寶馬降價的“雙刃劍”殺傷力究竟幾何

　　作為近期汽車市場最大的焦點，華晨寶馬史無前例的大幅降價活動已引起了市場各方的高度關注。事實上，價位在35萬~60萬元的華晨寶馬，一降價即牽動四方，不僅包括一汽-大眾奧迪、凱迪拉克，以及今年將要上市的皇冠、奔馳等國產(chǎn)高檔轎車，而且價格上亦跟一些進口車型形成直接競爭。對于此次華晨寶馬降價，市場中的各方是怎么看待？對市場的影響又有多大？我們做了一些采訪記錄：

　　深圳奧迪經(jīng)銷商：影響不能說沒有，但不會大

　　此次寶馬降價，有人說就是沖著奧迪來的。我們暫時還沒有接到廠家的新指示，但相信廠家也應該在研究當中。

　　應該說，寶馬降價對奧迪的影響不能說沒有，盡管目前在銷售數(shù)據(jù)上還沒有體現(xiàn)，但我認為它的影響不會太大。首先寶馬的定價本身比奧迪要高，現(xiàn)在降價以后，只是縮小了雙方的價格距離而已，寶馬的價格仍然要高一些。其次，對于購買高檔車的消費者來說，除了價格外，售后服務也是他們很關心的一點，在服務網(wǎng)點及服務水平上，奧迪有自己的優(yōu)勢。此外，在品牌選擇上，寶馬與奧迪，應該是各有各的忠實客戶群，有人偏愛寶馬的運動性，有人偏愛奧迪的穩(wěn)重、大氣，從這個角度來說，高檔車的用戶群是比較固定的。

　　中汽南方：VOLVO不會降價

　　據(jù)我們統(tǒng)計，寶馬降價后的第一天(13日)，VOLVO品牌在全國的銷售量創(chuàng)下了今年來的新高。也許是巧合，但卻是事實。

　　對于寶馬降價，我們沒有必要研究什么對策，因為就車價而言，我們已經(jīng)沒有降價的空間。VOLVO的價格一直很穩(wěn)定很實在，今年關稅調低后，我們已及時把這部分差額讓利出來。值得去做的事情，可能就是想想怎么提高服務水平，獲得更高的客戶滿意度。

　　其他進口車經(jīng)銷商：拉大了國產(chǎn)車與進口車的距離

　　單純從價格高低的角度來比較，寶馬降價對相同競爭價位即是30萬~60萬元的進口車施加了一些壓力。但今年年初，由于進口車市場供應偏緊的原因，不少進口車價格已有所上漲，如豐田佳美，市場明顯由供需情況把握著。換一個角度來看，國產(chǎn)寶馬降價，也意味著國產(chǎn)車與進口車的距離在拉大。拿寶馬5系來說，沒降價之前，國產(chǎn)車和進口車價差不大，但現(xiàn)在國產(chǎn)寶馬提高了國產(chǎn)化率，一降10萬元，價格距離拉大了，反而體現(xiàn)出進口車與國產(chǎn)車的不同之處了。

　　消費者：降價是一把雙刃劍

　　幾乎所有被問的消費者都認為寶馬降價是件“很好的事情”，他們的分歧表現(xiàn)在對“降價后你會不會去買寶馬？”的回答上。

　　一些人認為，降價后的國產(chǎn)寶馬，價格已經(jīng)實在了很多，經(jīng)濟允許會考慮實現(xiàn)購買計劃。另一些人則認為，降價后的寶馬反而對自己失去了那種貴族氣質的吸引，而且最為擔心的是其會跟其他車型一樣接連不斷地降價，還是觀望一陣再說。