福特拯救偉世通 預計重組計劃將令福特虧損

　　昨天(26日)，對于全球第二大汽車零部件供應商偉世通公司(VisteonCorp.)來說，是一個好日子，其大客戶兼前母公司福特汽車(FordMotorCo.，F)終于決定伸出援助之手。長久以來困擾偉世通的經營困境，終于出現了撥云現日的希望。

　　據華爾街日報報道，福特汽車公司當天宣布，將向偉世通公司實施一次大規模的援助性計劃。根據雙方協議，福特汽車公司將斥資16億美元至18億美元，回購偉世通公司位于美國和墨西哥的24家工廠、辦事處及17400名員工。福特公司同時承諾，將幫助偉世通公司進行結構性調整，目標將偉世通改造成一家規模較小、產品種類相對豐富的公司。業內人士預計，這一計劃在未來兩年內，將給福特公司帶來4.25億美元的營業損失。重組計劃偉世通曾經是福特子公司，2000年福特將其分拆了出來。許多分析師認為，這是福特對通用汽車(GeneralMotors)在1999年拆分Delphi的舉措操之過急的反應。但實際上，福特與偉世通并未能完全分拆，現在偉世通還有17000多名工人仍屬福特公司員工。自拆分后，偉世通已經虧損了30億美元，而福特已經多次充當“救生圈”的角色。

　　根據目前達成的重組協議﹐福特將接管偉世通位于美國的20家工廠和4家位于墨西哥工廠﹐此舉將導致偉世通的年收入從此前預期的180億美元降至110億美元。據福特首席財務官唐·萊克萊爾(DonLeclair)透露，福特打算在2008年至2009年間，將這批工廠轉賣出去，目前正在物色潛在買家，福特公司表示，目前已經有許多汽車零配件商對這些待售工廠表示出了濃厚興趣。另外，福特還將接管從屬于全美汽車工人聯合會(UnitedAutoWorkers)的17400名工會成員。

　　據稱，偉世通在北美的工廠將被裁減到36家，對福特的銷售量將從64%降至50%，北美地區的勞動力成本將由38美元/小時降至17美元/小時，同時將把工廠集中轉向海外勞動力低廉地區。

　　此外，偉世通當年從福特處接手的超大型生產設施以及高薪員工在此次重組中均將被剝離，此舉將使偉世通可以甩掉那些目前無盈利部門，重組后的偉世通將輕裝上陣，集中發展三項主要業務﹕汽車內飾，汽車空調和氣候應對系統以及電子系統。

　　另外，福特還承擔了在偉世通工作的福特員工共計20億美元的醫療保險和人壽保險費用。目前，工會已經批準了這一重組協議，包括其中裁減5000福特員工的計劃。

　　福特首席財務官唐·萊克萊爾(DonR.Leclair)26日表示，這一重組計劃能夠讓福特和偉世通在今后保持一定距離，屆時福特員工將不再留在偉世通的車間工作。偉世通公司首席執行官邁克·約翰斯頓(MikeJohnston)在26日的一次電話會議上高興地表示﹐公司現在終于能夠把握自己的命運了。福特的代價

　　福特方面預計，重組計劃將使偉世通在十年內每年節省成本6億~7億美元。萊克萊爾表示：“我不能說這是一件好事情，但這是解決難題的好辦法。”

　　美林證券(MerrillLynch)的分析師約翰·卡塞薩(JohnCasesa)26日表示，目前階段這筆交易對偉世通非常有利，但對福特不利。預計偉世通的重組計劃將在今年第四季將給福特帶來1.25億美元虧損，但福特并沒有調整先前提出的1.25美元~1.5美元/股的2005年營業利潤預期。福特公司表示，此前發布利潤預期時已經將這一虧損考慮在內。

　　25日當天，福特股價跌至9.96美元，下跌2美分。偉世通股價漲至7.17美元，增幅達14%以上，自從上周這一重組計劃的部分內容公布以來，偉世通股價一直穩定上揚。

　　本月初，標準普爾(Standard&Poor)評級機構首次將福特的債務評級下調至“垃圾級”，其引述的原因之一便是福特與偉世通之間糾纏不清的關系。此次福特與偉世通達成協議的消息傳出以后，標準普爾表示對福特的信用評級持積極態度，并暗示可能上調其債券等級。