身影難見 中國記者非洲尋找中國汽車

2006-08-30 09:11:30 來源: 作者:張毅

奇瑞吉利等民族品牌汽車的出口地多選在北非、西亞地區(qū)。

  應(yīng)中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的邀請(qǐng),上周遠(yuǎn)赴非洲南部,考察中國飛機(jī)對(duì)贊比亞和津巴布韋的出口情況。順便也尋訪一下中國制造的汽車。

  從北京出發(fā),經(jīng)迪拜、內(nèi)羅畢兩次轉(zhuǎn)機(jī),終于到達(dá)贊比亞首都盧薩卡。接我們一行的五六輛汽車,除了一輛沃爾沃S80轎車,其余都是越野車,有三菱帕杰羅豐田陸地巡洋艦豐田普拉多。商務(wù)部派駐贊比亞經(jīng)商處的黃智虎對(duì)我說,由于路況不好,底盤高、功率大的四驅(qū)越野車在這里特別受歡迎。

  贊比亞和津巴布韋都是中國的老朋友。贊比亞面積75萬多平方公里,比我國的青海省略大一些,人口只有一千萬。津巴布韋面積39萬平方公里,比我國的云南省略大一些,人口一千三百多萬。這兩個(gè)國家都是內(nèi)陸國家,沒有出海口。地廣人稀,各地區(qū)之間的聯(lián)系主要靠公路。

  在贊比亞和津巴布韋的8天時(shí)間里,驅(qū)車上千公里,走了好幾個(gè)城市。比較一下,津巴布韋的公路狀況比贊比亞要好。周末去參觀離盧薩卡50公里的一個(gè)野生動(dòng)物園,出城不遠(yuǎn)就變成了搓板路,如果不是開四驅(qū)越野車,路上根本沒法走。沿途所見的轎車和越野車,十之八九是日本品牌。最多的是豐田,其次是日產(chǎn)三菱本田。在道路上行駛的高檔轎車,主要是奔馳,偶爾可以看到幾輛寶馬。還有一些福特品牌的轎車和皮卡,在贊比亞還看到一輛印度產(chǎn)的塔塔牌轎車,已經(jīng)相當(dāng)老舊。

  津巴布韋有一個(gè)汽車組裝廠,最近組裝了一批標(biāo)致407,所以在首都哈拉雷見到不少嶄新的標(biāo)致407。 在贊比亞5天時(shí)間,我沒有看到一輛中國生產(chǎn)的汽車,而在津巴布韋則看到兩輛中國制造的汽車。一輛是停在路邊的北京吉普。中航技駐津巴布韋的屠征星總代表告訴我,多年前中航技曾向津巴布韋出口了一批北京吉普,現(xiàn)在已基本報(bào)廢。在哈拉雷街頭見到一輛深藍(lán)色中國制造的公共汽車,是一汽出口到津巴布韋的。去年5月,一汽客車出口到津巴布韋50輛右舵公交車,成為首都哈拉雷公交車的主力,當(dāng)時(shí)非常轟動(dòng)。正式運(yùn)行以后,由于哈拉雷道路上設(shè)有許多減速坎,而當(dāng)?shù)毓卉囁緳C(jī)不減速就通過,導(dǎo)致許多車輛使用不久就出問題。以至于目前相當(dāng)部分客車不能運(yùn)行。

  日本品牌汽車之所以在贊比亞和津巴布韋占據(jù)主導(dǎo)地位,除了汽車品質(zhì)比較可靠,與日本本土生產(chǎn)的汽車是右舵車有一定關(guān)系。贊比亞和津巴布韋以前都是英國的殖民地,前者1964年獨(dú)立,后者1980年才獨(dú)立。所以都沿用英國習(xí)慣,汽車靠左行,方向盤在右側(cè)。中國生產(chǎn)的汽車是左舵車,要出口到這些國家,首先要進(jìn)行改造,出口數(shù)量不大,改造難度又很大。所以目前中國汽車出口,主要集中在使用左舵車的國家和地區(qū)。

  目前世界上有不少國家用的車是右舵,這最早源于英國。受英國影響、日本以及許多英國的前殖民地都使用右舵車。東盟10國有8個(gè)國家使用右舵車, 僅在東南亞就有近3億人口使用右舵車,加上日本、英國以及許多英聯(lián)邦國家,估計(jì)使用右舵車的國家和地區(qū)人口應(yīng)當(dāng)超過10個(gè)億。

  雖然中國制造的汽車在贊比亞和津巴布韋所見不多,但聊以自慰的是,中國制造的飛機(jī)在這兩個(gè)國家相當(dāng)有地位。多年來,中航技向非洲國家出口了大量中國制造的飛機(jī)。8月18日,兩架哈飛生產(chǎn)的運(yùn)12飛機(jī)正式交付給贊比亞,8月23日,西飛生產(chǎn)的一架新舟60支線飛機(jī)又飛抵盧薩卡。此次出口贊比亞共有5架運(yùn)12,兩架新舟60,將于近期陸續(xù)交付。離開哈拉雷回國前一天,聽說又有6架中國制造的K8教練機(jī)即將抵達(dá)津巴布韋。

  看來,在開拓南部非洲市場方面,中國的汽車行業(yè)還要好好向航空產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)。聽說吉利奇瑞長城等國內(nèi)汽車廠家都在積極研發(fā)右舵車,努力開拓右舵車國際市場。希望過幾年再去非洲南部,可以多看到一些中國制造的汽車。

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