三月車壇粉正濃脂正香　紛繁復雜眾生相

　　今年3月的汽車界就好比“煙花三月的江南”一樣色彩繽紛。有的人著急打官司，有的人忙于宣布國產，有的人非趕在某天之前告訴大家“我的車有毛病”，還有不少人哭著鬧著非要一起亮相讓大家瞧瞧。3月車壇的眾生相真的紛繁復雜，令人回味無窮。

　　汽車召回：“3·15”又到了

　　非常遺憾，汽車的“三包”政策在業內猜測了一年之后，今年的“3·15”晚會上它依然沒有出臺，但關于汽車質量問題的召回事件則依然是沸沸揚揚，沒有停歇。

　　從2月末到3月中旬的這十幾天的時間內，奔馳、通用、捷豹、日產、雷諾又再次上演了集中召回的好戲。中消協的有關負責人認為，盡管車企集體召回的做法值得質疑，但相對于廠商在召回制度出臺前的態度，召回制度對消費者的幫助已經實實在在地體現出來。

　　自從中國的汽車召回制度實施以來，確實已經有不少國內和外廠家主動召回了自己的產品，但相比國外汽車生產企業的主動召回，國內汽車的召回量僅僅是九牛一毛。2005年，由國內汽車企業提出的召回僅涉及19235輛，這對于汽車產量已經逼近世界第二的中國汽車業，實在太渺小。很難說我們造的車就比外國的好，企業應該捫心自問：我們是做到為消費者負責了嗎？

　　此外，國內汽車召回的認證卻是如此的艱難，很多消費者在遇到汽車質量問題之后投訴無門，或者是投訴之后得不到解決，汽車質量投訴和召回依然是任重而道遠。

　　雙環：你的“喜唰唰”沒版權

　　3月份，娛樂圈里最郁悶的要算是唱紅了“喜唰唰”的“花兒”了，被人發現歌曲是剽竊的，緊接著就被取消了一切參加評獎的資格。

　　同樣，汽車圈本月最郁悶的也出現在一場官司上，本田與雙環正在就CR-V和來寶的外觀相似問題進行一場論戰，而被告方雙環汽車顯然更加精通中國的法律法規，提請了“本田設計專利權無效”的案件，國家知識產權局專利復審委員隨后宣布“CR-V外觀設計專利權無效”，本田顯然相當郁悶。

　　其實汽車外觀的版權之爭在中國已經不是第一次了，奇瑞QQ和通用SPARK此前就經歷了一次轟轟烈烈的大戰，隨后的結果顯然大家都知道,QQ活得很好，甚至比SPARK活得好得多，而兩家的戰斗也最終以和氣生財而告終。現在，本田已經開始起訴，這場汽車版的“喜唰唰”看來沒有任何人服軟，戰斗還將繼續下去。

　　VOLVO:我得意地笑

　　3月21日，Volvo(沃爾沃)公司新任總裁弗雷德里克·埃普正式宣布Volvo S40將在長安福特重慶工廠投產，這位新總裁應該會為此前公司一直對媒體所做的嚴格保密工作非常得意。而就在宣布Volvo正式國產之前的一個月，國內還曾經有媒體撰文“Volvo是否國產尚無定論”，而且產地也還在南京、重慶甚至深圳徘徊不定。

　　進口Volvo去年在中國賣了5000臺，達到了需要國產的數量標準。新車將在今年晚些時候正式登陸市場，而這也是歐洲最后一個量產豪華車品牌落戶中國，Volvo首次在歐洲大陸以外的地方生產，這個意義非比尋常。但畢竟VOLVO與長安的合作僅僅是技術方面的，還不屬于合資公司，所以今后Volvo最暢銷的S80和XC90何時能夠進入國產序列，甚至Volvo是否還會與別的中國汽車公司進行合資還未可知。VOLVO的算盤打得非常好，進退均有路，難怪埃普笑得很開心。

　　眾廠家：扎推吃飯才真正香

　　3月中旬的幾天之內，北京現代、華晨汽車、東風本田、東風雪鐵龍、吉利汽車等中國廠家掀起了新車集體上市的高潮，這就像吃大鍋飯一樣——香！

　　市場一個人玩多寂寞，必須大家一起炒，你的車比比我的車，媒體宣傳你的同時還必須帶著我玩。這來湊份子的有兩年沒有新車的東風雪鐵龍和東風本田，還有一直在市場上失意的中華轎車，此外，一直春風得意的北京現代加上民族品牌的吉利汽車也同來趕集，而上海通用和廣州本田的兩款小車也會在3月完成上市的最后準備。

　　消費者需要的是實實在在的產品，不是爆炒出來的美食，它雖然有一時的清香，但等涼透之后，也只能放在冰箱里當剩菜用了。