自主品牌應(yīng)適當(dāng)放緩進軍跑車市場的腳步

吉利美人豹

　　不管是車迷還是普通消費者，都會有很深的跑車情節(jié)。跑車也是廠家提升企業(yè)形象的最好武器，再加上跑車市場相對較高的利潤，讓很多利潤較低的自主品牌把跑車市場看成它們新的利潤增長點，于是繼美人豹之后又有多款自主品牌跑車誕生，吉利美人豹靂靚、駿捷M3、比亞迪F8將肯定會在北京車展上亮相，一時間中國大地上掀起了一股自主跑車熱。

　　跑車是汽車金字塔的塔尖，打造一款成功的跑車，不僅需要大量的資金、先進的技術(shù)，還需要高素質(zhì)的生產(chǎn)隊伍，對于目前尚處于起步階段的自主品牌，進入跑車市場，不僅要面對巨大的困難，還要承擔(dān)巨大的風(fēng)險。

　　吉利美人豹被認(rèn)為是自主品牌跑車成功典范，2004突破5000輛和2005超過4000輛的業(yè)績讓不少在技術(shù)水平上絲毫不遜色于吉利的自主企業(yè)動心。表面上美人豹的銷量確實不錯，但其實是在不斷下滑，今年9月份吉利美人豹的銷量只有區(qū)區(qū)246輛，銷量的持續(xù)下滑其實蘊藏著一種危機。

　　三年前吉利美人豹上市的時候，受到政策的限制，進口車的數(shù)量和款式遠不及現(xiàn)在，而且價格高不可攀，美人豹憑借個性的外觀和低廉的價格打開了市場，但是隨著關(guān)稅下調(diào)進口車價格一路走低，進口車限制條款也被取消，美人豹的銷量也在隨著車價不斷的下滑，即使是在它最風(fēng)光的2004年，在銷量上與比現(xiàn)代酷派少了1千輛。進口車車價持續(xù)走低與消費者的消費者能力不斷提高，這一降一升又大大增加了自主品牌跑車在市場上立足的難度。

　　雖然我國汽車工業(yè)在最近幾年獲得了飛速發(fā)展，但是相比日韓汽車工業(yè)還存在著一定差距，這種差距直接反映在整車外觀和品質(zhì)上，之前的美人豹，現(xiàn)在的中華M3、比亞迪F8在外觀上都給人一種似曾相識的感覺。之前美人豹成功的條件到了現(xiàn)在已經(jīng)不復(fù)存在，跑車市場這塊中國車市最后的肥肉不僅自主品牌盯上了，國外汽車巨頭同樣不會放過。標(biāo)致407轎跑、三菱藍瑟EVO，日產(chǎn)350Z等國際知名跑車紛紛進入中國市場，即使是在中國市場一直以豪華車為重點的奔馳都會在北京車展推出三款A(yù)MG版車型和多款跑車，北京車展之后跑車市場競爭的激烈程度絲毫不會亞于轎車，伴隨著競爭的不斷加具，跑車價格大幅走低已經(jīng)不可避免。

　　也許在現(xiàn)在看來一輛跑車賣二十萬感覺很便宜，但是實際上這個價格可以買很多知名跑車。看一下美國市場的報價，現(xiàn)代酷派2.0售價16095美元（約合人民幣12.7萬元），豐田Celica（賽利卡）1.8售價17670美元（約合人民幣14萬元），豐田佳美Solara Coupe 2.4售價19930美元（約合人民幣15.7萬元），馬自達MX-5售價20435美元（約合人民幣16.1萬元），即使是大名鼎鼎的寶馬Z4 3.0售價也不過只有35600美元（約合人民幣28.1萬元），一旦進口跑車大量涌入導(dǎo)致跑車價格戰(zhàn)開打，到那個時候自主品牌跑車的市場在哪呢？

　　也許從表面上看，跑車市場確實是一個利潤豐厚的市場，但這是建立在缺少競爭的基礎(chǔ)之上，隨著關(guān)稅的下調(diào)、限制條款的取消，會有越來越多的國際巨頭盯上這個市場，價格大幅度下調(diào)是遲早的事情，那些想在跑車市場賺取利潤的自主品牌，還是謹(jǐn)慎一些，把腳步放緩一點吧，跑車市場也許比轎車市場還要兇險。