明年車價到底降多少？3.0進口車降幅不超5%

　　業內人士認為目前國產車已在執行2005年價格，明年3.0L以下的進口車預計降幅不超過5%

　　近期，由于受到明年取消進口車許可證配額管理制度以及關稅下調影響，有關明年車價的種種預測成為車市熱點。上周阿川走訪一些汽車經銷商以及4S店，也發現目前在銷售方面居然存在三種奇怪的價格：廠家價，專賣店價，成交價。“今年的車市著實讓人看不懂”是許多人共同的感受。

　　“汽車并非保值增值的東西，你不可能期望一輛車10年后價值翻一番。”一名業內人士指出，對明年車市的分析需要有正確的心態，“對于持幣待購的準車主來說，該買就買，如果并不著急就可以等等，但永遠沒有最合適的時候。”

　　進口車 明年大降不現實

　　根據中國加入WTO的承諾，汽車許可證配額管理制度將在今年年底到期，并且許可證不再順延使用。自2005年1月1日起，3.0L以下轎車關稅將降低至30％，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25%。不少消費者認為，取消汽車進口配額并繼續降低關稅，將會導致進口車價格大幅下跌，從而打壓國產車市場，與之大打價格戰。但事實上明年的進口車價格只會小幅下調。一名從事進口車業務多年的資深人士為記者舉了一個例子，以豐田佳美(售240萬日元)(1日元=0.076元人民幣)為例:

　　計算公式：η=1-(1+α)(1+17%)/(1-5%)

　　年份　　　　綜合稅率η 　　海關稅率α 　　消費稅率　　增值稅率　　降幅　　佳美(元)

　　2004年　　　η=65.3%　　　α=34.2%　　　　5%　　　　17%　　　　3.25%　　301，500

　　2005年　　　η=60.1%　　　α=30.0%　　　　5%　　　　17%　　　　4.03%　　292，000

　　2006年　　　η=53.9%　　　α=25.0%　　　　5%　　　　17%　　　　4.89%　　280，700

　　據上表可以看出，2005年佳美的售價在2004年的基礎上只下降了3.15%，而2006年在2005年的基礎上下降3.08%。降價幅度在5％以內，比起眼下國內經濟型轎車動輒10％甚至20％的降幅來說完全是“小巫見大巫”。另外，由于眼下一張進口車許可證最多價值幾千元，因此取消配額及降低關稅對進口車價影響并不大。而且國內進口汽車的買主基本上是一個固定消費群，其變化對國內整個車市的影響有限。進口車市場和國產車市場已經細分，二者更多的是一種互補關系。因此即使在3年保護期結束后，進口車對國產車的沖擊也十分有限，難以真正全面影響到國產車的價格體系。

　　可以看出，明年進口車大降并不現實，只有可能小幅回落，其與國產車市場火拼的局面難以形成。

　　國產車 暗降為明年探路

　　從事汽車銷售多年的成都汽車界業內人士認為，從目前成都車市的價格波動來看，不少車商眼下執行的價格在某種程度上來說已經是“05年標準”。

　　現在消費者買車最終的成交價格也是在現行廠家指導價下低萬元左右，有的甚至低于指導價數萬元，這樣的優惠絕對不是商家自身所能承受的，這其中各大汽車生產廠家在幕后所起的作用不可忽視。許多經銷商認為，廠家這樣放寬價格尺度的用意就是為了對明年的汽車價格進行市場摸底。加上近段時間，為搶占更多市場份額，各大汽車經銷商紛紛使出殺手锏，買車送旅游、維修甚至保險，還有買車返還現金等極具誘惑力的優惠促銷活動著實讓不少準車主心動。

　　就在大家面對車價“霧里看花”的同時，業內人士也普遍預測，至少在明年上半年，國產車價格將不會突破現行的市場成交價（非廠家公布指導價）。目前的車市利潤已經很低，所以在近段時間內大幅降價的可能性很小，即使是明年關稅降低以后，汽車價格也只會小幅下滑。綜合來看，明年的成都車市眾多車型的價格將會穩中有降，但降幅難以突破今年的水平。