油價(jià)飆升 節(jié)油車成為購(gòu)車族關(guān)注點(diǎn)

　　目前國(guó)際原油市場(chǎng)不斷有油價(jià)攀升的消息傳來，紐約商品交易所的原油期貨價(jià)格已高居每桶55美元。石油價(jià)格暴漲在刺激世界經(jīng)濟(jì)敏感神經(jīng)的同時(shí)，也在打擊著本就脆弱的中國(guó)車市。

　　由于國(guó)內(nèi)油價(jià)今年以來一直都與國(guó)際油價(jià)市場(chǎng)遙相呼應(yīng)，為此有權(quán)威人士斷言，國(guó)際油價(jià)的一路攀升，對(duì)未來的中國(guó)車市影響深遠(yuǎn)。


　　油價(jià)上漲1／3

　　原油價(jià)格持續(xù)高漲對(duì)各個(gè)行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，由于汽車用油占了成品油的大部分，石油漲價(jià)帶來的直接后果是汽車使用成本上升，石油漲價(jià)對(duì)汽車行業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的。

　　今年我國(guó)的油價(jià)已經(jīng)上漲了3次，有消息稱還可能進(jìn)行第4次調(diào)價(jià)。從今年1月-3月，紐約商品交易所的原油期貨價(jià)格開始連續(xù)攀升，我國(guó)在3月31日實(shí)行了今年的第一次提價(jià)，汽油價(jià)格上漲8%，而柴油價(jià)格沒漲。此后，紐約原油期貨價(jià)格有小幅回落，但很快再次上漲，并在5月1日再次創(chuàng)下新高。5月18日，我國(guó)實(shí)行了第二次成品油提價(jià)，汽油沒漲，而柴油價(jià)格上漲了6%左右。紐約原油期貨價(jià)格在此后先是大幅回落后又大幅反彈，到8月14日直逼50美元大關(guān)后再度小幅回落。8月25日，我國(guó)開始了今年的第3次提價(jià)。

　　3次上漲，雖然每次幅度不大，但3次累加起來，每升增長(zhǎng)已有1元多。在不知不覺中，有車族油費(fèi)支出已增加了1／3。

　　油耗相差3倍

　　雖然，油價(jià)的上漲對(duì)一般的消費(fèi)者來說只是每月增加了幾十塊錢的支出，對(duì)現(xiàn)有用戶影響不大，但是對(duì)于潛在用戶來說，油耗因素卻是不得不關(guān)注的前車之鑒。

　　業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)，未來低油耗車將受到市場(chǎng)的追捧。今年以來，上汽通用五菱SPERK、兩廂飛度、吉利豪情等小排量、低油耗車受市場(chǎng)歡迎便是很好的證明。目前，奇瑞QQ、長(zhǎng)安奧拓、比亞迪福萊爾、上汽通用五菱SPERK等經(jīng)濟(jì)型轎車0.8升車型，廠家標(biāo)注的百公里油耗為4升左右。而部分國(guó)產(chǎn)SUV，廠家標(biāo)注的百公里油耗在12升左右。兩者僅廠家標(biāo)注的百公里油耗，就相差3倍。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，普通路況實(shí)際油耗，都比廠家標(biāo)注的百公里油耗高50%左右。

　　“油價(jià)問題越來越受到人們的關(guān)注，相應(yīng)的車市需求也產(chǎn)生了一定變化，比如節(jié)油性已經(jīng)成為人們買車時(shí)除價(jià)格因素以外的第二大關(guān)注點(diǎn)，它甚至?xí)�左右人們�?duì)車型的選擇。”湖南汽車城一從業(yè)人員告訴記者。

　　新燃料車型走俏

　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)多種可替代汽油新燃料車型開始走俏。據(jù)了解，一汽大眾柴油版捷達(dá)、寶來、奧迪A6都已經(jīng)脫銷。而據(jù)廠方消息，1-9月份一汽大眾公司(不包括奧迪)，已銷售柴油轎車7000輛。目前，寶來TDI和捷達(dá)SDI轎車都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　大眾的成功，顯然刺激了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年9月15日，豐田和一汽已經(jīng)就生產(chǎn)混合動(dòng)力車的項(xiàng)目舉行了簽字儀式，雙方將于明年年內(nèi)共同開始進(jìn)行PRIUS(先驅(qū))的生產(chǎn)。而一向不喜歡公布計(jì)劃的通用，這次也提出了推廣混合動(dòng)力技術(shù)的計(jì)劃。不過通用對(duì)混合動(dòng)力轎車卻并不感冒，相反他們將重點(diǎn)放在SUV和皮卡車型上，計(jì)劃2010年左右開始推廣。