不瘋狂就不能生存？給奇瑞潑點兒冷水

尹同耀：中國汽車不瘋狂就不能生存

　　2006年的上半年，可謂是奇瑞汽車大出風頭的半年。第50萬輛臺汽車下線搞得轟轟烈烈不說，就是尹同耀那句“生一堆孩子打群架”的豪言壯語就夠唬人一跳的。24款發(fā)動機同時投入研制，其計劃之宏偉不亞于放衛(wèi)星上天。前些時日，一向低調(diào)的尹總突然又高調(diào)了一把，放言高稱：中國汽車不瘋狂就不能生存。

　　奇瑞汽車和尹同耀一反常態(tài)的瘋狂，深糾其內(nèi)因，大概不過是利用大肆鼓吹自主品牌下的豪賭，還有從國家那里拿到了號稱支持民族汽車工業(yè)的大把銀子。

　　其實，尹同耀在不同的場合也坦言，奇瑞汽車要為中國汽車爭口氣，是企業(yè)文化，也是一種手段。正是利用了這種手段，才帶動了一批不計薪酬、熱愛汽車的熱血壯士跟隨其東征西殺。現(xiàn)在，尹同耀似乎很得意于自己的這種成就，大動民族汽車自主品牌的心思，利用更多關(guān)注和關(guān)心中國汽車事業(yè)發(fā)展的民眾的心理，進行自己的一場豪賭。民族汽車自主品牌需要的是環(huán)保、排放、質(zhì)量、安全等全方位過硬的產(chǎn)品，并不是豪賭下的模仿、抄襲和一味降低成本的重量不重質(zhì)。竊以為，奇瑞的豪賭，輸贏并不是他一家的事，而更關(guān)乎整個民族汽車自主品牌的形象。

　　24款發(fā)動機的研制計劃，大概也逃不出“奇瑞壯志”的范疇吧。奇瑞到底要生產(chǎn)多少汽車，需要四面出擊，搞放衛(wèi)星的方式，進行巨大的投入進行如此多款發(fā)動機的研制，研制的發(fā)動機又有多少真正進行自己生產(chǎn)汽車的搭載而實實在在轉(zhuǎn)化為有效生產(chǎn)力呢？又有多少是真正既擁有自主產(chǎn)權(quán)，又擁有自主知識的呢？要說目的，應該也跑不出強大的政府政策扶植和動輒幾十億的資金支持吧。當然，政策扶植和資金支持對于汽車自主品牌企業(yè)是件好事，就怕奇瑞自身內(nèi)功不夠，如此“大補”難免要走火入魔。