百名車主起訴北京現代 汽車降價該不該賠

圖為：北京現代雅紳特車型

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　　車事燒烤：雅紳特降價我們很憤怒

　　雅紳特上市半年內降8000元　100名車主聯名起訴北京現代————

　　汽車降價該不該賠？這個問題在汽車業內已經不是一個新問題了。隨著最近汽車降價的增多，許多剛買了車就降價的消費者在憤怒之余，也拿起了法律武器，要求汽車廠商給予一定的賠償。

　　典型的案例就是最近鬧得沸沸揚揚的北京現代雅紳特車主訴北京現代“商業欺詐”。過程是，雅紳特在上市116天后宣布降價8000元，為此不滿車主以北京現代總經理曾經在媒體上承諾過不降價為由，要求北京現代降價賠償8000元。不管北京現代最終是否會賠償，相信今后其他汽車企業都會引以為戒了。

　　對于降價，絕大多數消費者的態度是“忍”，或者是自認倒霉、空發幾句牢騷，或者沉醉在買了新車的喜悅中，掩耳盜鈴，不再理會車價。甚至還有車主自我解嘲說，等離子電視從五六萬元降到了一兩萬元，降價速度比汽車快多了。

　　汽車廠家也有自己的說法。從根本上講，降價是汽車企業內部的事情，企業是不可能提前通知消費者的。因此，在理論上，廠家是不應該給消費者補償的。但據了解，一般廠家都會多多少少地給“那些買了車就降價”的消費者一點好處的，例如延長保修期、送點裝飾之類。

　　因此，事情的關鍵是消費者和廠家，對于降價賠償的底線是什么？是買了車，第二天宣布降價的要賠，還是一個星期后宣布降價的該賠。這樣的問題是很難有答案的，很大程度上在于消費者與廠商的協商。畢竟，很多時候，廠家的做法都是“合法不合理”。

　　當然，北京現代的官司還有不一樣之處。其問題的關鍵點不在于降價該不該賠，而是在于企業高管的公開講話算不算企業不降價的正式承諾，即便算是口頭承諾又能不能作為降價賠償的法律理由。

　　不過不管怎樣，在這場消費者與廠家之間的“降價賠償”博弈中，汽車企業將逐漸失去消費者的信賴，損失的是品牌。

　　7月10日，北京現代宣布對雅紳特手動舒適及自動豪華兩款車型調整價格，降幅為8000元，并公布另外兩款上市，其中1.4手動基本型還沒露面就已由7.98萬元降了6000元。半個月后，一封律師函遞到北京現代法務部，要求對前期車主實行差價賠償，否則將于8月8日將其訴至公堂，罪名是“商業欺詐”。

　　●上市不到半年降價8000元

　　如今的車價像坐上滑梯，三天一小降，五天一大降，消費者已經見怪不怪，為何雅紳特的降價卻激怒了車主？都是一句話惹的禍。據某門戶網站報道，北京現代總經理盧載萬在雅紳特上市當日接受其專訪時曾表示，“北京現代一旦定出一款車型價格的話，起碼兩年半左右我們要維持下去。”其后，以“雅紳特兩年半價格不變”為題，被眾多媒體報道、轉載。

　　由此，上市116天后的大降8000元犯了眾怒。7月13日，以違反了《消費者權益保護法》第二章第十九條“經營者應當向消費者提供有關商品或者服務的真實信息，不得作引人誤解的虛假宣傳”為由，全國47名車主聯名向中消協投訴。因暫未得到消協答復，車主繼而醞釀聯名起訴，7月25日，100人署名的律師函被送達北京現代。

　　●車主被“忽悠了8000元”

　　律師函本應是嚴肅的法律公文，其字里行間透露出更多的卻是調侃，如“幫助北京現代樹立‘八榮八恥’榮辱觀”、“改‘兩年半不降價’為‘116天就降價’”等等。車主高先生對此坦言，“對我來說，8000元賠償只是其次，我就是要個說法、出一口氣，廠家不能對消費者出爾反爾�！绷硪晃卉囍鹘�先生的話更透出憤怒，“感覺很窩囊，被忽悠了8000元，想和對方對話都辦不到。無論問什么，800熱線的客服只會說一句話‘沒有得到廠家通知’”。

 
　　在記者接觸到的5名車主中，無一例外地表示，“不降”的承諾占購買因素的一大半。據維權行動發起人端木先生稱，每天都不斷有老車主加入維權行列，目前已經籌集先期訴訟資金3萬余元。

　　此外記者獲悉，中消協已向北京現代遞出了調解意見書，并要求其在7個工作日內予以答復。

　　●經銷商獲得降價補償

　　其實當“兩年半不降價”的消息發布不久，4月初，北京現代就在多家媒體發表了“眾多低排量車上市沖擊不斷，雅紳特或將被迫降價”的消息，旨在未雨綢繆。

　　就在正式宣布降價的前三天，各經銷商接到了來自北京現代企劃部的正式通知，將對店內未售出的雅紳特庫存車給予庫存補償，并要求“特約店應做好對前期購車用戶的安撫、答謝工作，如贈送保養等”。4S店對補償全盤收下，而對“安撫”要求的執行卻打了折扣，只有少數經銷商對在降價前兩三天購車的車主有贈送封釉等“安撫”行為，對上市初期購買的消費者則表示，“只能自認倒霉”。某店銷售經理透露，北京現代要求特約店做出補償，又沒有任何政策上的支持，商家當然不愿為此買單。

　　車主鄭女士向其購車的4S店提出索賠，得到的答復是“我們只是執行廠家的價格，要索賠，找北京現代”，球又被回傳到廠家腳下。

　　●降價官司輸贏難料

　　防守隊員配合有欠默契，進攻一方信心十足。代表維權車主的嘉佑律師事務所梁固本律師表示此案至少有六成勝算，“作為北京現代總經理，盧載萬對媒體公開發表的承諾，我們認為能夠代表北京現代廠家，這將構成其虛假宣傳欺詐行為的充分證據”。

　　相關數據顯示，降價前，雅紳特上半年銷售了9894輛，如果欺詐罪名成立，返還每位車主8000元，總賠償金額將高達7915.2萬元。

　　而隆安律師事務所的徐家力律師持相反觀點，他對記者表示，“高管的一句話不能作為有效證據，除非有廣告宣傳或寫進購車合同的書面承諾，法院通常不會認可”，徐律師認為車主們太過樂觀，勝訴的可能性很小。

　　某經銷商也在私下對記者表示，“向店里要求索賠的車主約三四位，只是少數，還有某4S店員工按內部價買了雅紳特，也虧了幾百元。畢竟不降價的車很少，時間久了，這件事將會淡化，最終不了了之。”

　　上周記者撥打北京現代800客服電話時，北京現代明顯已經有了應對的法子，其客服人員稱，總經理盧載萬并沒有作過類似的承諾，其原話是“希望能保持兩年半”，而非“兩年半價格不變”，并且不會對車主做出任何賠償。

　　●市場反應

　　3個月賣出20輛　雅紳特仍會降

　　對于雅紳特的定價，經銷商早有怨言，“新車定價應卡在‘嗓子眼’，上市時價格就定高了”，某4S店銷售經理坦言，“說‘不降’根本不靠譜，價格是由市場決定的，比別人貴還不降價，別打算賣車了�！痹摰杲�4個月賣出雅紳特不到20輛。

　　自7月起，北京現代還對雅紳特提高了銷售人員的傭金標準，超額完成的傭金比例增加了38%，而在4S店里，銷售人員對這款車依然沒有推銷的熱情。一位銷售顧問表示，“車價早就該降，現在降價就是為了樂風，結果樂風也降了”。

　　雪佛蘭樂風公布價格比雅紳特晚4天，最低配置8.18萬元，便宜了6000元。雅紳特調價后，樂風的優惠也逐漸加大到5000元，仍保持著3000元以上的優勢。據統計，上半年樂風銷量為15619輛，比雅紳特高出58%。

　　應付樂風的沖擊自然重要，完成30萬輛銷量更是北京現代今年的重中之重。據某經銷商透露，實現30萬輛銷售才是重頭戲。為此，在廠家的默許下，各4S店已經提高了對所有車型的優惠，伊蘭特早已跌破10萬元，索納塔跌進12萬元區間，雅紳特在二級經銷商處優惠已加大到3000元-5000元。

　　降價后，消費者將更多的目光放在7.28萬元的手動基本型上。與7.98萬元的舒適型相比，只少了中控、后霧燈、兩個高音喇叭、鋁合金輪轂，只是這款性價比更高的手動基本型至今現車難覓。樂風已難擺平，1.4L206又已迫近，遲遲沒有現車使雅紳特再度失卻市場先機。

　　業內人士指出，雅紳特的價格仍不穩定。伊蘭特的低價必然對1.6L雅紳特形成沖擊，使其遲遲無法面市，這也說明雅紳特的價格體系還有下降的可能，而這個價位的消費者對價格的變動異常敏感。降后銷量的上升并不明顯，與5.5萬輛的銷售目標仍相去甚遠。重新定位的雅紳特鎖定的對手是價格相仿的捷達、旗云、樂風，再難與上市時瞄準的威馳、POLO比肩。

　　●記者手記

　　8000元的降幅對于一款經濟型車很可能引起市場熱銷，但這種效果并沒有發生在雅紳特車上，相反，卻引來一場官司，為什么？

　　2004年7月，一汽轎車銷售有限公司也曾承諾：馬自達6系列“一次定價，三年不變”。同年底，打著馬自達6上市兩周年的旗號進行了降價，而且還給降價限定了一個月左右的期限，過后自然沒有回升。因發生在2004年年底的降價風潮，且降幅對于20余萬元的車價不足以形成巨大的心理落差，車主并沒有過多質疑。

　　今年1月1日，與雅紳特價格相近的雨燕大降萬元，而車主同樣沒有過于強烈的反應。據商家稱，已于前一周左右獲悉即將調價，并告知打算買車的消費者延后購買，從而避免了爭議。

　　而雅紳特價高在先，“不降”傳言在后，繼而百日降幅近10%，令“平民”消費者無法漠視。引出官司就在情理之中了。

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　　廠家變相應對降價補償

　　為了保持汽車品牌的吸引力，許多汽車廠家都采取這種辦法來處理降價。最近3年，汽車企業就創造了許多“新名詞”，例如“降價賠償”、“經銷商暗降”等等。

　　降價賠償的做法始于2003年的東風標致。當時，東風標致宣布不降價，并表示如果降價將會給消費者補償差價。此舉迅速受到了其他企業的追捧，東風日產、比亞迪等許多汽車企業都采取過這種辦法。但是，此法治標不治本，并可能真的會面臨賠償，最近一年汽車企業已經很少采用了。

　　如今，更多的汽車企業采用的是“暗渡陳倉”的辦法，也就是回避降價�；乇艿霓k法主要有三個，一是，以前承諾過的車型不降價，然后再推出類似的車型，加減個天窗之類的配置，算作新車型，而這個新車型促銷降價，這樣，消費者只能啞巴吃黃連，有苦說不出；二是，廠家不降價，由經銷商出面優惠。于是，如今的車市價格就像菜市場，沒有幾個廠家的指導價格是與市場價相符的，以致有的經銷商都記不住廠家指導價應該是多少了；三是，階段式的促銷，在一個時間段里搞活動，不明言降價，老車主就沒有轍。

　　汽車廠家玩弄銷售技巧的小把戲還有很多，例如，加配置不降價、降價減配置等等。這不只是一兩個廠家的問題，而是整個中國汽車信任的缺失。至于消費者，也沒有必要把汽車做秀式的承諾太當回事。