評論：通用在中國調兵遣將 品牌矩陣顯端倪

　　光是捧出一個“敢為天下先”的凱迪拉克顯然不能滿足通用汽車的野心。 　　繼去年6月7日在太廟隆重啟動豪華車品牌凱迪拉克后，上海通用日前又引入了一個大眾化品牌———雪佛蘭。此舉表明這個全球汽車制造業的巨無霸開始進軍中國中低端汽車消費市場。而更具深遠意義的是，一個以凱迪拉克品牌躋身高端，別克品牌稱霸中高端，雪佛蘭品牌攻入中低端市場的品牌矩陣初步形成。 　　在過去數年中，跨國車商們通常瞄準的是中國車市的中高端區間，中低端市場則被一些國內自主品牌占據。作為通用汽車在華最大的合資企業———上海通用，此前的業績主要來自中高檔車型別克凱悅、君威和榮譽，而新近亮相的雪佛蘭則旨在覆蓋中低端及小型轎車市場。上海通用總經理丁磊曾表示，過去3年中，大眾化中端及中低端轎車細分市場增長總量超過了4倍，占轎車市場總量的74%，成為國內表現最為活躍的細分市場。2004年是中國私車需求量超過50%的轉折點。 　　另據通用汽車中國公司董事長墨斐近期透露，今年將是通用新車型推出最多的一年。上海通用將推出10款左右全新車型和改進款車型，上海通用五菱也將繼續推出3款新車。 　　通用汽車在中國的戰略布局可謂大刀闊斧。特別是去年6月通用將亞太區總部從新加坡搬到上海之后，實施了一系列的戰略計劃并取得了令人滿意的成績。而今年大眾化品牌雪佛蘭的入市，對在中低端車市已經面臨困境的一些自主品牌來說，無疑是來者不善。 　　統計顯示，去年通用在中國的銷量取得了27%的增長，其中上海通用銷量達到25.3萬輛，同比增幅為25.7%；上汽通用五菱增長超過30%。另據悉，目前通用在中國市場已經占據了11%的份額。