大眾斯柯達在中國玩起“亂倫游戲”

2006-08-17 10:58:39 來源: 作者:張耀東

圖為:斯柯達歐雅車型

  最近經(jīng)常有人問我,斯柯達歐雅大眾寶來、速騰之間是什么關(guān)系。面對這些不斷涌現(xiàn)的國際品牌新車,不要說普通消費者,就是許多業(yè)內(nèi)人士也難以理清其中的復(fù)雜關(guān)系。

  從根源上來說,大眾與斯柯達是一家公司,其采用的都是大眾集團的平臺技術(shù)。而這些所謂的平臺技術(shù),在起源上就是汽車企業(yè)為了便于生產(chǎn)制造,將底盤等部件統(tǒng)一設(shè)計制造,并且與發(fā)動機變速器等組合,形成模塊化生產(chǎn)。因此,有人形容同一平臺上生產(chǎn)的不同產(chǎn)品,是在“看不見的地方”都一樣。

  大眾是平臺技術(shù)比較發(fā)達的公司。在這里,主要有A0、A、B、C、D等平臺,而這些平臺上,誕生了大眾、斯柯達、奧迪等品牌的很多車型。例如,奧迪A3、大眾寶來、斯柯達歐雅等都誕生于大眾集團的A級車平臺。

  即便是同一平臺,也有差別。因為隨著技術(shù)的發(fā)展,平臺也是每隔5年左右就要更新。以大眾的A級車平臺為例,目前就發(fā)展到了第5代,簡稱為大眾A5平臺。

  而一汽大眾的速騰就是大眾A5平臺上的代表作。寶來則是大眾第4代A平臺上的產(chǎn)物,而新寶來,是在寶來基礎(chǔ)上的革新,因此,從技術(shù)上來說,速騰比新寶來領(lǐng)先了一代。至于捷達,則屬于第2代產(chǎn)品,很多技術(shù)比速騰落后了近20年,當(dāng)然價格也便宜了近一半。

  位置最為尷尬的將是上海大眾將要生產(chǎn)的斯柯達歐雅。目前,有消息說,上海大眾將要生產(chǎn)的是歐雅的改進版。而歐雅與寶來同屬于第4代,即便是它的改進版也應(yīng)該比速騰落后一代。因此,斯柯達剛剛國產(chǎn),就要陷入大眾在中國的“亂倫關(guān)系”,即與捷達、新寶來、速騰等“祖孫”、“兄弟”之間同室操戈。它們有可能共用一樣的發(fā)動機、變速器等等和核心部件。

  相對大眾來說,斯柯達在中國將走的是“低價”路線,即價格比大眾低,但要比韓國車價格高。而決定這種位置的是,品牌力的差別。

  同一平臺,不同品牌,不同價格,這種情況也就成為了汽車營銷上的有趣話題。于是,在汽車生產(chǎn)講究流水線、模塊化批量生產(chǎn)的今天,把這些產(chǎn)品穿上不同的品牌外衣,分開銷售也就成為品牌塑造高手們的游戲。

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