馬自達并網銷售困難不小 “贏利能力”是關

　　日前，馬自達上海企業管理咨詢公司總經理太刀掛哲在上海表示，馬自達在重慶和南京生產的產品將由一汽馬自達銷售公司進行銷售。海南馬自達是否會與一汽馬自達銷售網絡兩網合一的問題再次升溫。

　　對此，一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理于洪江表示，海南馬自達是否將被整合進一汽馬自達網絡，現在正在協商中，還沒有最終定論。

　　海馬現有銷售網絡強勁

　　日本馬自達在中國內地復雜的合資合作關系，影響著其國內銷售網絡整合的計劃。此前，在新馬自達6上市時，一汽馬自達銷售公司總經理山田憲昭表示，公司已與海南馬自達達成一致，海南馬自達生產的兩款馬自達轎車(馬自達323和普利馬)將繼續由海南馬自達銷售公司銷售。

　　海馬仍能繼續銷售其之前生產的兩款馬自達轎車，業內認為是由于其已經建立起強大的銷售網絡。據了解，在一汽馬自達銷售公司成立之前，海南馬自達在國內的銷售網點有100多個，這個數字超過了一汽馬自達銷售公司擁有的銷售網點。在“渠道為王”的汽車銷售領域，海南馬自達怎愿把自己多年建立起來的網點拱手相讓。

　　“贏利能力”成并網最大困難

　　一汽馬自達有經銷商透露，經銷商對并網問題的關注點集中在“贏利能力”上。“屆時不可避免地會出現資源分配不平衡、某些地區布點過密、部分經銷商利潤被攤薄等狀況，這些問題都有可能會成為并網的障礙。”

　　對此，一汽馬自達廣州成遠汽車有限公司總經理曹宏告訴記者，“如果網絡合并了，相信一汽馬自達銷售公司對經銷商會進行合理調整，保護經銷商的利益，我們對公司充滿信心，到時車型豐富了，對我們是好事。”

　　熟悉馬自達國內銷售渠道的分析人士認為，兩套成熟的銷售網絡的合并在具體操作過程中這必然會涉及誰控制誰的問題，因此，實施難度會很大。