國產寶馬新3系和奧迪新A4定價階段互設套

　　寶馬新3系上市一個多月后，對手奧迪的反擊在其意料之中。25日，新奧迪A4宣布上市，最低售價27.54萬元。寶馬暗中慶幸自己在新3系上市之初就留了一手，當時未公布最低配置新3系的價格，為寶馬在接下來的較量中獲勝創(chuàng)造了條件。

　　實際上，在中國高檔豪華車市場激烈競爭一年多后，寶馬和奧迪此番較量只是吹響了雙方全面轉戰(zhàn)未來最大的市場--中級豪華車戰(zhàn)場的號角。

　　新品報價捉迷藏

　　“這個價格有競爭力吧！”25日，一汽大眾公布國產新奧迪A4價格后，現(xiàn)場一位一汽大眾銷售公司管理人員興奮地問記者。

　　新奧迪A4的價格的確讓人感到有些意外，最低配置1.8T奧迪A4僅27.54萬元，比兩年前的老款A4上市時的價格低了近7萬元。盡管，之前網(wǎng)絡上有猜測稱，新奧迪A4可能會報出25萬元左右的低價，但幾乎沒有人會相信這個猜測。“根本不可能。”當時，奧迪公關代理公司羅德公司副總監(jiān)橋新說。

　　對新奧迪A4這個定價，寶馬比消費者更感興趣。一個多月前，華晨寶馬宣布了與奧迪A4同屬于中級豪華車的全新寶馬3系的價格。

　　顯然，寶馬在當時已經預見到，一汽大眾會對奧迪A4實施低起價的策略，因此寶馬只公布了全新3系幾款高配置車型的價格。“低配置車型的價格，我們會在幾個月后推出。”在新3系上市時，寶馬大中華區(qū)總裁史登科說。

　　果然，在寶馬新3系公布上市價格后，一汽大眾隨即對外宣布，新奧迪A4即將上市。“1.8T的車型將是我們今后銷售的主力車型。”一汽大眾銷售公司總經理李武接受記者采訪時表示，1.8T排量的兩款（手動和自動）車將占到整個奧迪A4銷售比例的50%左右。

　　與寶馬沒有公開全部價格，靜觀奧迪A4定價一樣，25日，一汽大眾也沒有公布新奧迪A4所有車型的價格，2.0T最低配置價格至今尚未公開。這款車與寶馬新3系中320屬于一個級別，寶馬沒有公布這款車最低配置的價格，一汽大眾也沒有公布2.0T基本型的價格，正如李武所說的“請允許我就這款基本型的價格保留一個小小的懸念”，奧迪也對寶馬留了一手。

　　價格策略發(fā)威

　　這已經不是寶馬與奧迪在中國市場首次在定價策略方面的正面交鋒。

　　實際上，在兩年前寶馬剛剛實現(xiàn)國產時，并沒有把奧迪放在眼里。但在中國市場盤踞了數(shù)年的奧迪，從國產的那天起，寶馬就把其視為頭號敵人。在寶馬上市之前，由于奧迪A4先期布局制訂了一套比奧迪A6還要高的價格體系，一直認為自家品牌要遠遠高于奧迪的國產寶馬制訂了一個較高的價格體系。

　　隨后，寶馬為自己的高價付出了沉重的代價，不僅一直銷售不暢，高價位的寶馬也被看做“暴發(fā)戶”才能買得起的品牌。

　　直到去年年底，一汽大眾為全新奧迪A6L上市做準備期間宣布，老奧迪全面實施降價，但降價兩個月后，又回調了價格。隨后，寶馬伺機發(fā)動了國產后的第一次降價促銷。這次降價成果顯著，去年中國市場是寶馬全球惟一一個出現(xiàn)負增長的市場，而今年前三季度，寶馬中國市場的增幅高達46%，遠高于寶馬在全球市場11%的增幅。

　　這場由兩個德國品牌在中國高檔汽車市場上演的戰(zhàn)役，讓奧迪品牌獲得了與寶馬“平起平坐”的機會，而寶馬則實現(xiàn)了銷量的大幅增長，在消費者心目中的品牌形象也顯得更為“務實”。

　　成敗在此一役

　　不過，業(yè)界人士分析認為，新奧迪A4與新寶馬3系目前在中國市場打響的這場戰(zhàn)役，比上述價格戰(zhàn)的意義更加重大。

　　兩年前，寶馬5系國產時，奧迪A6已經成為中國豪華車的代名詞。盡管寶馬在國產后多方努力希望打破奧迪A6獨霸公務、商務用車市場的局面，但收效甚微。時至今日，寶馬3系與奧迪A4在中級豪華車市場展開競爭時，雙方的力量對比已經發(fā)生了根本性的變化。

　　盡管老奧迪A4在寶馬3系之前實現(xiàn)國產，但其僅僅銷售了1年多，據(jù)一汽大眾總經理秦煥明透露，奧迪A4目前市場保有量在3萬臺左右。寶馬3系經過今年的降價促銷，目前市場保有量也已經達到了近2萬臺。此外，與新奧迪A4升級改款不同，全新的寶馬3系是寶馬3系的全新?lián)Q代產品。而在全球豪華車市場上，不論寶馬、奔馳還是奧迪，其在中級車市場（B級市場）的保有量和銷售量都是最大的，市場潛力都相當可觀。

　　也就是說，全新寶馬3系與新奧迪A4在中國市場幾乎是站在同一起跑線展開較量。

　　有業(yè)內人士分析指出，這場在中級豪華車市展開的新戰(zhàn)役對雙方都意義重大，寶馬只有在該市場領先才有可能在中國豪華車市場徹底翻身；而奧迪能否守住這個市場，也關系到奧迪未來能否繼續(xù)其在中國豪華車市處于絕對領先的地位。