油價不斷上漲 汽車工業遭遇機遇與挑戰

　　國際原油市場節節高企的價格使中國趨于平淡的汽車市場增添了悲觀氣息，燃油價格持續上漲再次繃緊了業界的神經，汽車制造業面臨新的考驗。

　　可以預期的是，市場上燃油價格仍會在高位維持較大幅度波動，從長期看價格將呈現逐步推高的走勢。
作為受燃油價格影響最大的產業之一，汽車工業如何化解當前油價持續上漲的危局，無疑成為人們關注的焦點，但關注眼下利益的同時，業界恐怕應當把注意力放得 [被屏蔽廣告] [被屏蔽廣告] 更長遠些。

　　上世紀六七十年代抓住世界石油危機之機，以低油耗為主要優勢的日本轎車輕而易舉地大批量進入歐美市場，從而改變了世界汽車工業格局，這種經典產業案例，至今仍為人們稱道。

　　油耗水平一直是困擾汽車工業發展的兩難抉擇。在既定的技術水平條件下，低油耗是以降低排量為前提、損失動力為代價的，車速等動力性能必然受到一定限制，為節省動力而進行的輕型化設計，會從總體上影響汽車的結構、功能、外觀、檔次和舒適性。也正因為此，汽車排量成為一些地區實施交通限行政策的一種重要標準。

　　然而低油耗小排量車節能省料、結構緊湊、購置價格和使用成本低廉的特點，也具有潛力巨大的消費空間，受到對價格敏感的消費者歡迎。尤其是在建設節約型社會的發展戰略導向下，低油耗小排量車將得到社會主流意識和輿論的倡導。顯然，燃油價格居高不下會強化對低油耗小排量車的選擇，進而改變國內汽車消費觀念。

　　這樣就要求各汽車制造商針對市場變化的長期趨勢及時調整戰略，以積極的態度應對甚而主動推進由于油價上漲帶來的汽車工業新變化。

　　圍繞油市引致的汽車市場變化，戰略調整和產業變動的基本方向并不難預測。

　　一是改變汽車產品結構，擴大經濟型低油耗小排量車的制造比重。有報道稱，國內汽車市場的黃金排量已經呈現逐漸下移的趨勢。從長遠看，隨著消費市場的成熟，私人購車的黃金排量會逐步穩定在1.0到1.3區段，與工業發達國家的汽車市場變動規律相一致。這就不難理解，素以提供中高檔、尊貴型汽車產品形象稱雄市場的寶馬公司、戴-克公司和通用公司為何會一反常態，爭先恐后地擠入國內經濟型車制造行列。

　　二是增加汽車品種，加快新車型進入市場的步伐。由于汽車技術平臺存在剛性，過去在汽車市場上，利用產品更新，迅速改變市場格局或者維持既有市場占有率的作法，常常被看成是戰術性的短期策略，但現在更應當把產品的升級換代作為戰略性的長期安排。可以預見，即便是在目前轎車市場上有不俗表現的經濟型車，如夏利、奧拓等，如果不能及時推出新車型，也只能是曇花一現。

　　三是促進產業整合，進一步提高汽車市場集中度。整合國內汽車產業，提高市場集中度是產業發展過程中的必然要求，符合汽車工業的運行規律和發展趨勢。但是產業的整合，集中度的提高要依靠市場機制來實現，而由各種因素引起的市場形勢變化或市場格局變動正是推動這種整合的良好契機。油價上漲帶來的市場形勢變化必然會加深業內廠商的分化，有利于國內汽車工業的整合，對某些廠商而言不啻是一個新的機遇。

　　四是激勵燃油替代車型的研制，推動其更快地發展和普及。首先是加大研制力度，大幅度改進目前已經進入商用普及階段的混合動力汽車，盡快把成本降下來，讓廣大消費者都可以買得起用得起。其次是大力開發替代燃料動力車，如乙醇汽油車、氫燃料電池車、純電動車和太陽能電動車等等。

　　總之，從企業來看，油價上漲可能是個機遇，只要判明趨勢、戰略得當，市場份額不但不會縮減，還有可能進一步擴大。而整個汽車工業可能在應對這一挑戰的過程中結構得到調整，資源配置更為合理，技術水平不斷提高，產業組織更為順暢。