比亞迪F3低價入市 競爭力究竟怎么樣？

　　比亞迪第一款新車F3的價格迷局昨日終于在山東濟南揭開，四款車型的價格區(qū)間為7.38萬至9.98萬元，其中最低價比市場預估的10萬元低了2.6萬余元，但有分析師表示，F(xiàn)3雖是低價入市，但其價格競爭力仍不強。

　　此次上市的F3有四種車型，不同配置的價格分別為：經(jīng)濟型7.38萬元、舒適型7.98萬元、豪華型8.98萬元、旗艦型9.98萬元。這標志比亞迪汽車正式低價攪局中級車市場，從去年底透露出的10萬-15萬元，到今年一直鼓吹的10萬元中級車，比亞迪汽車在F3的定價上始終低價造勢，最終以低于伊蘭特等暢銷中級車2萬余元的價格正式上市。

　　F3是比亞迪汽車歷經(jīng)3年時間造成的一款中級家庭轎車，在等速60公里/小時狀態(tài)下，百公里油耗僅4.9升，相比其首要競爭對手凱越、福美來、伊蘭特等同級車型都要低。

　　在去年F3亮相后，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰就曾表示，這款B級車價格會在10萬-15萬元之間，而在今年4月此車正式下線后，夏冶冰又表示，該款車將低于10萬元，這種改變正是受市場不斷影響所至。

　　由于受到去年“降價潮”的影響，加上中級車這個細分市場上車型漸多，原來價格在15萬元左右的低端中級車價格也在不斷下探，直至10萬元，目前伊蘭特、凱越的最低價已接近10萬元，福美來也僅11萬元出頭。有分析師認為，F(xiàn)3的上市，就是要挑戰(zhàn)上述三種車型，而且對吉利自由艦、奇瑞風云、旗云等自主品牌的低端中級車有一定打壓。

　　有專家分析說，比亞迪總裁王傳福在這款車的定價上仔細考慮過，對低端及高端競爭對手全部考慮到了。其最低價格沒有比6萬元左右的吉利自由艦、奇瑞風云更低，就是想拉開與它們的差距，追求比這兩款車更高的品牌定位；在高端車型上，其價格也并不比主流中級車低多少，也是想表明其中級車的品質。但他同時表示，7萬-10萬元的中級車還不多，F(xiàn)3相當于打入了這個價位的空白區(qū)間，并對這個價位的車型有一定沖擊，但在中級車市場只不過增加了一個可選擇對象，并沒太大競爭力。

　　另有分析師表示，F(xiàn)3的這次定價并未顯示出比其他車型更優(yōu)越的地方，而且像奇瑞、吉利等自主品牌有先期進入中級車市場的優(yōu)勢，F(xiàn)3的最大優(yōu)勢是比它們時尚些，但與伊蘭特、凱越等相比又沒品牌優(yōu)勢，這個價格放在兩年前也許還會帶來很大沖擊，但現(xiàn)在時機已逝，優(yōu)勢已沒有了，F(xiàn)3的前景仍需觀望。

　　不過，中汽協(xié)專家張伯順認為，相比8萬~10萬元區(qū)間的普通經(jīng)濟型車，F(xiàn)3更低一籌的價格還是有一定競爭力的，從目前來看，F(xiàn)3外型是中級車，價格則達到了微型高端車的檔次，其低價入市搶市場的意圖非常明顯。

　　據(jù)悉，F(xiàn)3是比亞迪傾力打造的一款新車，也是公司新的利潤增長點，肩負著開拓市場和塑造品牌的雙重重任。而跨行業(yè)造車的高投入及高風險，也使比亞迪在F3上不能再輸，F(xiàn)3上市一延再延，王傳福曾表示，就是為了精心打造出缺陷最少的自主品牌轎車。