06年自主品牌將全面發(fā)力 各廠家攜殺手锏登

　　經(jīng)過(guò)了質(zhì)疑、尷尬和困惑后，2005年，國(guó)內(nèi)的自主汽車(chē)企業(yè)終于迎來(lái)了一個(gè)“暖冬”。正當(dāng)眾多合資企業(yè)休養(yǎng)生息、調(diào)整狀態(tài)的時(shí)候，自主品牌卻大動(dòng)干戈、四面出擊。

　　2005年，國(guó)內(nèi)車(chē)市的年度大事似乎都可以和自主品牌掛上鉤，國(guó)際車(chē)展吉利的大放異彩，龍何之爭(zhēng)為自主爭(zhēng)辯，尹家緒《萬(wàn)言書(shū)》為限小解禁，重慶力帆終獲“準(zhǔn)生證”……如果說(shuō)，2005年自主企業(yè)的所謂集體亮相只是初露鋒芒的話(huà)，那么，2006年自主企業(yè)的全面發(fā)力似乎將是大勢(shì)所趨。

　　奇瑞汽車(chē)

　　殺手锏：成本控制+全面開(kāi)花

　　發(fā)力指數(shù)：★★★★★

　　回望剛剛逝去的2005年，奇瑞似乎與“一”結(jié)下了不解之緣。2005年，奇瑞汽車(chē)累計(jì)銷(xiāo)售18.5萬(wàn)輛，與2004年相比，增幅達(dá)到118%，是惟一一家銷(xiāo)量翻番的企業(yè)，位居10大汽車(chē)集團(tuán)第一，凈增超過(guò)10萬(wàn)輛，也是中國(guó)轎車(chē)行業(yè)歷史上第一家年凈增超過(guò)10萬(wàn)輛的企業(yè)。此外，奇瑞全年出口轎車(chē)1.8萬(wàn)余輛，位居全國(guó)第一；主打車(chē)QQ年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)量排名中位居第一；同時(shí)還連續(xù)12個(gè)月雄踞兩廂車(chē)市場(chǎng)第一名。這么多的“第一”為奇瑞“激昂05”的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在2005年打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的奇瑞，在2006年定會(huì)乘勝追擊。2006年，奇瑞的第一件大事就是A520的上市，力圖要加強(qiáng)自己在中高檔車(chē)上的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面開(kāi)花。另外，在奇瑞引以為豪的“成本控制”理念的指導(dǎo)下，低價(jià)策略肯定也是奇瑞在2006年的主要戰(zhàn)略。

　　吉利汽車(chē)

　　殺手锏：“狂人”李書(shū)福

　　發(fā)力指數(shù)：★★★★☆

　　2005年，吉利在“狂人”李書(shū)福的帶領(lǐng)下邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。作為中國(guó)第一個(gè)站在世界五大車(chē)展舞臺(tái)上的民族品牌，一向“瘋言瘋語(yǔ)”的李書(shū)福將自己的轎車(chē)實(shí)實(shí)在在擺在了外國(guó)人的面前。在國(guó)內(nèi)，吉利也加緊擴(kuò)展，在蘭州和湘潭建立了兩個(gè)新的生產(chǎn)基地。

　　2006年，吉利將主攻中高級(jí)車(chē)型，以改變?nèi)藗冇∠笾屑�利只能生產(chǎn)比較廉價(jià)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，讓吉利的產(chǎn)品體系更加完善，而在這一計(jì)劃中“打頭炮”的是兩款代號(hào)分別為FC-1和LG-1的車(chē)型。這兩款車(chē)型到底能否幫助吉利完成其2006年20萬(wàn)輛的目標(biāo)尚不得而知，但有媒體稱(chēng)，其中一款在商標(biāo)上可能會(huì)與“陸虎”有所牽連。看來(lái)，2006年的吉利照樣還是汽車(chē)界最惹眼的“明星”。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)

　　殺手锏：“四輪”驅(qū)動(dòng)+執(zhí)著

　　發(fā)力指數(shù)：★★★★

　　2005年，長(zhǎng)安因?yàn)橐�家緒而聲名遠(yuǎn)播。尹家緒在“小排量解禁”上所表現(xiàn)出的“執(zhí)著”，其實(shí)也正是長(zhǎng)安汽車(chē)企業(yè)文化的直接體現(xiàn)。在自主品牌的道路上，縱使有千難萬(wàn)險(xiǎn)，長(zhǎng)安也執(zhí)著地要將自主進(jìn)行到底。從虧損的老牌軍工企業(yè)到品牌價(jià)值為106.97億元的大型汽車(chē)集團(tuán)，長(zhǎng)安迎來(lái)了“第二個(gè)春天”。2005年1至11月，長(zhǎng)安集團(tuán)共生產(chǎn)汽車(chē)56.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)售56.63萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)幅度達(dá)11.49%，比全國(guó)平均水平高4.29個(gè)百分點(diǎn)，有望實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售汽車(chē)62萬(wàn)輛，繼續(xù)保持中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第四、微車(chē)行業(yè)第一的排名，而超過(guò)1.4萬(wàn)輛的出口業(yè)績(jī)則使長(zhǎng)安成為2005年國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)出口企業(yè)之一。

　　2006年，長(zhǎng)安在“四輪”驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)勁動(dòng)力下也將全面發(fā)力，將“循環(huán)型長(zhǎng)安”、“節(jié)約型長(zhǎng)安”、“自主型長(zhǎng)安”和“理性型長(zhǎng)安”貫徹到底。在長(zhǎng)安汽車(chē)2006年度商務(wù)大會(huì)上，尹家緒宣布2006年長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)力爭(zhēng)突破70萬(wàn)輛，達(dá)到75萬(wàn)輛。其中，微車(chē)力爭(zhēng)突破40萬(wàn)輛，轎車(chē)力爭(zhēng)突破25萬(wàn)輛，商用車(chē)力爭(zhēng)突破10萬(wàn)輛。