寶馬牽線做媒 中華轎車將在埃及制造

　　如果不出意外，今年年底前，打著埃及制造標記的中華轎車，將順利地出現在埃及、中東以及南非的汽車市場，中國民族品牌轎車將首次實現海外批量生產。4月15日，華晨集團與埃及BAG集團在北京簽署協議，根據協議，BAG集團將引進生產、銷售中華轎車。 

　　埃及制造 

　　華晨在埃及設廠的消息，在業內傳了近半年之后，于4月15日有了實質性進展———華晨汽車與埃及BAG集團簽署合作協議。 

　　“這在華晨汽車的發展歷史上有著重要意義。”在簽約儀式上，極少公開露面的華晨汽車集團董事長楊寶善說，這個合作開創了國產自主品牌汽車海外正式量產的先河。 

　　根據協議，埃及BAG集團將在埃及建立華晨中華轎車的組裝生產線，從今年第四季度開始組裝生產中華轎車，今年計劃生產2000臺。 

　　BAG集團總裁稍后在接受記者采訪時透露，目前他們已經在埃及建立了兩家專門銷售中華轎車的經銷商網絡，其組裝生產的中華轎車主要銷售目標是埃及國內，以及向南非市場出口。 

　　華晨汽車銷售公司將派出相關的管理人員，配合BAG集團中華轎車的銷售和售后服務。BAG集團的高層表示，他們已經為在埃及、南非等地推廣中華轎車品牌做好了準備。國內市場銷售價格在15萬元以下的中華轎車，BAG集團給出的定價是15.9萬埃鎊，約合人民幣21.66萬元。 

　　寶馬做媒 

　　華晨集團與BAG集團這次合作，其牽線者是德國寶馬汽車。 

　　與華晨汽車一樣，去年，寶馬集團在埃及與BAG集團建立合資企業，在埃及生產寶馬3系、5系以及部分X系列的寶馬產品。 

　　和華晨目前國有背景不同的是，BAG集團是一家由卡塔爾前財政部長與一位德國汽車零部件商人合資建立的私有企業，卡塔爾前財政部長持有80%的股份。 

　　在國內，華晨集團與寶馬集團建立的合資企業華晨寶馬，也于前年開始生產寶馬轎車，華晨汽車集團董事長楊寶善說，華晨集團與BAG集團合作，其實也是與寶馬集團合作的進一步延伸。 

　　“寶馬汽車就像一位大叔，把兩個小孩介紹到一起。”BAG集團總裁在回答記者有關寶馬在兩者合作中所起作用時表示，正是寶馬集團的一位高級管理人員介紹，才使BAG集團有 機會認識了華晨汽車。 

　　而在選擇華晨汽車之前，埃及BAG集團在全球范圍內進行了廣泛的“選秀”，最后把目光落在中國，并與國內20個汽車廠商進行了接觸，“在中國我們不可能選擇豐田、大眾，也不愿意與有知識產權糾紛的企業合作。”埃及BAG集團負責人穆罕默德說，這樣的前提下，他們能夠合作的企業只有華晨汽車。 

　　BAG集團總裁表示，除了與華晨汽車合作引進生產中華轎車外，BAG集團目前還在認真考慮引進華晨汽車輕型客車、輕型卡車的可能性。 

　　尋找出路 

　　其實，與BAG集團合作只是華晨集團龐大出口計劃中的一小步。4月15日，華晨集團總裁藺曉剛透露，華晨集團除了埃及項目外，同時還與伊朗、俄羅斯、越南、馬來西亞等國家的相關汽車企業在談出口組裝生產中華轎車的問題。 

　　“今年確定的出口目標是6500臺。”藺曉剛說，現在看來這個數字保守了一點。他說，今年華晨集團要大力推動的一項工作就是在國外合作建立生產廠。 

　　實際上，今年汽車出口已經成為國內汽車廠商突圍的一個最直接的途徑，從去年開始，擁有自主品牌的汽車企業面對國內市場的低迷，紛紛轉向出口。之前，奇瑞汽車與美國的汽車經銷商簽訂的出口美國協議，曾引起了市場廣泛關注。 

　　與此同時，今年一季度長城、夏利等都成為了汽車出口的主力。“國家今年也把汽車出口放在很重要的位置。”藺曉剛說。有數字顯示，去年中國出口汽車136612臺，比上年增長187.97％；出口金額6.62億美元，比上年增長78.03％。 

　　也就在上周，華晨汽車在德國車展上，展出中華轎車，這是擁有自主品牌的國產轎車首次在歐洲車展亮相。藺曉剛表示，在歐洲展出目的就是讓世界對中華轎車有所了解，華晨的出口目標市場主要是中東、非洲這樣的地區，“先易后難，步步推進。”他說。 

　　“先易后難，步步推進”，中國的摩托車產業正是通過這樣的戰略，逐步走向世界的。