個別車型的漲價不會影響降價的大趨勢

　　“這次進(jìn)口車價格的上揚，純粹就是物以稀為貴。現(xiàn)在進(jìn)口汽車經(jīng)銷商基本都停止了進(jìn)貨，市場上的進(jìn)口車自然就少了，價格上漲也是理所當(dāng)然的�！币晃贿M(jìn)口汽車經(jīng)銷商說。據(jù)了解，從2005年1月1日~1月12日，天津保稅區(qū)沒有一輛進(jìn)口車報關(guān)。經(jīng)銷商表示，對有關(guān)政策的理解不清楚，讓他們不敢貿(mào)然進(jìn)貨。2004年就有消息說，2005年國家將會實施進(jìn)口車的“落地完稅”和“登記制”等兩種制度，但是具體如何操作現(xiàn)在尚無說法，實施細(xì)則也沒有出臺，經(jīng)銷商沒辦法看清今年的進(jìn)口車市場究竟是何走向，在這種情況下，經(jīng)銷商是不敢貿(mào)然行事的。

　　另外，2004年已經(jīng)公示的《汽車品牌銷售管理實施辦法》(征求意見稿)規(guī)定，無論進(jìn)口車還是國產(chǎn)車必須實行品牌代理，沒拿到品牌代理的經(jīng)銷商就不能銷售汽車�！啊镀�車品牌銷售管理實施辦法》還不知道什么時候開始正式實行，一旦開始實行，如果我們沒有拿到品牌代理，進(jìn)的車不是就砸在手里了嗎？還是先觀望觀望吧�！币晃唤�(jīng)銷商無奈地表示。

　　一味降價不一定是好事

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在消費者當(dāng)中有一種傾向，即：汽車只要降價就是對的，廠家如果不降價甚至漲價就是“十惡不赦”。2004年的那封“車價2005年崩盤”的所謂神秘郵件的出現(xiàn)，在消費者中引起的反響，似乎也證明了這一點。在郵件中，一些中高檔轎車的價格已經(jīng)被“確定”到了十幾萬元人民幣，這樣離譜的價格，竟然還有很多消費者相信�！爸袊�消費者的心理極不成熟，對待車價的想法根本就是十分可笑的�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。

　　實際上，車價歸根結(jié)底是由市場決定的。一個汽車產(chǎn)品投放市場，如果供不應(yīng)求，價格自然會看漲，捷達(dá)和一汽奧迪的漲價就說明了這一點。反之，如果供大于求，必然造成庫存積壓，價格也必然會隨之下降。

　　另外，業(yè)內(nèi)人士還表示，消費者應(yīng)該認(rèn)清汽車的價值，這樣才能正確地看待汽車降價�！叭绻�一味地要求降價，說實話，廠家不是辦不到，大幅降低成本、減配置或降低性價比，但是這樣一來，吃虧的還是消費者�！�

　　個別車型的漲價不會影響到車市降價的大趨勢

　　雖然汽車漲價來勢洶洶，但是業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這次汽車漲價并不會影響到目前汽車市場降價的大趨勢，2005年的汽車市場仍然會以降價為主。業(yè)內(nèi)人士表示，春節(jié)前，消費者對汽車的需求量會普遍增大，一些車型的價格也會有一個小的上調(diào)，但是隨著春節(jié)后需求量的減小，各項政策的逐步落實，汽車市場上的漲價潮會逐步消退，取而代之的是降價繼續(xù)“流行”。