自主品牌為生存而戰 呼吁更多寬容認可和接

　　如果不是因為龍永圖一句“不要為自主品牌而自主品牌”而引發起一場軒然大波，筆者不會再去考慮中國汽車產業自主品牌的必然性問題。因為道理明擺著，如果不搞自主品牌、不扛自主品牌這面大旗，很多本土汽車廠家的生存都面臨問題，當然就更不會去考慮“是不是為了搞自主品牌而自主品牌”這類“形而上”的問題。

　　但龍永圖的話還是將中國汽車自主品牌問題的“殘酷性”撕了開來。中國汽車為什么要搞自主品牌？是為了與縱橫國內市場的外資、合資品牌一爭市場？還是為了走出國門與國外品牌一拼天下？在筆者看來，從目前來看，上述兩方面的原因均不是本土汽車廠家自主品牌的原動力。相反，現在之所以有不少國內汽車廠家提出要搞自主品牌，都是為了一個最基本的命題——生存。　

　　“不要為了自主品牌而自主品牌。”此話在邏輯上是對的。大家確實不要一窩蜂地搞自主品牌，一窩蜂搞可能“投入的是西瓜，收獲的是芝麻”。但可能并未想到，企業營銷或者產品推廣很多情況下要講究“概念”，追求“賣點”。國外汽車產品大可講述其幾十、上百年的歷史，宣傳其采用的全球領先技術，甚至可以夸耀其在中國市場數十萬輛的保有量，但本土汽車產品有什么可以宣傳的呢？是“自爆”又模仿了某國外產品的外觀，還是暗自慶幸最近幾個月沒有大的質量問題？

　　所幸，本土汽車產品最終可以抓住自主品牌這根“救命稻草”。

　　吉利、奇瑞、長安和華晨等本土汽車廠家是吶喊得最熱烈的。那么，這些企業為什么要特地打出自主品牌的旗號呢？一個不可回避的事實是，自主品牌在很多方面與國外產品(包括合資產品)還有不小的差距，消費者、市場的認可和接受度都不如前者高，因此，這些廠家就只有借助大力發展自主品牌、支持自主品牌，而呼吁市場給予自主品牌以更多的寬容、認可和接受。

　　試想一下，如果沒有出自對自主品牌的本能愛護和支持，消費者會對自主品牌感興趣嗎？而如果沒有自主品牌的發展，國內汽車工業的發展會有現在這么紅火嗎？

　　本來，讓自主品牌處在“自生自滅”的生存邊緣，已經是中國汽車工業的悲哀。現在，一些人又制造“不要為了自主品牌而自主品牌”的輿論，以扼殺自主品牌的生存空間，不是更大的悲哀嗎？