是否并網只是表象 國產奔馳銷售網絡再起紛

　　日前有外地媒體報道， 備受關注的進口奔馳銷售渠道問題有了定論：奔馳相關負責人表示，明年國產與進口奔馳將實現并網銷售。但消息僅僅在網上轉載后存在了半天，又被莫名的撤下。隨后，記者從奔馳中國公司公關部相關人士和在渝經銷商均得到的說法是，相關國產奔馳的銷售渠道最終定論至今仍未確定。奔馳的銷售渠道再次顯得撲朔迷離。

　　奔馳首次就并網銷售表態？

　　該媒體稱，奔馳相關高層人士表示，國產、進口奔馳將在同一個網絡體系內進行銷售，國產品牌不會單獨建網。并稱這也是奔馳方面首次就并網銷售的問題“清晰表態”。報道稱國產、進口奔馳將會擁有統一的零售網絡，但奔馳的合作伙伴北汽集團也會按照奔馳的“星徽理念”標準再發展一些網點。北汽集團可以發展一些經銷商網點，但未來國產奔馳上市時主要還是借力現有的進口奔馳銷售網絡。

　　該媒體評價說，該委婉的說法“并不能掩蓋北汽方面已在事實上喪失了對國產奔馳的銷售控制權。”如果屬實這將是繼通用和奧迪確定進口車和國產車的銷售渠道“二網合一”之后的，又一汽車巨頭將實現國產、進口車并網銷售。

　　并網銷售有三個好處

　　盡管國產奔馳的銷售渠道最終還沒能定性，但重慶的經銷商還是以個人觀點向記者表示，并網銷售是大勢所驅，而且并網銷售事實上有三大好處。其一，國產奔馳可以沿用進口奔馳的銷售渠道迅速打開銷售市場，因為進口奔馳本身銷售渠道已經做得非常成熟和穩健，重新開發銷售渠道將消耗大量的人力物力和時間。其次，對經銷商而言，代理模式和銷售將更順暢，不需要重新適應，最后對消費者而言，售后服務也十分方方便。

　　據悉，目前，進口奔馳的銷售渠道主要由全國的56家4S店構成，奔馳方面希望到2007年銷售網絡能達到100家店面，并最終達到在全國布局150個網點的狀態。

　　北汽曾希望新建網絡

　　盡管國產奔馳尚未下線，但北汽集團和奔馳方面已經就國產奔馳的銷售網絡控制權較量了好幾次———北汽集團曾經數次對外放出風聲，表示國產奔馳的銷售將建新的渠道———這關系著北汽在合資企業中的發言權和切身利益，北汽方面甚至已成立了自己的銷售公司。