銷售任務庫存壓力 車市再次掀起降價潮

畢加索已經在北京、成都等地采取買斷銷售的方式促銷，最高降價可達5萬元

　　GOL旋風狂降10000元，現價5.98萬，降價高達15%！日前，成都一經銷商在全國推出了最低價的GOL旋風。10月，降價大潮風起云涌，價格再次成為人們關注的焦點，高爾只是幾十款降價車型之一。而業內人士預測認為，隨著新車扎堆上市、經銷商的促銷發力以及廠家消除庫存壓力等市場舉措的同步推進，預計今年最后幾個月汽車的總體價格水平將再度下降。

　　降價誘因一

　　銷售任務、庫存壓力大

　　今年隨著汽車價格的步步走低，多數消費者都將購買熱情積蓄到了“金九銀十”這個季節，以期得到一個更實惠的價格；而汽車廠商則期待能在這一季節如期實現全年銷售目標，于是價格再次成為這場利益博弈的杠桿。僅從目前成都車市來看，金九銀十的火爆車市并未像往年那樣如期而至。一方面消費者還在等待、觀望、徘徊，另一方面是06年余下的時間不多，迫于銷售壓力和解決庫存問題，價格一時又成了弦上不得不發的箭。據悉，目前美資企業和韓資企業經銷商庫存較多。此外，部分廠家由于年初給經銷商定下了過高的銷售任務，令其無法完成銷售計劃。因此，為了完成任務，其在年底很有可能會掀起新一輪的價格戰。

　　降價誘因二

　　“大氣候”騰出降價空間

　　雖然中國車市自主品牌汽車價格基本保持廠家只要微利程度，合資品牌的汽車利潤也很少，但從目前中國汽車市場競爭趨勢來看正在快步與國際接軌，相對于一些汽車品牌來說在中國市場的定價還是高于國際市場，為了達到國內外價格水平一致，價格變動是遲早的事情。另外，中國每年通貨膨脹率約為2-3%，自1996年開始，平均每年汽車價格下降為4-5%。最典型的例子是，桑塔納轎車已經從17萬多元降到了7萬多元，而且還加裝了不少配件。結合近兩年的歷史情況來看，預計06年最后幾個月內汽車的總體價格水平將再度下降。

　　降價誘因三

　　新車扎堆不降不行

　　從10月20日起，包括新款開迪和馬自達3在內的近40款全新或改款車型將陸續投產。國家發改委近日公布的《車輛生產企業及產品(第129批)》顯示，進入目錄的近40款新產品中有近20款車為全新車型，并于不久后上市。這意味著競爭格外激烈的2006年車市，將在年底前再迎來一個“小高峰”。

　　在新車目錄中，自主汽車品牌占半壁江山。其中上海華普汽車有6款新車亮相，奇瑞汽車、重慶力帆、長安汽車及哈飛汽車也都將有新車上市，產品主要集中在1.1L~2.0L的中、小排量車型。次前陷入停產的長安福特馬自達3出現了代號為“CAF202”的改款新車，而一度產量寥寥的一汽大眾開迪也有新品亮相。業內人士稱，今年是上市新車數量最多的一年，“小高峰”將進一步加劇市場競爭，同時也是價格戰一觸即發的直接誘因之一。