一汽強(qiáng)推馬自達(dá)銷售公司 張磊調(diào)往海南

　　從上周起，一個(gè)驚人的消息在一汽轎車股份公司內(nèi)部流傳———總經(jīng)理將受國(guó)資委委派即將調(diào)往海南任職，而此消息傳出前的10月26日，一汽集團(tuán)的總經(jīng)理竺延風(fēng)親臨海南拜訪省委書記和省長(zhǎng)。種種跡象表明，原計(jì)劃在年底成立的一汽馬自達(dá)銷售公司因來自海南汽車的阻力遲遲不能掛牌后，一汽集團(tuán)有可能聯(lián)合海南省政府，強(qiáng)推這一戰(zhàn)略計(jì)劃。

　　高層擬派海南

　　“這個(gè)消息公司所有的人都聽說了。”11月2日一汽轎車股份公司一位中層表示，有關(guān)總經(jīng)理張磊離職的消息在一周前就開始在公司內(nèi)部流傳。

　　再詳細(xì)一點(diǎn)的消息就是，張磊可能即將調(diào)往海南任職，具體可能是受國(guó)資委委托管理部分資產(chǎn)。這個(gè)消息也得到了一汽轎車股份公司證券部和另一位高層的承認(rèn)，“我們也聽說了”。

　　但直到上周五，一汽轎車的內(nèi)部人員表示，張磊還在一汽轎車上班，“中午吃飯還看見他了”。他說，這個(gè)消息應(yīng)該是已經(jīng)確定，但到目前為止，還沒有看到正式公開的文件。一汽轎車股份公司到目前為止也沒有發(fā)布正式的公告。

　　但有消息說，中組部已經(jīng)在一汽內(nèi)部進(jìn)行了相應(yīng)通報(bào)。

　　作為一汽轎車的總經(jīng)理，張磊一直全面負(fù)責(zé)一汽轎車和馬自達(dá)合資事宜，在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，張磊調(diào)往海南任職，幾乎所有的人員都不約而同地把他與此事聯(lián)系在一起。

　　控股一汽海馬

　　在傳出張磊調(diào)往海南之前的10月26日，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)就遠(yuǎn)赴海南，并與海南省委書記和省長(zhǎng)等數(shù)位高官會(huì)面。

　　從當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道出來的消息看不出竺延風(fēng)這次海南之行的目的，雙方并沒有簽署相關(guān)的合作協(xié)議。但有消息稱，竺延風(fēng)這次海南行與張磊調(diào)往海南任職有直接的關(guān)系。

　　今年3月份，一汽集團(tuán)、海南汽車集團(tuán)和海南省政府共同重組海南汽車產(chǎn)業(yè)，成立一汽海馬汽車公司，一汽集團(tuán)和海南汽車各占49%的股份，海南省政府占有關(guān)鍵的2%股份。

　　一汽集團(tuán)重組海南汽車的目的很明確，海南汽車旗下的兩個(gè)企業(yè)都與日本馬自達(dá)合作生產(chǎn)銷售馬自達(dá)品牌的福美來、普利馬等轎車。而一汽集團(tuán)旗下的一汽轎車也與日本馬自達(dá)合作生產(chǎn)銷售馬自達(dá)6轎車。一汽集團(tuán)和馬自達(dá)都希望能整合馬自達(dá)品牌，成立統(tǒng)一品牌的合資銷售網(wǎng)絡(luò)。目前，海南馬自達(dá)和一汽轎車都有自己馬自達(dá)品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　一汽集團(tuán)這樣的行動(dòng)一直沒有得到屬于民營(yíng)性質(zhì)的海南汽車的支持，一種說法是，海南汽車希望自己獨(dú)立運(yùn)作。在今年一汽海馬汽車公司成立后，很多人認(rèn)為，一汽集團(tuán)已經(jīng)為與馬自達(dá)合資掃清了障礙，當(dāng)時(shí)，一汽集團(tuán)和馬自達(dá)高層都樂觀地預(yù)測(cè)，一汽馬自達(dá)銷售公司肯定會(huì)在年內(nèi)掛牌。

　　竺延風(fēng)拜會(huì)海南高官后，張磊調(diào)往海南，被認(rèn)為是受國(guó)資委委托接管海南省政府擁有一汽海馬汽車公司2%的股份，如果一汽集團(tuán)聯(lián)合海南省政府，將持有一汽海馬汽車公司51%的股份，絕對(duì)控股一汽海馬汽車公司。

　　強(qiáng)推銷售公司

　　實(shí)際上，一汽馬自達(dá)成立合資銷售公司的事宜，已經(jīng)在此前幾個(gè)月上報(bào)到國(guó)家商務(wù)部，按照今年北京車展期間日本馬自達(dá)高層的說法，他們?cè)谥袊?guó)大陸第一個(gè)戰(zhàn)略就是統(tǒng)一品牌銷售。

　　北京車展后，媒體披露日本馬自達(dá)未來在國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略，可能是與一汽轎車成立合資銷售公司，負(fù)責(zé)銷售所有馬自達(dá)品牌的轎車；參股長(zhǎng)安福特，南京基地為其提供年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)能力；與福特、一汽海馬成立年產(chǎn)20萬輛的合資生產(chǎn)線，這個(gè)生產(chǎn)線將生產(chǎn)馬自達(dá)未來在國(guó)內(nèi)引進(jìn)的主力車型。

　　但公開的信息是，日本馬自達(dá)在中國(guó)的戰(zhàn)略進(jìn)展，除了今年8月份宣布與長(zhǎng)安福特共同投資長(zhǎng)安福特南京生產(chǎn)基地外沒有任何其他下文。

　　一汽轎車銷售公司的高層在早些時(shí)候，曾向記者多次表示，一汽轎車合資銷售公司將在今年年底掛牌，但眼看臨近年底，商務(wù)部的批復(fù)遲遲沒有下來。

　　“有關(guān)與馬自達(dá)合資成立銷售公司的事項(xiàng)，都由張磊親自負(fù)責(zé)。”一汽轎車一位高層說，合資公司將與一汽豐田銷售公司的模式相似，總經(jīng)理由外方擔(dān)任，中方委派常務(wù)副總，馬自達(dá)品牌的轎車全部整合到這個(gè)銷售公司銷售。

　　這是一汽集團(tuán)和馬自達(dá)都希望看到的模式，商務(wù)部沒有批復(fù)的原因，有人分析這可能與一汽海馬的兩個(gè)大股東一汽集團(tuán)和海南汽車達(dá)不成一致有關(guān)，一汽集團(tuán)和海南汽車在一汽海馬中占相同股份，海南汽車的反對(duì)使一汽馬自達(dá)合資公司的成立沒有順利推動(dòng)。