。考慮到賽豹V系與之前的產品相關性不大，應該不會影響已有車型的價格體系。

　　◆目前已處較低價位

　　今年，哈飛以廠家名義進行降價有兩次。年初，哈飛賽豹降價7000~8000元；4月份，其他車型包括賽馬、路寶分別降價6000~7000元和3000~4000元。哈飛市場部相關負責人表示，近期不會寫蠓�儿o募鄹竦髡��?/P>

　　廣州豐田

　　降價可能性☆☆☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量任務壓力不大

　　對于廣州豐田來說，能否完成全年銷量可能更大程度上取決于產能的提升。廣州豐田有關人士向記者表示，從目前凱美瑞銷售情況以及工廠產能的進一步提升來看，完成全年銷售5萬~6萬輛的年度目標問題不大。廣州豐田今年5月下旬正式投產后，其產量尚處于逐漸提升階段，相對全國訂單而言，其供不應求的情況顯得十分明顯。8月份，廣州豐田的月產量已提升到0.8萬多輛，與當月的銷量基本一致。廣州豐田的相關負責人對此表示，從10月開始，廣州豐田實施雙班制，進一步釋放產能，月產量在11月可以達到1萬輛以上。

　　◆年內無新產品上市計劃

　　據記者了解，廣州豐田年底之前沒有新車上市計劃。

　　◆目前所處價格位置較具競爭力

　　隨著產能的提升，大部分車型結束加價，凱美瑞的實際購買價格將下降不少，因此降價的可能性極小。廣豐相關工作人員也對記者表示，年末廣州豐田的產品不會有價格調整。

　　一汽豐田

　　降價可能性★★☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量任務壓力不大

　　今年年初，一汽豐田對外公布的2006年銷售目標是21萬輛。據統計，一汽豐田前三季度的銷量為16.25萬輛。目前，一汽豐田已經形成了花冠、銳志、威馳、皇冠四款自上而下的產品體系，正在逐步完善其在國內的銷售網絡，距離今年21萬輛的銷售目標并不遙遠。

　　◆年內無新產品上市計劃

　　據記者了解，一汽豐田尚無透露年內再有新產品上市的計劃。

　　◆價格比較穩定，廠家少有調整價格

　　一汽豐田的車價歷來比較穩定，曾一度有業內人士分析一汽豐田最能“死扛”。但隨著中高級轎車市場競爭越來越激烈，事實上，近年來一汽豐田經銷商的“優惠”或變相降價行為在市場上時有發生。預計，一汽豐田年底之前若有降價，調整幅度不會太大。

　　長安鈴木

　　降價可能性★★★★★

　　理由

　　◆完成銷量任務壓力較大

　　在今年年初舉行的2006年商務大會上，長安鈴木將2006年的銷售目標定為15萬輛，這個數字比2005年同比增長60%。

　　長安鈴木相關工作人員對記者表示，1~9月份，羚羊單品銷量實現同比增長100.5%，雨燕同比增長183%，但沒有提供確切數據。記者在長安汽車集團公布的第三季度報表上看到，1~9月長安鈴木銷量為8.6104萬輛，預計全年銷量約為12萬輛。顯然，根據其前三季度的銷量來看，15萬輛任務應有不小壓力，因此，降價可能性較大。

　　◆年內有新產品上市計劃

　　新車方面，長安鈴木將有一款新車型在北京車展上亮相，即YY5三廂。

　　◆價格調整頻繁

　　據市場分析人士向記者透露，長安鈴木雨燕是降價最為頻繁的兩三款車型之一。2005年5月雨燕上市，自去年8月份起，幾乎每月雨燕均會主動做出一次價格調整，如送油票、車展現場抽獎、直接降價和贈送交強險等。頻繁調價的雨燕在年底之前應該會有進一步的優惠行動。

　　東風悅達起亞

　　降價可能性★★★★☆

　　理由

　　◆完成銷量任務壓力很大

　　年初時，東風悅達起亞對外公布今年銷量目標為14萬輛。中國汽車工業協會的最新統計顯示，東風悅達起亞前三季度的銷量為8.4885萬輛。盡管在今年第一季度東風悅達起亞有著銷量超過3萬輛的強勁表現，但面對前三季度不足9萬輛的數字，令其14萬輛的年度目標顯得底氣不足。最后一個季度突破5萬輛的奇跡會不會發生？這就要看東風悅達起亞年底之前的營銷了。

　　◆年內有新產品上市計劃

　　據透露，東風悅達起亞將在年底之前推出RIO，也許這款新車會有好的表現。RIO與雅紳特為現代-起亞汽車旗下的一對兄弟車型，千里馬則為早期的現代Accent車型。東風悅達起亞汽車公關部經理王石曾表示：“千里馬轎車目前銷售得不錯，我們不會因為在今后推出RIO就停產千里馬。”因此，盡管定位上存在界限，但面對后繼產品的上市，老款產品應該會有價格松動。

　　◆價格年內有所調整

　　前不久，千里馬以其總銷量突破20萬輛之名全系降價7000元。但以現在經濟型車眾多車型競爭的激烈程度，這次降價應該不能保證市場表現有大幅改觀，年內仍有較大降價可能性。

　　東南汽車

　　降價可能性★★★★★

　　理由

　　◆完成銷量任務壓力很大

　　今年年初，東南為自己定的目標是“銷量力爭9萬輛，東南三菱雙劍出擊爭十強”。但是以目前的情況來看，要完成全年銷售9萬輛的目標，困難非常大。統計數據顯示，前三季度東南銷量為3.3281萬輛。

　　東南汽車總經理室部長曾鑫城曾經非常坦誠地表示：“東南經歷了2003年以來的轉折和調整期，今年到了谷底。”言外之意，東南今后的市場表現非常值得期待。

　　◆年內無新產品上市計劃

　　如果說藍瑟是一款過渡車型，10月份下線的戈藍則更進一步提升并強化了三菱的品牌形象。據統計，東南汽車9月份菱帥加藍瑟兩款車共銷售2874輛，今年已累計銷售2.093萬輛。記者沒有得到今年兩月內東南有其他新產品上市的計劃。

　　◆近期價格雖已有調整，但仍受競爭對手緊逼

　　9月份，北京市場上藍瑟的價格曾經爆出新低，其中1.6L手動舒適型的價格已經達到9.73萬元，比廠家10.28萬元的指導價格低了5500元。藍瑟自上市以來，價格一直還算比較穩定，但是福美來2代以8.18萬～10.68萬元的價格上市，對10萬元級別的家庭用車市場造成了不小的沖擊，相信藍瑟這幾次的降價也與其有不小的關系。

　　年底，東南受到市場其他競爭車型影響而降價的可能性仍然很大。