品牌銷售辦法實(shí)施半年 經(jīng)銷商未集體大逃亡

　　今年4月1日，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》正式開始施行。《辦法》規(guī)定所有的汽車經(jīng)銷商都要得到廠家的授權(quán)才能經(jīng)營(yíng)，同時(shí)，《辦法》給予了半年的過渡期。由于此前市場(chǎng)上九成的經(jīng)銷商并沒有得到授權(quán)，因此在《辦法》出臺(tái)后，“九成汽車經(jīng)銷商出局”、“汽車經(jīng)銷商集體大逃亡”等言論不絕于耳。但是記者采訪發(fā)現(xiàn)，直到半年過渡期滿，汽車市場(chǎng)不僅沒有出現(xiàn)傳說中的情況，反而顯得比較平靜。

　　按照《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的要求，“汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)對(duì)在本辦法實(shí)施之前設(shè)立的汽車銷售企業(yè)進(jìn)行確認(rèn)”，也就是說，所有的經(jīng)銷商都要得到廠家的授權(quán)。此前據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)在工商部門注冊(cè)的車商約有3萬家，其中廠家授權(quán)的特許經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)(含4S店)只有2000多家，約占7%，也就是有超過90%的經(jīng)銷商面臨著新的選擇。隨著10月1日的到來，市場(chǎng)上的情況又如何呢？

　　二三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)多獲確認(rèn)

　　“《辦法》出臺(tái)后，市場(chǎng)上出現(xiàn)了恐慌的情緒，但是到現(xiàn)在來說，個(gè)人感覺市場(chǎng)變化不大。就品牌銷售這一塊而言，目前的現(xiàn)狀讓人覺得雷聲大雨點(diǎn)小。”廣州AEC汽車市場(chǎng)副總經(jīng)理鄧愚說。

　　據(jù)他表示，在AEC汽車市場(chǎng)的確有一部分經(jīng)銷商退出了市場(chǎng)，而多數(shù)此前沒有獲得授權(quán)的經(jīng)銷商都得到授權(quán)，或者掛靠4S店作為一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。一位經(jīng)銷商向記者表示，廠家方面并沒有對(duì)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的授權(quán)作太多限制，10月1日后，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)只要實(shí)力足夠，可以通過一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)向廠家申請(qǐng)。而且通過一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)申請(qǐng)的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量并沒有受到限制。而退出市場(chǎng)的經(jīng)銷商主要原因也并不是授權(quán)經(jīng)營(yíng)的問題，而是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇難以維繼而退出。“經(jīng)銷商的目的是賣車，廠家的目的也是賣車，如果經(jīng)銷商都沒了，市場(chǎng)怎么辦？特別是4S店還沒有覆蓋到的二三級(jí)市場(chǎng)，基本上都是通過二三級(jí)的經(jīng)銷商來占領(lǐng)市場(chǎng)的”。

　　一位車商表示，如今汽車市場(chǎng)不同于往日，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，數(shù)量眾多的二三級(jí)銷售商是廠家必須依靠的重要力量。此前90%的銷售商都沒有廠家的授權(quán)，卻一直活躍在汽車市場(chǎng)，可見廠家對(duì)此并不排斥。因此，在《辦法》實(shí)施后，廠家或者4S店還是會(huì)通過授權(quán)來確保渠道的暢通。

　　與國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷商相比，進(jìn)口品牌經(jīng)銷商就沒有如此幸運(yùn)了。受《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》、許可證制度、落地完稅政策等影響，進(jìn)口車經(jīng)銷商數(shù)量萎縮。在廣州一些傳統(tǒng)的進(jìn)口車云集的地方，如今不少經(jīng)銷商已經(jīng)退出了市場(chǎng)。

　　鄧愚介紹AEC汽車城自己此前經(jīng)營(yíng)過進(jìn)口車業(yè)務(wù)，現(xiàn)在由于沒拿到經(jīng)營(yíng)權(quán)而退出。而AEC在天河北的一些鋪面，以前很多進(jìn)口經(jīng)銷商要打招呼留出門面，如今卻無人問津了。

　　市場(chǎng)并非“風(fēng)平浪靜”

　　總體來說，在《辦法》過渡期結(jié)束之后市場(chǎng)上風(fēng)平浪靜。但是市場(chǎng)的平靜并不代表沒有變化。《辦法》的實(shí)施并不是要將為數(shù)眾多的沒有得到授權(quán)的經(jīng)銷商掃地出門，而是為了進(jìn)一步規(guī)范汽車市場(chǎng)秩序。“原先預(yù)計(jì)的洗牌、出局等現(xiàn)象并沒有大規(guī)模出現(xiàn)，但是市場(chǎng)逐步走向規(guī)范卻是看得到的事實(shí)”，東風(fēng)日產(chǎn)一經(jīng)銷商向記者表示。

　　盡管《辦法》出臺(tái)之后，一直被認(rèn)為有壟斷之嫌，但是不可否認(rèn)的是汽車廠家或者汽車總經(jīng)銷商可以對(duì)下游商家進(jìn)行很好的控制，改變目前汽車銷售商散亂的狀態(tài)，有利于規(guī)范市場(chǎng)保護(hù)消費(fèi)者利益。

　　規(guī)范汽車市場(chǎng)才是重點(diǎn)

　　舉例來說，在售后服務(wù)上，《辦法》要求經(jīng)銷商負(fù)責(zé)售后問題。而過去沒有得到授權(quán)的“雜牌”經(jīng)銷商只賣車，不負(fù)責(zé)售后服務(wù)。如今在得到授權(quán)經(jīng)營(yíng)后，就要經(jīng)銷商自己負(fù)責(zé)售后，消費(fèi)者從買車到修車都直接面對(duì)經(jīng)銷商，糾紛自然會(huì)減少。

　　據(jù)了解，目前汽車產(chǎn)品銷售和售后的問題是消費(fèi)申訴和投訴領(lǐng)域的熱點(diǎn)。投訴內(nèi)容涉及汽車質(zhì)量不穩(wěn)定或存在缺陷、合理退換貨要求被無理拒絕、汽車配件價(jià)格良莠不齊、汽車維修價(jià)格不透明和亂收費(fèi)等。從這一點(diǎn)出發(fā)，《辦法》將避免經(jīng)銷商相互推諉，這將實(shí)現(xiàn)責(zé)任追溯，最終維護(hù)廣大消費(fèi)者的利益。