一汽豐田銳志“漏油”并非瑕不掩瑜

2006-06-08 10:06:12 來源: 作者:蘇利川

一汽豐田銳志車型

  車主們似乎無法容忍一汽豐田在處理銳志漏油問題上的輕描淡寫。曾幾何時,他們是那么的喜悅和欣慰,他們的情緒曾強烈地影響過我們。那時,銳志實現國產,彌補了一汽豐田中級轎車的空白;銳志天津首次公開碰撞測試,為沉悶的中國車市吹來一股清新的風?墒侨缃,國產的銳志漏油了。

  有媒體報道說,銳志新車交付給用戶后不久,車主們開始陸續向一汽豐田經銷商反映“發動機油底殼滲漏油”現象;在中國可能有60%的銳志和皇冠車存在漏油問題。

  漏油問題得到一汽豐田證實,一汽豐田有關部門日前也曾向媒體坦陳,今年第一季度,銳志轎車在國內出現了較為普遍的發動機漏油現象,但這一質量問題目前正通過各地經銷商解決;銳志的漏油問題由裝配環節引發,由于這一問題不屬于設計缺陷,只是裝配上的問題,并不存在安全隱患,因此不必實施“召回”。

  什么樣的產品才實施召回?由國家質檢總局、國家發改委、商務部和海關總署聯合制定,并于2004年10月1日起開始實施的《缺陷汽車產品規定》中明確的內容是,有關部門對新車上市進行嚴格的審查,并對企業的生產一致性進行監督,一旦發現問題,主要由企業自愿召回。

  迄今為止沒有一家企業被國家質檢總局強制召回過,一汽豐田憑什么召回?一汽豐田當然有理由“不必實施召回”。誰不知道召回是要花費本錢的?汽車召回需要的可不止一兩個“錢”。在對待“發動機油底殼滲漏油”的問題上,一汽豐田處理得十分低調,反復強調“這是銳志在發動機裝配過程中出現了裝配工藝問題,才導致部分車輛在使用過程中出現機油滲出,直接原因是油底殼的黏著劑涂抹面上,粘到了不純凈物,從而導致黏著性能降低。”但“銳志在出廠時的檢測完全合格,經過一段時間才出現問題。這也是出現滲油的部分車主在使用一段時間后才發現滲油的原因。因此,REIZ銳志出現滲油與設計無關。”“現在,在工廠方面該問題已經徹底解決,經過改善后的車輛到目前為止,未接到再發生類似不良問題的報告!

  銳志(REIZ)是日本豐田MARK X車型國產后的名稱,于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤,配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。我們注意到:銳志所發生的“發動機油底殼滲漏油”現象在日本本土和其他海外市場卻鮮有類似事故的報道,但國內對相關問題的披露仍在延續。是國人們太刁蠻?還是國際著名的豐田公司內外有別?再說,國人們是很刁蠻嗎?

  有專家認為,如果一汽豐田全部引用銳志的原型車MARK X的發動機技術,新車發動機出現故障的可能性不大。我們不明白:為何汽車上的好東西一旦實現國產就問題頻發了呢?長此以往,實現國產的汽車怎么向國人交待?又怎么走出國門?

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