熱賣背后 福克斯樹口碑還有很長路要走

　　福特的輝煌，是與“T型車”和世界上第一條流水作業(yè)生產(chǎn)線聯(lián)系在一起的。雖然歲月流逝，有百年歷史的福特仍舊位居世界頂級汽車制造商之列，延續(xù)著造車神話。福克斯就是這位造車巨頭打造的一款頗受歡迎的車型。

　　雖然福克斯屬于福特品牌，卻不是地道的美國貨，而是擁有純正的歐洲血統(tǒng)。從1998年上市以來，福克斯就先后為福特贏得了諸多榮譽(yù)，足足讓福特風(fēng)光了一把。在中國長安福特生產(chǎn)的福克斯，又有“量身打造”的說辭。

　　去年，福克斯落戶中國。在剛上市之初，福克斯確實有一種優(yōu)越感，但是僅僅過去半年多，福克斯就明顯體會到 了競爭的殘酷。在半年多時間內(nèi)，速騰、馬自達(dá)3、思域先后上市，使得1.8L和2.0L的車市熱鬧非凡。

　　筆者感覺，在WRC(世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽)中頻頻亮相的福特福克斯系列賽車并沒有把全部的運(yùn)動天份賦予國產(chǎn)福克斯。1.8L福克斯的最大功率和最大扭矩分別為91.4千瓦(出現(xiàn)在6000轉(zhuǎn)/分鐘)和162牛·米(出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)/分鐘)，這個數(shù)值不但拚不過國產(chǎn)思域，就是與先它上市的名頭小得多的國產(chǎn)賽拉圖相比，也略顯不足。也許得益于福克斯優(yōu)良的傳動系統(tǒng)，這種功率和扭矩上的不足并沒有造成明顯缺陷，福克斯能輕松地實現(xiàn)從原地起步加速到120公里/小時。但在這之后，福克斯的加速就開始感覺有些不足了。

　　得益于賽車背景，福克斯的操控性值得肯定。急速轉(zhuǎn)彎、連續(xù)變道，福克斯應(yīng)對都比較輕松。在高速行駛中，福克斯的平穩(wěn)性也表現(xiàn)良好。

　　1.8L手動擋國產(chǎn)福克斯百公里油耗(90公里/小時的等速)僅為5.8升，比它的歐洲競爭對手和韓國競爭對手要好。用戶普遍反映，歐洲車和美國車的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都不是很理想，不知道福克斯的經(jīng)濟(jì)性是否真的像它標(biāo)明的那樣好。

　　說實在的，國產(chǎn)福克斯的內(nèi)飾和它的德國血統(tǒng)有些不相匹配。福克斯內(nèi)飾布局簡單、實用，視覺感也不錯，但是工藝實在不敢恭維，有些粗糙。雖然筆者試駕的福克斯只跑了5000多公里，但與前風(fēng)擋玻璃接觸的內(nèi)飾件卻出現(xiàn)了松動現(xiàn)象，大有要掉下來的感覺，多少令人有些意外。

　　福克斯的駕駛座椅高低可調(diào)，再加上它前移的A柱，使得福克斯駕駛者的視野非常開闊。但是，后排空間顯得有些緊張，作為一款家庭用車，其實用性打了折扣。

　　總的來說，福克斯確實是一款不錯的車。今年1~4月份，長安福特平均每個月都有近6000輛的銷量，說明消費(fèi)者已經(jīng)對它有了一定的認(rèn)可。但是，與桑塔納每月近1.4萬輛的銷量相比，還是有相當(dāng)大的差距。這一方面說明桑塔納的品牌依舊相當(dāng)有實力，另一方面說明消費(fèi)者也越來越理智。一句話，福克斯要想獲得德國車那樣不錯的口碑，還要走很長的路。