龍永圖“不需自主”引爭(zhēng)論 賈新光對(duì)其表示

　　龍永圖“不需自主品牌論”引起汽車業(yè)反對(duì)

　　昨天，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席咨詢師賈新表態(tài)說(shuō)，他支持龍永圖的觀點(diǎn)——中國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)在并不一定需要自主品牌。

　　幾天前的2005年花都汽車論壇上，博鰲亞洲論壇秘書長(zhǎng)龍永圖一句“我不太相信什么自主品牌”，引起原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)的反對(duì)。

　　幾天來(lái)，“龍何之辯”在汽車業(yè)界升溫。

　　龍永圖的觀點(diǎn)是，中國(guó)汽車業(yè)不必刻意追求自主品牌，“只要其中許多核心零部件和核心技術(shù)是在中國(guó)開(kāi)發(fā)、在中國(guó)使用的，它叫什么名字就已經(jīng)不重要了，關(guān)鍵是在高起點(diǎn)的基礎(chǔ)上參與全球化的合作和競(jìng)爭(zhēng)”。

　　作為帶領(lǐng)中國(guó)成功加入WTO的功臣，龍永圖是一個(gè)思想開(kāi)明的人，對(duì)于全球化的實(shí)質(zhì)，他有獨(dú)到的見(jiàn)解。此次，對(duì)于中國(guó)自主品牌的觀點(diǎn)，龍永圖并非信口開(kāi)河。

　　中國(guó)汽車業(yè)“自主品牌”的問(wèn)題一直是個(gè)討論禁區(qū)，龍永圖的言論被認(rèn)為缺乏自強(qiáng)意識(shí)，給中國(guó)汽車業(yè)潑冷水之舉。

　　不過(guò)，在一片反對(duì)聲中，賈新光卻認(rèn)為：“龍永圖說(shuō)得對(duì)！”

　　賈新光指出，11年前我國(guó)第一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)時(shí)是我們發(fā)展獨(dú)立汽車工業(yè)的最佳時(shí)機(jī)，但這一時(shí)機(jī)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)。目前，合資已成為許多行業(yè)壯大的有效途徑，汽車業(yè)同樣如此。

　　賈新光十分贊同龍永圖提出的一個(gè)觀點(diǎn)，即“一家外資企業(yè)進(jìn)入到中國(guó)，只要它成為中國(guó)的企業(yè)法人，給中國(guó)政府繳稅、雇用中國(guó)工人，它就是本土企業(yè)”。在他看來(lái)，業(yè)界確實(shí)應(yīng)該改變“只有獨(dú)資的、國(guó)有的才是本土的，連民營(yíng)的都不算”的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各汽車商紛紛舉起“自主品牌”大旗，奇瑞、吉利、華晨已經(jīng)走出國(guó)門。不過(guò)，國(guó)內(nèi)90%以上的汽車品牌仍是合資生產(chǎn)的。　　

　　對(duì)于品牌是否中國(guó)化，外資頗為豁達(dá)。通用中國(guó)總裁此前在回答上汽與通用合資開(kāi)發(fā)的汽車能否叫“上海牌”時(shí)，他說(shuō)，如果中國(guó)市場(chǎng)接受，當(dāng)然可以叫“上海牌”。