奧迪成立事業部整合在華銷售資源提速中國攻

　　奧迪“獨立”提速中國攻略

　　強人安世豪掌印一汽大眾奧迪事業部

　　上周，奧迪事業部正式成立，全面接管奧迪在華國產車、進口車銷售、品牌戰略等各項業務。已在長春蟄伏3月之久的奧迪歐洲、中國(進口車)區前銷售主管安世豪擔任新成立的奧迪事業部部長。奧迪汽車集團分管中國業務的董事施密特表示，繼2005年在中國創下終端銷售58878輛的最新紀錄后，一汽大眾奧迪事業部的成立將進一步強化奧迪品牌在中國高檔車市場的競爭優勢，中國有望在5年后成為奧迪全球最大海外市場。

　　奧迪品牌獨立運作

　　安世豪擔任新成立的奧迪事業部部長后，一汽大眾銷售公司負責奧迪品牌的原中方副總經理張曉軍擔任副部長，原一汽大眾銷售公司奧迪品牌營銷團隊幾乎全線轉至奧迪事業部旗下。

　　雖然安世豪同時兼任一汽大眾銷售公司副總經理，而張曉軍也向本報記者強調，在一汽集團與奧迪集團去年秋季簽訂的諒解備忘錄中，明確寫明奧迪事業部隸屬一汽大眾，是一汽大眾銷售公司的組成部分；然而事實上，奧迪事業部除名義上的關聯外，業務操作與一汽大眾銷售公司完全分離，奧迪實現了在中國市場的品牌獨立運作。

　　短期內股份難重組

　　安世豪表示，奧迪事業部的主要功能為統籌在華國產車、進口車銷售、品牌戰略等各項業務，實現資源的優化集中調配，提升奧迪汽車在中國市場的銷量，品牌滿意度與贏利能力。

　　“奧迪事業部成立后的變化之一是成立了獨立的售后服務部，而此前奧迪和大眾兩個品牌的售后服務都由銷售公司售后服務部統籌。”張曉軍說，“此外，奧迪事業部直接對一汽大眾經管會負責，決策周期縮短。”

　　與一汽馬自達銷售公司從一汽轎車銷售公司剝離時進行股權重組相比，一汽大眾奧迪事業部的股權仍保持了一汽大眾6：3：1的股比，這也意味著奧迪依然只能持有10%的股份。“奧迪的利益主要體現在決策權的提升和進口車的利潤上，由于牽涉三方復雜利益，事業部短期內進行股份重組的難度很大。”一位奧迪事業部人士表示。

　　背景

　　“平民強人”安世豪

　　在“博士”們統治的德國汽車企業管理層中，僅接受過中等教育和初級工商管理培訓的安世豪更像一個異類，然而這位“平民強人”卻憑借頑強實干的作風，贏得了奧迪上下的尊重。

　　1982年，19歲的安世豪加入大眾汽車，從一名出口銷售規劃員成長為區域銷售主管。1993年，安世豪加入奧迪汽車集團，并從此步入了連續升遷的成功軌道。

　　根據奧迪公司1月9日公布的年度簡報，奧迪全球區域市場排名中，有四位——英國(81374輛)、意大利(55574輛)、西班牙(49453輛)、法國(41496輛)——來自安世豪管轄的區域；而安世豪領導的俄羅斯市場，更是以近50%的年增長率成為奧迪全球發展最快的區域市場之一。

　　“在奧迪全球的銷售體系中，安世豪堪稱營銷實戰第一人。”一位奧迪方面人士介紹：“集團委派安世豪掌印奧迪事業部，不但表明了奧迪對中國市場的重視，更是對安世豪的一次大考。如果他能通過，再升一級即將成為奧迪汽車集團最年輕的董事。”