天津一汽:自主之路是不被別人擠垮的關(guān)鍵

　　“每個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都有自己的規(guī)則，要想在競(jìng)爭(zhēng)中保持不敗，條件只有一個(gè)，那就是這個(gè)規(guī)則由你制定。天津一汽就是要打造經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣，才能在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存，在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域立于不敗之地�！�12月9日，天津一汽銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理宋明君對(duì)記者如是說(shuō)。

　　談到2004年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，宋明君說(shuō)，2004年是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折年。與前幾年相比，總體銷(xiāo)售增長(zhǎng)額度降幅較大，從2002年的54%到2003年的56%，今年已經(jīng)下滑到11%，但總體還是增長(zhǎng)的。宋認(rèn)為，汽車(chē)銷(xiāo)售增幅下滑的原因主要有三點(diǎn)：一是國(guó)家宏觀調(diào)控政策，包括提高消費(fèi)貸款門(mén)檻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貸款買(mǎi)車(chē)者已從2003年的30%下降到今年的5%；同時(shí)國(guó)家對(duì)企業(yè)貸款政策進(jìn)一步收縮，2004年全國(guó)貸款額度總計(jì)17939億，比去年同期減少了6697億；國(guó)家對(duì)汽車(chē)流通領(lǐng)域融資管理的加強(qiáng)，也從大環(huán)境影響了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。二是從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，行業(yè)產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，新品輩出，導(dǎo)致降價(jià)不斷，使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)贏利能力大幅降低。同時(shí)，在汽車(chē)流通環(huán)節(jié)，贏利能力降低，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為及時(shí)還貸，低價(jià)拋車(chē)，甚至個(gè)別品牌經(jīng)銷(xiāo)商退出汽車(chē)流通行業(yè)。三是輿論導(dǎo)向炒作整車(chē)價(jià)格，促使大量用戶(hù)持幣待購(gòu)。這些都是導(dǎo)致今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)減速的重要因素。

　　雖然2004年汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)持續(xù)低迷時(shí)期，天津一汽夏利也受到這個(gè)大環(huán)境的影響，但是，在一系列有效的市場(chǎng)舉措下，截至11月底，已銷(xiāo)售11萬(wàn)多輛。特別是經(jīng)過(guò)11月份的降價(jià)調(diào)整，12月1日～7日，零售額就達(dá)到3903輛，日均銷(xiāo)售超過(guò)500輛，宋明君對(duì)完成今年年初定下的13萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)充滿(mǎn)信心。

　　針對(duì)2004年車(chē)市的低迷，宋明君認(rèn)為，一方面是跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。面對(duì)中國(guó)誘人的汽車(chē)市場(chǎng)份額，各世界知名廠商紛紛搶灘，以多種方式提高自己的產(chǎn)品占有率，而大量境外資本以及先進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念的注入也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。另一方面，國(guó)家的宏觀調(diào)控和市場(chǎng)的自發(fā)調(diào)控，迫使各汽車(chē)公司或主動(dòng)或被動(dòng)地對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，利潤(rùn)率下滑趨勢(shì)明顯。三是國(guó)際油價(jià)飆升、銀行利率提高也都對(duì)我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)生較大的壓力。同時(shí)，輿論環(huán)境對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品低價(jià)化的引導(dǎo)趨勢(shì)也對(duì)今年車(chē)市有很重要的影響。車(chē)市的持續(xù)低迷，迫使汽車(chē)業(yè)界更加理性地看待如何發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題。對(duì)于主力廠商來(lái)說(shuō)，會(huì)摒棄熱衷一時(shí)的概念炒作，抑制浮華之風(fēng)，致力為消費(fèi)者提供最大化的用戶(hù)利益，而這些需要有一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)保證，才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。這就需要通過(guò)采購(gòu)、技術(shù)、服務(wù)、管理、銷(xiāo)售等多個(gè)可見(jiàn)和不可見(jiàn)要素的共同協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。盡管產(chǎn)業(yè)鏈可能會(huì)使短期效益大幅降低，但長(zhǎng)期看卻能大大增強(qiáng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。只有在整個(gè)價(jià)值鏈上都為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，才能使用戶(hù)利益有保證。

　　2005年還將是一個(gè)低速增長(zhǎng)年，但經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的貢獻(xiàn)率將提高。原因是多方面的，首先是宏觀調(diào)控，國(guó)家出臺(tái)的取消小排量限制、征燃油稅等相關(guān)政策對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)有利。其次是防止環(huán)境污染。三是消費(fèi)者意識(shí)提高，以前是為了炫耀，將來(lái)消費(fèi)者會(huì)選擇更加實(shí)用的車(chē)型。還有油價(jià)的上漲對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)也是利好的消息。最重要的是，5萬(wàn)元以下的車(chē)降價(jià)空間幾乎是沒(méi)有了，所以消費(fèi)者就不會(huì)有太大的價(jià)格期待。

　　無(wú)疑，2005年將是競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的一年。宋明君認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分為三個(gè)階段：目前階段是人才的競(jìng)爭(zhēng)；這一階段后是體系的競(jìng)爭(zhēng)；更高階段的競(jìng)爭(zhēng)是品牌、標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。天津一汽夏利目前在做的就是前兩個(gè)階段：引進(jìn)人才，包括引進(jìn)國(guó)際人才。打造體系，包括打造物流、資金流、信息流體系以及人力資源的配置體系，通過(guò)體系的優(yōu)化來(lái)節(jié)約成本。天津一汽夏利的目標(biāo)就是要做經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的領(lǐng)跑者，或者說(shuō)是國(guó)民車(chē)的領(lǐng)跑者，要建立經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　談到渠道話(huà)語(yǔ)權(quán)，宋明君說(shuō)：“經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)整價(jià)格符合市場(chǎng)規(guī)律，任何經(jīng)銷(xiāo)商都不會(huì)無(wú)緣無(wú)故降價(jià)，降價(jià)是競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果�！狈乐菇�(jīng)銷(xiāo)商私自降價(jià)，關(guān)鍵在于廠家如何能夠根據(jù)雙限政策(限區(qū)域，限價(jià)格)來(lái)制定更合理的價(jià)格，如何提高經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)能力和廠家的綜合能力。

　　“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須走自己發(fā)展的道路，因?yàn)樗�是�?guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。自主品牌的發(fā)展，受益的不僅是自身，同時(shí)也極大地帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)的自主之路必須要走，不走就會(huì)被別人擠垮。”這是宋明君對(duì)中國(guó)汽車(chē)自主之路的一個(gè)根本觀點(diǎn)。雖然自主品牌發(fā)展需要很長(zhǎng)時(shí)間，但最終中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將走向國(guó)際。