汽車新稅率4月實施 價格變動牽動消費者神經

　　百萬元大排量車或將漲20萬元

　　新消費稅即將在4月1日正式實施，新稅率與本報上周報道的草案稅率沒有任何變化。在上周本報《汽車周刊》已經提前獨家為消費者提供了新消費稅調整下各大排量細分區間的購車攻略(詳見本報3月17日A15版)。

  　　在新稅率正式公布后，記者立即聯系各大廠家、本地經銷商與有關專家。目前在車市上，國產轎車價格反應較為平淡，但進口車市場已經出現了一夜暴漲15萬元的局面。4月1日將成為國內進口車市場價格的“分水嶺”，一些進口車銷售商的現車這兩天被消費者搶購一空。

　　以2.5L以上大排量為主的進口車市場這兩天出現了“震動”，消消費稅;費者紛紛希望趕在4月1日之前提車，以避免價格上漲。銷售捷豹、路虎、VOLVO的廣東中汽南方總經理葉葦介紹，這兩天銷售店顧客絡繹不絕，銷量比平時翻了一番，“消費稅出臺后第一天，銷售店加班到晚上10點鐘才送走當日最后一個顧客”。

　　“進口車價格4月1日開始一定會大幅度上漲。”一些進口車商在接受記者采訪時如此肯定地表示。但還沒有到4月1日，上海一些進口車一夜之間已經暴漲。據了解，新消費稅消息出臺僅一天，在上海排量4.8升的寶馬X5從115萬元飆升到130萬元，奔馳S500也從115萬元猛漲至130萬元，都漲了15萬元。

　　而在廣州，奔馳、VOLVO等經銷商向記者表示，他們要在4月1日之后才會漲價，之前絕對不會漲價或者囤積現車以“坐地起價”。寶馬經銷商表示要等寶馬中國總部的通知。進口車商車天車地總經理許至榮預計，“120萬元以上的車型肯定要漲20萬元以上。”

　　在這種漲價預期的作用下，今年以來就有一些車商在囤積現車以“坐地起價”，因此業內不排除有二級經銷商在本月底“封存”進口車，令車市供應大幅度減少。

　　另外，廣州幾大品牌經銷商稱，由于從年初以來受到消費稅傳言影響，現貨一直供不應求，訂單都已經排到6月之后，消費者適應漲價需要一定的時間。但也有業內人士認為新稅率對價格雖有影響，但對消費者的購車行為影響不大。VOLVO中國區總經理胡開昌認為，有關稅率變化不會從根本上影響大排量SUV的銷售。因為消費得起百萬元車的車主不會在意上漲的價錢。

　　進口車商表態

　　廣州仁孚怡邦總經理葉建雄:正考慮調整價格

　　稅率上升，廠家和我們的成本都將大幅度上漲，目前正在商議車價應該如何調整，但在4月1日之前不會調高車價。另外，我們的消費者都是高端客戶，預計對銷售影響不大。

　　廣東中汽南方總經理葉葦：實施前不漲價、不囤積車輛

　　由于新稅率上漲幅度較大，對廠商的成本壓力很大，所以車價在4月1日后將加入新稅率的影響，價格上升是必然的。

　　我們提出，在消費稅調整前后，要給消費者提供公平、透明的消費環境。因此，在4月1日之前，中汽南方的所有車型都不會漲價，也不會囤積車輛，盡量滿足消費者的需求。現在，我們已經通知訂單客戶提前來提車，但由于訂單較多，目前現車也只能滿足一部分客戶。而4月1日之后，訂單的車價將按照合同上的規定隨著稅率上升而上漲。

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　　廣東粵寶銷售總監邢小平看車人數激增

　　近一個月來一直傳大排量車消費稅要提高的消息，所以大排量車銷售不錯，尤其是消息公布后這兩天，看車和希望4月1日前提車的人數激增。但由于我們的寶馬車輛一直要訂貨，無法在此時間前交車，目前訂單已排至七八月份。至于在4月1日后會不會漲價，要看寶馬中國總的政策，目前還不會漲價。

　　車天車地總經理許至榮:120萬元車型要漲20萬

　　進口車4月1日后漲價是必然趨勢，售價在120萬元以上的車型估計要漲20萬元以上，經銷商與廠家不會承擔稅率上升而引發的成本增加。從前天開始每天銷量大漲，現車已經基本無車可賣。

　　消費者反應

　　唐小姐:我是準備購買3.0L進口車的，現在消費稅上升了7%，就怕4月1日之后這些車型都要漲價。所以這幾天加緊去看車，盡量趕在新消費稅實施前“搞定”。

　　陳先生:我正在從1.0L至1.5L排量的幾款國產主流轎車中挑選一款經濟型轎車。聽說新消費稅的稅率降了，也就是說車價有了再降的理由。我等到4月1日之后再去砍價，就更有底氣了，能再便宜1000元也可以啊。

　　李先生:我一直想買SUV，至今還沒有心水之選。本來等待一款SUV今年國產后再買，現在就怕廠家到時定價較高。是現在就買其他SUV，還是繼續等待新車國產后再說呢，現在正在做兩難的選擇。

　　專家觀點

　　中國汽車工業研究所首席分析師賈新光：進口車市將短期蕭條

　　新消費稅對進口車有較大的影響。由于跨國公司已經將中、低排量產品在中國當地生產，進口轎車趨于大排量、豪華型，所以受到上調消費稅的影響較大。今年以來，受消費稅將出臺消息的影響，一些大中城市進口車的價格和銷售數量都較去年有了大幅度增加，包括大排量SUV，價格也有所上漲。

　　另一方面，去年年底落地征稅政策使進口商資金占用增加50%以上，資金壓力加大，經銷商出于規避風險的考慮，對進貨采取謹慎態度，不少車商基本是按意向訂單調整每一批次的進口數量，導致了目前進口車市“供不應求”，引起價格上揚。據說一些地方的進口車商近日開始囤積商品，等到4月1日后銷售。但是4月1日后大排量車市場肯定要蕭條一段時間，進口車市場將受到較大沖擊。因此從某種程度上說，上調大排量汽車消費稅，也等于又增添了一道非關稅壁壘。

　　相關鏈接

　　國產轎車市場：“五一”降價戰將減弱

　　一些國內主流廠家表示，新消費稅對國產轎車價格影響不大，不會把增加的稅費轉嫁給消費者。一些經銷商表示，由于目前市場競爭激烈，國產轎車漲價可能性很小。但有汽車業內人士則認為，雖然不漲價，但會為即將到來的“五一”黃金周價格大戰“減壓”，往年車價在4月底大跳水的情況估計幅度將有所減弱。

　　而一些消費者表示，新消費稅其實對2.0L以下車型影響不大，他們與其在本月剩下的幾天匆忙購買，還不如等到“五一”前再購買，那是車價還可能更低。據全國乘用車聯席會提供的數據顯示，2.0L以下車型目前占據了車市需求的50%左右，許多主流車型也集中在此區域。由于這部分稅率并沒有上升，因此目前整個車價體系不會有較大的變化。大部分消費者購車毋需操之過急。

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