進(jìn)口車漲價國產(chǎn)車降 銷量齊頭并進(jìn)

2005-01-25 14:46:49 來源: 作者:潘楊
  國產(chǎn)、進(jìn)口齊頭并進(jìn)

  車市抑揚(yáng)錯落,經(jīng)歷了前段時期的低迷,豪車市場在近期竟然開始升溫。1月12日,華晨寶馬宣布旗下系列車型價格全線下調(diào)5萬~10萬元,被稱為今年車市“第一場地震”。日前,記者在深圳寶馬經(jīng)銷商處看到,偌大的展廳里只剩下兩三輛樣車,前來洽談的客戶卻是一撥接著一撥;另一方面,進(jìn)口高端車市場似乎并未感受到華晨寶馬降價的沖擊,銷量反而也開始一路走高,記者從VOLVO經(jīng)銷商處了解到,VOLVO系列車型于13日創(chuàng)下了銷量新高。高端國產(chǎn)車、進(jìn)口車銷量齊頭并進(jìn),讓人歡欣鼓舞之際也有些費(fèi)解。

  價格拉開差距

  進(jìn)口車中能夠越過障礙進(jìn)入國內(nèi)市場的車型,即是國產(chǎn)車比較薄弱的區(qū)間,進(jìn)口車進(jìn)不來的車型,即是國產(chǎn)車競爭能力比較強(qiáng)的區(qū)間。中檔轎車層面,由于國產(chǎn)車新車型多,價格具有明顯優(yōu)勢,國產(chǎn)車對進(jìn)口車具有明顯的替代性。而高檔轎車層面,由于國產(chǎn)頂級車型少,進(jìn)口車一直占據(jù)主導(dǎo)地位,此次國產(chǎn)寶馬降價,與進(jìn)口高端車形成了價格錯層,呈現(xiàn)明顯的互補(bǔ)性。

  隨著進(jìn)口車開始無配額進(jìn)入市場,國產(chǎn)車欲取得競爭優(yōu)勢,必須重新審視現(xiàn)行的價格體系。此次單純從價格高低的角度來比較,國產(chǎn)寶馬降價對相同競爭價位即30萬~60萬元的進(jìn)口車的確造成了一些壓力。但換一個角度來看,國產(chǎn)寶馬降價,也意味著國產(chǎn)車與進(jìn)口車的距離在拉大。拿寶馬5系來說,沒降價之前,國產(chǎn)車和進(jìn)口車價差不大,但現(xiàn)在國產(chǎn)寶馬提高了國產(chǎn)化率,一降10萬元,價格距離拉大了,這反而使得進(jìn)口車與國產(chǎn)車愈加涇渭分明,消費(fèi)者層次也拉開距離。

  消費(fèi)者:我有我選擇

  有消費(fèi)者表示,假如國產(chǎn)車和進(jìn)口車的價格相差不多,那么會毫不猶豫地選擇進(jìn)口車。理由就是進(jìn)口車有質(zhì)量保證,售后服務(wù)好。這番話從某種程度講,可以代表絕大多數(shù)消費(fèi)者的心態(tài)。同時,也給了國內(nèi)廠商一些啟發(fā):那就是在力求“價廉”的同時,還得保障“物美”,當(dāng)然,服務(wù)更需跟進(jìn)。

  誠然,面對激烈的市場競爭,降價已成為商家必要的手段。但無論是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車,要想在市場上占據(jù)有利的地位,樹立好自身的品牌因素才是關(guān)鍵。隨著國人的品牌觀念日益深入,有良好品牌聲譽(yù)的廠商才能在未來的車市中成為“弄潮兒”。
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