油價上漲影響面面觀之上中下游產業

　　“除了上游采掘業，幾乎沒有任何產業愿意看到成品油提價。”國泰君安分析師侯繼雄接受記者采訪時如是說。

  　　他的結論可以用國家統計局最新的工業統計數據證明。數據顯示：今年1至2月，我國規模以上工業虧損企業虧損額547億元，同比增長25.3%。其中，國有及國有控股虧損企業虧損額262億元，同比增長39.1%。

　　國家統計局高級統計師江源認為：虧損的主要原因之一是能源、原材料價格高企導致生產成本增加。盡管其他工業企業形勢不容樂觀，石油和天然氣開采業的利潤卻高速增長。今年前兩個月該行業的利潤增幅高達79.1%。

　　在2005年國際油價的上漲行情中，國內成品油價格也連續5次提高。但是我國的能源自給率達到60%。也就是說，其中60%的國內石油，其開采成本沒有增加，也同時享受到了5次提價利好。

　　因此，作為本次調價的配套措施，發改委宣布：“自調價之日起對石油開采企業銷售國產原油征收特別收益金。”

　　對此，某不愿意透露姓名的權威人士在接受記者采訪時表示：這項措施作為對上游企業利潤的調節機制，將隨著國際油價的波動，及時增加或者減少。他說：在財政部沒有公布特別收益金的征收額度及方法之前，很難判斷這一整套措施對上游企業是否有益。此次價格調整，最興奮的莫過于煉油行業。由于成品油價格與原油價格出現倒掛，去年我國煉油業在產需基本平衡的情況下經濟效益惡化，全行業凈虧損人民幣300億元。

　　中國社科院經濟研究所原所長張卓元向記者表示，在國際油價不下跌的情況下，國內成品油價格起碼每噸還要提高1000元左右，才能避免煉油行業的虧損。本文所指的“下游”，包括除開采和煉油外的大部分第二產業，和幾乎全部的第三產業。顯而易見，成品油價格提高將對其他工業企業的成本造成“立竿見影”的拉動。而第三產業日子也不好過。因此政府決定：因成品油提價影響林業、城市公交等增加的支出，由政府給予補貼。