自主品牌車展各領(lǐng)所長(zhǎng) 品牌成熟尚需時(shí)日

　　今年廣州車展，雖然自主品牌的陣容沒有北京車展強(qiáng)大，但是在它們的展臺(tái)上，卻一反以往自主品牌只能造小車的印象，有各種各樣的中級(jí)車問世。 　　第一次參加廣州車展的比亞迪租下了900多平方米的展位面積，共有9個(gè)車型亮相。其中主打的是一款B級(jí)車F3，造型線條流暢，裝載了1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗僅為5.5升，能夠滿足人們 對(duì)于經(jīng)濟(jì)性和舒適性的要求。 　　而一直生產(chǎn)微型面包、微型轎車、兩廂車的哈飛，本次也推出了一款三廂車賽豹，而以“江南奧拓”聞名的江南汽車，則帶來了1.8升的“江南風(fēng)光”，這款車在今年6月北京車展期間只聞其聲，未見其形，而在這次廣州車展，終于可以一睹其真容。除此之外，奇瑞則帶來了大家期待已久的T11，T11的配置比較齊備，前后盤式ABS帶有制動(dòng)盤功能，頂級(jí)車型還裝備了助力轉(zhuǎn)向、雙安全氣囊、電動(dòng)內(nèi)藏式天窗和真皮座椅等。它將在12月上市。 　　值得注意的是，自主品牌并不只是在車型大小上做文章，而是充分顯示了自己在開發(fā)上的實(shí)力，比亞迪充分發(fā)揮原來做電池的優(yōu)勢(shì)，推出了全球第一輛鋰離子驅(qū)動(dòng)式混合動(dòng)力轎車Hybrid-S、純電動(dòng)出租車EF3、電動(dòng)概念車ET，力爭(zhēng)在新一輪的汽車競(jìng)爭(zhēng)中，占據(jù)主動(dòng)。而奇瑞則有一款介于旗云和東方之子之間的中級(jí)轎車、一款MPV上市，屆時(shí)奇瑞將成為國(guó)內(nèi)少數(shù)將高科技配置運(yùn)用在產(chǎn)品之上，并與國(guó)外廠家積極進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)的廠家，在車型上，據(jù)金戈波介紹，奇瑞明年也將成為少數(shù)幾個(gè)擁有八、九個(gè)車型的廠家。江南風(fēng)光也是江南汽車與國(guó)外聯(lián)合開發(fā)、擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。 　　雖然自主品牌在今年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是我們看到在造型上，自主品牌仍然擺脫不了拷貝與拼貼的影子：一見到F3，就可以看出它受到花冠的影響，而雙環(huán)推出的CEO則集中了普拉多、寶馬X5和X3的某些設(shè)計(jì)元素，T11看上去也與RV4有幾分神似。雖然據(jù)王傳福提出的“大量采用非專利技術(shù)理論”，自主品牌的產(chǎn)品可以規(guī)避一些專利侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，但是單靠神似某著名車型，是難以確立起一個(gè)品牌的自身獨(dú)立形象的。(作者