現(xiàn)狀:沉疴已久,“雙碰”出臺刻不容緩
在“雙碰”標準出臺以前,我國的汽車安全碰撞標準,只有正面安全碰撞這一項。然而,有數(shù)據(jù)表明,在交通事故中,發(fā)生車輛側(cè)面碰撞所占的比例約為20%到30%,而且,汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時對汽車乘員的致死率明顯高于正面碰撞。同樣,由于燃油系統(tǒng)的質(zhì)量不合格而在后撞事故中產(chǎn)生的傷亡也不在少數(shù)。
相對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度,汽車相關(guān)管理法案的出臺明顯滯后,2001年起實施的《關(guān)于正面碰撞乘員保護的設計規(guī)劃》直到2003年才上升為國家標準。而消費者也對于安全這一因素相對的漠視,一項關(guān)于消費者購車影響因素的調(diào)查表明:2004年,用戶購車的順序是價格、品牌、省油、功能、售后,而安全占到最后一位。我國的汽車產(chǎn)業(yè)就在這一巨大的隱患中發(fā)展了10余年。
然而,隨著國內(nèi)汽車廠家越來越將目光投向國際市場,他們發(fā)現(xiàn),自己的產(chǎn)品最為詬病的,就是安全系數(shù)差。去年,全德汽車俱樂部(ADAC)對江鈴陸風進行了碰撞試驗,稱“陸風的測試結(jié)果是在該俱樂部過去20年的撞擊測試歷史中最糟糕的成績。
影響:以短期痛楚換長期的發(fā)展
2004年,《乘用車正面碰撞的乘員保護》標準正式實施,引發(fā)了平頭微面的退市潮,對我國微型車市場造成了巨大的震動。而此次“雙碰”標準的實施,帶給市場的震蕩,預計更為明顯。
在“雙碰”標準發(fā)布實施后,一些汽車廠家都趕往天津汽車技術(shù)中心進行摸底碰撞。據(jù)統(tǒng)計,就當前在天津汽車技術(shù)中心進行摸底碰撞試驗的車型中,不能達到“雙碰”標準的車型占到20%左右。
據(jù)了解,在售車的側(cè)碰及后碰標準將于標準發(fā)布之日起36個月后開始實施,也就是說目前市面上銷售的車型,可有3年的過渡期來達標。業(yè)內(nèi)傳言,奧拓和夏利等車型肯定無法滿足強制性標準的要求,有可能將退出市場,長安鈴木方面表示,長安鈴木目前所有在銷的車型都會滿足國家的相應法規(guī)要求,也包括奧拓,但是卻并沒有對于奧拓是否退市給出一個明確說法。同樣的,其他自主品牌在面對這個問題的時候,也是欲言又止。
相對于備受質(zhì)疑的民族品牌,一些合資品牌則顯得底氣十足,根據(jù)天津汽車技術(shù)中心的摸底碰撞成績顯示,大部分的合格車型都是合資車型,因為合資車型大多都是從國外引進的成熟車型,引入之前都已經(jīng)滿足國外的碰撞體系要求,他們也紛紛表示通過國內(nèi)的碰撞標準還是不成問題。
記者觀點:疑惑并贊同著
對于“雙碰”的出臺,各方面反應不盡相同。但總的來說,持贊同態(tài)度的聲音占了主流。
長城汽車今年3月在中國汽車技術(shù)研究中心依照歐盟的標準先后完成EuroNCAP標準正面及側(cè)面碰撞,達到了Eu-roNCAP四星級別。因此,他們是“雙碰”標準的擁護者。而一些企業(yè)的領(lǐng)導者也私下認為:“這種檢測試驗是給企業(yè)增加了負擔,給某些機構(gòu)增加了收入,沒有實際的意義”。
在業(yè)內(nèi)專家看來,“雙碰”標準的實施,對于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將是有利無害的。中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室主任劉玉光表示,雙碰標準的出臺,是我國汽車產(chǎn)業(yè)形成完整的碰撞保護體系的重要一步,是完成國內(nèi)標準同國際接軌,實現(xiàn)順利出口的有力保障。而國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄樊)副總工程師李三紅則認為:增加側(cè)面和后面碰撞以后,可以防范更多可能發(fā)生的意外。但是,清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換教授則擔心,民族汽車企業(yè)即將面臨不通過側(cè)碰及后碰檢測就不能上馬新車的窘境將會制約自主品牌的發(fā)展。
從消費者來說,標準的出臺也是有喜有憂。車主王小姐表示,新的標準出臺之后,自己今后買車將更加放心了。
名詞解釋:“雙碰”所指的強制側(cè)面碰撞和后面碰撞試驗,就是讓一塊硬而重的障礙物以50公里/小時的速度,從側(cè)面或者后面撞擊靜止的汽車,碰撞后,要求車輛的車門能夠打開、燃油不泄漏、車內(nèi)的試驗用假人不能出現(xiàn)太大傷害。
新聞回放
7月1日,《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》(即“雙碰標準”)等兩項強制性國家標準正式執(zhí)行。新標準明確規(guī)定,所有9座(以下)4輪(以上)載客機動車輛和最大設計總質(zhì)量≤3.5噸的4輪(以上)載貨機動車輛都必須滿足側(cè)碰強制性規(guī)定。而在后碰撞標準中則規(guī)定,所有9座(以下)4輪(以上)載客機動車輛都必須滿足后碰撞的強制性規(guī)定。7月份開始,國內(nèi)汽車廠家新上車型必須達到強制性標準,否則將不能列入國家發(fā)改委汽車產(chǎn)品公告。