老汽車品牌岌岌可危 自主品牌困難重重

2006-07-31 11:01:44 來源: 作者:馮淑娟

紅旗”要靠新車重新飄起來么?

  在眾多人士為南汽羅孚項目擔憂的時候,細心些的業界人士則注意到了另一件與南汽有關的事情,就是關于躍進品牌的未來去向問題。

  在中國老一代汽車人心目中,躍進就是南汽的招牌,就是南汽的代名詞。而今,這曾經輝煌一時的品牌能不能保留下來都很難說,聽上去確實顯得有些殘忍。有一位業界人士斷言,如果躍進品牌不復存在,那么遭受打擊的,絕不僅僅是一代汽車人。最可能受到沖擊的,還包括中國自主企業造車的決心,中國汽車人對自主品牌發展前景的信念。

  自主品牌邊緣化的話題,已經被媒體報道過多次,而由邊緣化走到能否生存下去的險境,也有不少人探討和關注過。不難想像,連曾在國內汽車業赫赫有名的躍進品牌都能消亡的話,其他尚在生存邊緣掙扎的自主品牌,又怎會沒有唇亡齒寒之感?

  細數現在的汽車中國,有多少品牌還刻著自主的烙印?又有多少自主品牌在生與死的一線間掙扎?當初,中國汽車誕生過幾大老品牌:北京、解放、東風、上海。目前,東風借助于合資的力量暫且尚能叱咤于市場,解放車型老舊,固有的市場地位正日漸下滑,北京和上海則早已從中國汽車的舞臺上完全退出。

  市場就是市場,優勝劣汰是它永遠的規律。就如美國最古老的汽車品牌奧茲莫比爾由于車型老化,定位模糊,最終不得不從汽車市場上謝幕一樣,中國肯定會有一大批汽車品牌包括自主品牌,會因不適應市場的劇烈變化而隱退。過去如此,未來也同樣。

  在殘酷的現實面前,自主品牌是不是就只能面臨被拋棄的命運?

  據商務部跨國研究中心主任王志樂透露,中國加入WTO后,跨國公司在中國的戰略發生急劇變化,由單一建立合資或獨資企業,轉向建設全方位、集中化管理體系。在此情況下,品牌成為其參與市場競爭的有力砝碼。

  吉利控股公司老總李書福在今年的“兩會”議案中,也提到了這個問題。他反映,跨國企業在與國內企業合資合作的過程中,輸出技術與管理很慷慨,一旦涉及品牌和知識產權,卻是“分毫不讓”,而且還想方設法讓合資合作方放棄已有的品牌,甚至高價收購合資合作方的品牌并棄之不用。這就導致了民族工業自主品牌與跨國品牌之間的差距越來越巨大。

  這就使自主品牌處在從“邊緣化”走向消亡的險境之中。人們大多關注到吉利奇瑞這樣的轎車品牌,但很少有人看到,我國最具市場競爭力的卡車品牌大部分正處在岌岌可危中。今天,躍進隨時面臨著被拋棄的處境,明天,就可能是解放、福田,甚至東風。以福田為例,如果北汽資源整合完畢,無論是現代還是奔馳,他們能容忍這個靠農用車崛起的卡車品牌存在嗎?到那時,福田還將有多大的生存空間?

  從依維柯對待躍進的現實看,這似乎不是危言聳聽。

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