媒體評說：轎車油耗測試“費(fèi)力沒討好”

　　國家發(fā)改委進(jìn)行的長達(dá)一年的轎車油耗測試，終于在上周五出結(jié)果了。第一批參加測試的409款車，涵蓋了從去年7月至今上市的所有車型。雖然這一“理論上的絕殺”應(yīng)該讓車主們擊節(jié)叫好，但事實(shí)上，國家發(fā)改委這回很可能做了一個費(fèi)力卻沒討老百姓好的事。

　　背景：政府首次公布汽車油耗數(shù)據(jù) 建設(shè)節(jié)約型汽車社會

　　首當(dāng)其沖的是車主們對數(shù)據(jù)客觀性的疑問。不是老百姓挑剔，測油耗是為了避免廠家欺瞞，其中，“主刀手”是否利益獨(dú)立是決定數(shù)據(jù)是否可信的關(guān)鍵。事實(shí)上，這份對廠家不利的數(shù)據(jù)，在公布前先給了廠家三個月的時間“核實(shí)”，這足以讓人耿耿于懷。

　　其次，由于在不同的行車條件下有不同的油耗，因此，測試條件的差異最容易成為廠家的借口。要想堵住廠家的嘴，公布測試時的車況、路況、駕駛方式等絕對有必要。

　　除此之外，數(shù)據(jù)公布的形式也值得商榷，老百姓不是專家，沒人知道“雪弗蘭7164SX AT”是什么，他們熟悉的是“雪弗蘭賽歐1.6L自動擋”。而測試結(jié)果通篇都是冗長復(fù)雜的代號，實(shí)在是讓老百姓一頭霧水。

　　拋開長達(dá)一年的測試時間讓測試結(jié)果成了“馬后炮”不說，只是筆者上面提及的這幾點(diǎn)就著實(shí)讓不少車主不滿。盡管可以拿出各種各樣的借口來解釋，但老百姓看到的似乎還是政府部門缺少一顆對他們坦誠服務(wù)的心。