福特新國產車 “Ｖ348” 江鈴造 新車投放打

　　一葉落而知秋。隨著江鈴汽車（000550．ＳＺ）新的董事會公告的公布，有關福特、江鈴之間的種種疑問迎刃而解。

　　代號“V348”

　　一紙公告，現任福特汽車（中國）副總裁陳遠清走馬上任江鈴汽車總裁。對于一個身處敏感時期的公司而言，人事變動永遠是最引人關注的，但是在公告中出現的一個被稱為“Ｖ348”的代號讓人倍感神秘。

　　對于這一重要信息，江鈴汽車1月21日的公告以“批準Ｖ348項目前期投資1．8億元”一筆帶過。然而江鈴集團董事長、江鈴汽車董事長王錫高在1月12日的一次報告中提到，Ｖ348其實就是江鈴汽車的全順系列車型的換代產品項目的代號，并被列為江鈴集團2005年的重要工作安排。

　　在媒體的追問下，近日江鈴汽車對外放出口風：“這款代號為Ｖ348的新車就是從福特公司引進的全新車型，將是當前正在生產的福特全順系列商用車的替代車型，具體的投產時間要等到明年。”

　　江鈴集團是福特在中國的第一個戰略合作伙伴，1995年福特通過認購江鈴Ｂ股持有江鈴汽車29．9％的股權，成為江鈴汽車第二大股東。但是多年來，在國內合資企業如雨后春筍般推出各種系列新車型時，福特投入江鈴的仍然只有合作之初引進的福特全順輕客這一款車型。觀察江鈴汽車歷年董事會決議公告，每年董事會都有關于推出新車型的決議，但是都不了了之，原因何在？

　　從主觀上來看，是由江鈴在企業獨立研發所需要的巨大投入和中國汽車企業自主研發能力的缺位造成的。客觀上看，福特也一直覺得“沒有義務”在一家僅占三成股權的合資企業中投入太多資源，更何況受益者還包括競爭對手。

　　在江鈴汽車股權結構中，上汽集團以3．01％的股份成為江鈴汽車的第三大股東；而合資公司江西五十鈴又是江鈴汽車上市資產的一部分。“上汽與福特的死對頭大眾、通用合作，五十鈴又是日本的企業，美、日、歐幾大汽車巨頭都聚集在江鈴汽車這一個小企業中，利益糾紛、文化沖突造成大家難以在企業發展戰略上形成一致態度。”一位分析人士指出癥結之所在。在江鈴汽車里的股權結構得不到改變的情況下，福特似乎已經鐵定了心不再投入更多。而股權結構問題成為一切矛盾的焦點。

　　“要讓江鈴集團在江鈴汽車股權上對福特作些讓步，盡管在客觀上有很多難以跨越的障礙，但是技術上仍然可以做到。”一位不愿透露姓名的人士表示。如今隨著新車型的投放，福特的態度發生了180度的大轉彎，增資江鈴汽車的路線將進一步明確。而這一路線的開端始于江西江鈴控股有限公司的誕生。